Симптомы льющих форсунок бензин, Признаки и причины неисправностей форсунок. Дизель и бензин.
Это другая причина. Мне не нравится что симптом -хаотичный! Просто дал постоять, выкрутил свечи. Да штудировал уже много инфы, собственно симптомы у всех немного разные. Регистрация: 27 июн Сообщения: Симпатии:
Глухой звенящий звук свидетельствует о том, что имеются проблемы в работе форсунок двигателя. В таких случаях рекомендуется провести очистку форсунок. Механические свойства форсунок проверить самостоятельно довольно сложно, учитывая необходимость в специфическом оборудовании для проведения подобных процедур. Во многих автомастерских имеются специальные стенды для проверки механических свойств форсунок.
С их помощью можно определить:. Проверка механических свойств форсунки является наиболее точным методом диагностики данного компонента двигателя внутреннего сгорания. Если диагностирована неисправность форсунок двигателя, не исключено, что они загрязнены. Ч тобы исправить ситуацию не снимая форсунки с мотора, можно:. Специалисты рекомендуют выполнять очистку форсунок двигателя каждые тысяч километров, даже если не наблюдаются проблемы в работе двигателя.
Главная О сайте. Форсунки: как проверить и очистить не снимая с двигателя Форсунка на инжекторном двигателе автомобиля играет определяющую роль в стабильности его работы.
Признаки неисправности форсунки Если возникают проблемы со стабильностью работы двигателя, то однозначно сказать, что в этом виновата форсунка или любой другой компонент нельзя. Вот лишь некоторые из проблем, которые указывают на неисправность форсунок: Двигатель автомобиля показывает неустойчивую работу на холостом ходу; Значительно возросло потребление топливо; Имеются проблемы с пуском двигателя; Автомобиль потерял в динамике, и при обгоне или резком ускорении чувствуется нехватка мощности и рывки двигателя.
Как проверить форсунки не снимая с двигателя при помощи мультиметра Диагностический прибор мультиметр является верным помощником любого автомобилиста.
Чтобы проверить форсунки мультиметром необходимо сделать следующее: Снимите высоковольтные провода с форсунок и загляните в техническое руководство к автомобилю, чтобы определить, в вашем двигателе установлены форсунки высокого импеданса или низкого импеданса — это потребуется для точной диагностики; Установите мультиметр в режим замера сопротивления и подведите диагностические провода к выводам форсунки, после чего произведите замер; Если в вашем автомобиле установлены форсунки высокого импеданса, то измеренное сопротивление должно находиться в пределах от 12 до 17 Ом.
В том случае, когда на автомобиле используются форсунки низкого импеданса, их сопротивление лежит в промежутке от 2 до 5 Ом. Проверка форсунок не снимая с двигателя на слух Если вы считаете себя достаточно опытным в плане диагностики неисправностей автомобиля, то можете попробовать определить проблемы с форсункой на звук.
Проверка механических свойств форсунки Механические свойства форсунок проверить самостоятельно довольно сложно, учитывая необходимость в специфическом оборудовании для проведения подобных процедур. С их помощью можно определить: Какой поток топлива проходит через форсунку при работе двигателя; Как выглядит «факел» распыления топлива из форсунки при работе двигателя.
Если топливо проходит через форсунку неравномерно, велика вероятность, что необходимо ее прочистить. Как очистить форсунки не снимая с двигателя Если диагностирована неисправность форсунок двигателя, не исключено, что они загрязнены. Ч тобы исправить ситуацию не снимая форсунки с мотора, можно: Использовать специализированные присадки для очистки двигателя , которые заливаются в топливный бак; Чтобы сохранять форсунки двигателя в чистоте, опытные водители рекомендуют ежемесячно выполнять их очистку при помощи давления.
Для этого необходимо разогнать автомобиль на ровной дороге до скорости в километров в час. В таком режиме требуется преодолеть километров, после чего можно сбавлять обороты; Если у вас нет возможности гонять автомобиль на повышенной скорости, можете воспользоваться другим методом очистки форсунок без снятия с двигателя. Грубую работу двигателя на холодную тоже пока отношу к "форсуночной" проблеме - неодинаковое перемешивание топлива в цилиндрах и как следствие разбалансированная работа двигателя.
Что думаете по этому поводу? Нормально с учетом 20 градусного мороза? Или все таки нет?
Yandex Bot. Re: 1G-FE мыть форсунки? RebelsLG Форсунки помыть конечно нужно, но стоит это сделать там где после процедуры очистки проверят производительность каждой и выдадут результат теста в виде распечатки с цифрами. Но на твой плохой зимний запуск это скорее всего не подействует. Здесь нужен комплексный подход: измерение компрессии, зазоры в клапанах, давление топлива, фильтр, заправка, зажигание свечи, провода, крышка, бегунок, катушка, коммутатор и т.
Короче каждую зиму все это мусолится не по одной сотне раз, набери в поиске УТТ - утреннй трабл тойоты, найдешь все советы и рекомендации. Rassomagin Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Rassomagin.
Да штудировал уже много инфы, собственно симптомы у всех немного разные. Про УТТ тему точно читал и про овощной расход точно помню что читал Много инфы но как то ничего конкретного для себя не выявил. Вот и решил поднять вопрос поконкретнее Везде сплошной комплекс мер, но на мой взгляд это от незнания.
Например пока боролись с расходом вот что было сделано: заменены свечи на новые старые шили , заменены ВВ провода, так как старые были вообще ассорти половина оригинальных половина seiwa , почистил "сухарики" крышки трамбера нагара было много , был поменян топливный фильтр старый был засорен так что ужос и топливный насос старый умер , проверил УОЗ, почистил и отрегулировал ДПДЗ, меняли разные заправки, совсем недавно сменили моторное масло старое было ужос какое черное.
Все эти меры ни на грамм не снизили расход. Поэтому считаю что при комплексном подходе можно сделать кучу чего зря. Тут нужна правильная диагностика. А форсунки почистить удовольствие не из дешевых поэтому решил по этому вопросу пообщаться с форумчанами дабы прибавить уверенности в правильности моего вывода. Пока что уверенности не прибавилось ни на грамм Особенно учитывая пост sanya О, вспомнил, еще и кислородный датчик поменяли так как старый вообще не работал.
Вонять бензином выхлоп меньше стал, а толку, на расходе никак заметно не сказалось. RebelsLG Если в результате комплексного подхода, ты устранил кучу нарушений и неисправностей, это разве плохо? Иди дальше, читай по второму, по третьему разу, выучи наизусть,анализируй, не останавливайся, применяй и все получится.
Много народу создает новые темы на "старые проблемы" в надежде на чудо, в виде идинственно правильной подсказки. Но если бы оно было это чудо, им бы давно воспользовалась добрая половина этого форума, у которых есть УТТ.
Приведу свой пример: купив свеже пригнанную машину в году имел запуск с попытки уже при температуре 0 градусов. Не сразу, постепенно приводил все в порядок, менял, проверял, чистил, регулировал.
В настоящее время завожу всегда с первой попытки. Все свои "комплексные меры" описывал здесь, в разных темах, писать все по новой нет смысла.
Конечно же, метод исключения очень удобный способ, но блин, не беслатно все это Опрессовка форсунок это что значит??? Погуглил, но что то конкретного объяснения не нашел Конечно же, метод исключения очень удобный способ, но блин, не беслатно все это. Rassomagin Сорри, пропустил твой пост Я открыл тему по большому счету не для очередного перемывания старых проблем, а с надеждой получить более точную техническую информацию.
Ведь с прежних времен прошло время. Может кто то что то новое узнал или вдруг тут на форуме объявился инженер моторист разработчик систем прыска для ДВС пусть даже из ТАЗа Хорошо бы научиться реально с этим разбираться ведь сила это не предположение, а знание! Вот у нас примерно так все сервисы и работают. Заехали как то в один, мол че за фигня, у двушки расход по городу ка считай чего делать то? Моторист давай сканер подключать.
Я ему говорю можешь не подключать, ошибок нет. Он спрашивает: чего делали чего меняли уже интересная позиция неправда ли.
Мы ему, мол, вот то то и то то делали. Он только сдернул разъем с расходомера воздуха, убедился что двиг заглох и сказал уверенным голосом "я знаю что нужно делать" и написал нам на бумажке: поменять свечи, топливный фильтр, почистить ДПДЗ и помыть форсунки. Все это, кроме чистки форсунок, мы сделали и нифига это не повлияло на расход. Вот что это за подход такой? Причем даже не спросил про стиль езды и на какие по длительности дистанции авто ездит.
Надо пытаться в ходе вот таких вот обсуждений докапываться до истины, то есть понять глубину всех процессов. Глядишь и деньги на ветер перестанут бросаться да и новичкам будет чего подсказать. Поднимание насущных проблем это полезно! И ничего страшного даже если в итоге просто аналогичной темой будет больше - на сервере места хватит.
Гляну обязательно! Кстати греется 10 мин это при выключеной печке, если что То что смесь богатая на прогреве это конечно известный факт. Но неужели настолько??? Зависит ли коэффициент обогащения смеси от компрессии в цилиндрах? Спасибо, полезная информация, особено на счет выхода штока перепускного клапана он же имелся ввиду? Тот фильтр что в бензобаке нормальный! Насос же меняли - видел Спасибо за развернутую инфу по форсункам! А зачем их нужно по горшкам помечать???
