Схема эбу январь 5.1
Для соединения приборов электрооборудования применяются провода типа ПВА с эластичной изоляцией из полихлорвинила, стойкой к воздействию масла и бензина. Схемы , по состоянию на Или на удлинитель и под потолок кудато, видел у джипарей в интернете так сделано. Похоже перерисована, не выпаивать же детали. Форсунка 4.
Работу двигателя РХХ на автомобиле принято измерять в шаговом режиме, так, выдвинутое положение конусной иглы соответствует нулю шагов, а втянутое положение конусной иглы - шагам. Следует учесть, что при каждом включении зажигания контроллер выставляет конусную иглу в полностью выдвинутое положение закрытое. Далее контроллер управляет работой РХХ, обеспечивая нормальную работу двигателя во всех режимах. В состав этой микросхемы входят усилители токов обмоток шагового двигателя РХХ, схема защиты от короткого замыкания, обрыва, замыкания на землю или бортовое питание автомобиля.
Как правило, неисправности РХХ проявляются в виде частичного или полного отсутствия холостого хода на всех режимах работы двигателя, самопроизвольного снижения оборотов двигателя, вплоть до его полной остановки при включении передачи, а также в начале движения.
Для выявления неисправностей РХХ следует проверить качество его крепления к корпусу дроссельного патрубка наличие подсоса воздуха , качество соединений в колодке РХХ, проверить воздушные каналы системы холостого хода, при необходимости, с помощью мультиметра проверить целостность цепей между контактами разъема РХХ и контроллером.
Коды ошибок работы регулятора холостого хода следующие: Р - ошибка в работе РХХ, Р - низкие обороты холостого хода, Р - высокие обороты холостого хода. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана не только неправильной работой РХХ, но и другими факторами, например, загрязнением дроссельного патрубка, нарушением вентиляции картерных газов, неисправностью воздушного фильтра, датчика положения дроссельной заслонки и т. Датчик кислорода ДК установлен в нижней части приемной трубы, он работает совместно с нейтрализатором.
Чувствительный элемент датчика находится непосредственно в потоке отработанных газов. ДК формирует напряжение от 50 до мВ в зависимости от содержания кислорода в отработанных газах.
Внешний вид датчика кислорода показан на рис. В состав датчика входят измеряющий чувствительный элемент и нагреватель. Нагреватель служит для быстрого прогрева чувствительного элемента после запуска двигателя. Сигнал с чувствительного элемента датчика поступает на соединитель ХР1 контроллера и далее через резистивный делитель R15 R17 R18 на выв.
Одновременно на чувствительный элемент датчика в холодном состоянии подается опорное напряжение около мВ. На контакт В нагревателя датчика подается напряжение 12,5 В с контактов главного реле см. На контакт D подогревателя датчика кислорода подключается "земля" через ключ полевой транзистор DA9 типа BTS , который управляется сигналом с выв.
При этом низкий уровень напряжения характеризует наличие кислорода в отработанных газах бедная смесь , а высокий уровень говорит об отсутствии или низком содержании кислорода богатая смесь. В автомобилях с двигателем, изготовленным под нормы токсичности Евро-3, используется два датчика кислорода - управляющий и диагностический. Нестабильность в работе датчика кислорода или полное отсутствие сигнала на его выходе может быть связано как с неисправностью самого ДК, так и с внешними факторами.
Причины отказов ДК могут быть вызваны некачественным топливом, попаданием в камеру сгорания паров охлаждающей жидкости, моторного масла, перегревом или проблемами с электрооборудованием автомобиля. Во время проверки работы датчика, следует отсоединить колодку от ДК, включить зажигание и измерить напряжение на контакте "А" колодки, оно должно быть равно мВ.
Если напряжение в норме, следует заменить ДК неисправен чувствительный элемент. При отсутствии напряжения на указанном контакте проверяют цепь между конт. При отсутствии неисправности в данной цепи проверяют контроллер или заменяют его данные неисправности соответствуют кодам Р - неверный сигнал при работе ДК, Р - низкий уровень сигнала ДК, Р - высокий уровень сигнала ДК. Поиск неисправности в цепи управления подогревателя датчика кислорода код Р начинают с проверки самого ДК.
Отключают колодку ДК, проверяют отсутствие обрыва подогревателя, подключив омметр между контактами "В" и "D", сопротивление при этом. Неисправность ДК может быть вызвана также замыканием на "массу" в цепи между контактами "D" колодки ДК и контактами 15 и 33 соединителя ХР1 контроллера.
Как правило, данная неисправность может быть вызвана замыканием подогревателя ДК на "массу". Он устанавливается на автомобиле в разрыв между воздушным фильтрующим элементом и дроссельным патрубком. Показания ДМРВ являются одним из главных параметров, используемых контроллером для управления работой системы зажигания двигателя. Датчик выполнен в виде патрубка из пластмассы со съемным измерительным элементом. ДМРВ формирует постоянное напряжение в диапазоне от 1 до 5 В,значение которого зависит от объема проходящего через него воздуха.
Датчики указанных фирм не взаимозаменяемые. Неисправности ДМРВ, как правило, приводят к сбоям в работе двигателя - затрудненному пуску, провалам, рывкам и т.
Отметим, что неверное вычисление контроллером количества воздуха, расходуемого при работе двигателя, приводит к отказам других элементов системы зажигания двигателя.
Следует учесть, что ДМРВ относится к неремонтируемым и необслуживаемым изделиям. При выходе из строя он требует замены коды ошибок ДМРВ: Р - низкий уровень сигнала, Р - высокий уровень сигнала. Причиной одного из распространенных отказов ДМРВ может быть попадание на чувствительный элемент датчика масла из системы вентиляции картера двигателя.
На рис. Схема подключения к контроллеру исполнительных элементов системы зажигания двигателя. Сформированные импульсы с выв. В состав схемы обеспечения подачи топлива входят электробензонасос ЭБН , реле электробензонасоса и форсунки. Электробензонасос - турбинного типа, в его состав также входит датчик уровня топлива.
Микросхема также управляет главным реле и реле вентилятора охлаждения. При включении зажигания контроллер включает ЭБН на несколько секунд, при этом создается необходимое давление топлива в рампе форсунок до кПа. Форсунки установлены одной частью своей конструкции в рампу, а другой - в отверстия впускной трубы. Конструкция форсунки и системы зажигания представляет собой обычный электромагнитный клапан, который управляется контроллером.
Последовательность работы форсунок определяется ЭБУ. В табл. N Январь 5. Неисправности исполнительных элементов системы зажигания условно можно разделить на отказы механической части системы топ-ливоподачи и отказы, связанные с электронной частью. После проверки работы системы топливоподачи проверяют целостность всех предохранителей,качество соединения жгута системы зажигания с исполнительными элементами, механизмами и датчиками.
Отсоединяют колодку жгута проводов форсунок и проверяют на клеммах "B, F, C, G" относительно клеммы "F" сопротивление обмоток электромагнитного клапана форсунок, которое должно быть в пределах от 10 до 15 Ом. Поочередно проверяют пробником на каждой из форсунок наличие управляющего сигнала с контроллера.
Омметром проверяют на обрыв и замыкание цепь между контактами 1, 20 соединителя ХР1 ЭБУ и контактами "В", "А" колодки модуля зажигания соответственно. Диагностика неисправностей. Оригинальные узлы.
Принципиальная электрическая схема ЭБУ М Принципиальная электрическая схема ЭБУ Январь 7. Монтажная схема ЭБУ Январь 7. Новая версия. Бортовая система контроля БСК Описание, схема, прошивка контроллера. Кондиционер на ВАЗ — Инструкция по установке.
Диагностика СУД — учебный курс для начинающих. Поиск по товарам.
Поиск по сайту. Этот сайт использует cookie для обеспечения работоспособности и улучшения качества обслуживания. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами. Политика конфиденциальности.
Официальная информация ВАЗ. Назначение контактов выводов «распиновка» ЭБУ М Назначение контактов выводов «распиновка» ЭБУ M Bosch MP7.
Bosch M1. Январь 4. Система управления двигателем ВАЗ 1,45 л. Шевроле — Нива Лада «Нива». Руководство по эксплуатации. Руководство по ремонту. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем. Трудоемкости работ по ремонту и техническому обслуживанию. Технология технического обслуживания. Список взаимозаменяемых деталей. Схемы электрооборудования.
Каталог деталей. Руководство по ремонту Lada Niva Схемы жгутов проводов. Общая электросхема 1. Альбом схем Нива-Шевроле с навигацией формат Power Point. Лада «Калина». Автомобиль ВАЗ и его модификации. Электросхемы Калина х.
Схемы , по состоянию на АПС 6. ВАЗ «Приора». Каталог деталей и сборочных единиц. Лада «Гранта». Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту. Гранта Лада «Веста». Электрические мастер-схемы
