Самые лучшие модели мерседес, Mercedes-Benz E-Class - история легендарных моделей
Автомобиль Mercedes-Benz W выпускался в вариантах кузова седан, универсал, купе и кабриолет. Размеры повезло — его собирали на том же конвейере, что и легендарный W Модельный ряд четырехдверных седанов W был представлен в ноябре года в семи модификациях по двигателю. Mercedes V-class.
Из функций, повышающих управление и комфорт при езде, в новый E-класс вошли адаптивная подвеска Direct Control , активные сиденья и подвижные жалюзи решётки радиатора, улучшающие аэродинамическую эффективность автомобиля.
В стандартную комплектацию также вошли электронный контроль устойчивости ESP , антиблокировочная система ABS , подушки безопасности и автоматический климат-контроль [5]. В апреле года в продажу поступила 5-местная бронированная версия автомобиля по классу VR4 под названием E-Guard [6]. В результате E-Guard стал способным выдержать удар от пули калибра. Кроме того, на автомобиль установили специальную версию пневмоподвески AIRMATIC , систему аварийной сигнализации, внутреннюю систему связи и бронированное днище [6].
Частью экологического дизельного концепта является литровый бак с раствором мочевины AdBlue , из которого присадка попадает в поток выхлопных газов и снижает выбросы NOx. В результате 2,2-литровый четырёхцилиндровый двигатель автомобиля соответствует строгим стандартам по выбросам Евро-6 [7]. Двигатель автомобиля генерировал мощность в л. В декабре года линейку автомобилей W оснастили опциональной системой полного привода 4MATIC 4-го поколения [9].
В обновлённом варианте системы крутящий момент делится в соотношении в пользу задних колёс в предыдущем поколении было Кроме того, четвёртый 4MATIC добавляет к массе автомобиля всего 70 килограмм у модели Е и 50 кг у Е против 95 у третьего, что, в свою очередь, благотворно сказывается на экономичности [10].
На Франкфуртском автосалоне года была представлена версия W в кузове универсал [11] [12]. Новые и усовершенствованные двигатели обладают большей эффективностью, чем предыдущие, и могут похвастаться экономичным расходом топлива. Все они соответствуют стандарту выбросов Евро-5 [11]. В сравнении с предшественником новый универсал длиннее на 50 мм, а объём багажного отсека при сложенных креслах второго ряда, образующих ровную погрузочную площадку, остался прежним — л.
Кроме того, дверь багажника и мягкая шторка, скрывающая от посторонних глаз содержимое отсека, во всех версиях, включая базовую, получили сервопривод [13]. В стандартной комплектации автомобиль оборудован пневмоподвеской с самовыравнивающейся задней частью и новой уникальной функцией управления грузовым отсеком.
Продажи в Европе стартовали с 5 августа года [11] , в США — с июня модельный ряд года [14]. Официальный дебют состоялся на м Женевском автосалоне в году [15].
Это второе купе в семействе Е-класса после кузова W Собирается купе на заводе в Бремене [16]. Опционально доступна система Adaptive Main Beam Assist. Заказы на купе начались с 19 февраля года, доставки в салоны официальных дилеров стартовали в мае. В году на Пекинском автосалоне была представлена удлинённая на 14 сантиметров версия седана.
Автомобиль получил индекс «L», его длина составила миллиметров, а колёсная база — мм. Удлинённые седаны поставляются исключительно на Китайский рынок [17]. На Североамериканском международном автосалоне года состоялся дебют кабриолета E-класса код кузова A , который пришёл на смену CLK-класс Cabriolet. Это второй кабриолет в семействе Е-класса после кузова W Автомобиль оснащён тканевой мягкой складывающейся крышей, которая складывается или открывается за 20 секунд, причём сделать это можно либо при помощи кнопки управления крышей из салона, либо кнопкой на ключе.
Механизм, приводящий в движение верхнюю часть кузова, предоставлен фирмой Karmann. По заверениям Mercedes-Benz крыша рассчитана на циклов складывания.
В стандартную комплектацию кабриолета входят системы AirScarf и AirCap : первая осуществляет подачу тёплого воздуха на шеи водителя и переднего пассажира, а вторая выдвигает спойлер из верхней рамки ветрового стекла и ветровой экран за подголовниками задних сидений, которые отводят потоки воздуха при движении автомобиля [18].
Начальный модельный ряд для рынка США представлял собой автомобили с бензиновым сильным V6 3,5-литровым двигателем Е и сильный V8 5,5-литровый мотор Е Через 2 дня компания Mercedes-Benz официально рассекретила всю детальную информацию о рестайлинговом семействе E-класса на Североамериканском международном автосалоне.
Автомобиль получил новый внешний вид передней части, новую по дизайну приборную панель и иначе оформленную центральную консоль, а также обновлённое электрооборудование и модельный ряд двигателей.
Кроме того, аналоговые часы переместились на центральную панель. В сравнении с обычным незначительным рестайлингом моделей Mercedes-Benz , автомобиль W получил обширное обновление [20] [21] [22].
По словам представителей компании, это самый значительный фейслифтинг, когда либо произведённый маркой [23]. Передняя часть автомобиля была полностью переделана. Сдвоенные фары заменили на единичные со светодиодными дневными ходовыми огнями, входящими в стандартную комплектацию в предыдущем варианте они были доступны только на заказ [25].
Совершенно новой стала решётка радиатора, на которой устанавливалась эмблема компании, что ранее было доступно только для автомобилей C-класса [25]. Передний бампер стал более резким и заострённым благодаря более крупным воздухозаборникам.
На задней части W установили светодиодные фонари. Форма задних дверей была переработана, устранив выпуклость колёсных арок, что придало автомобилю более традиционные линии. Первоначально фейслифтинговая модель была доступна с двигателями E и E, которые не претерпели никаких изменений.
С осени года к ним примкнули также модификации E с двигателем мощностью л. Кроме того, для заказа стала доступна версия E BlueTEC , оснащённая четырёхцилиндровым сильным дизелем и, что примечательно, с полным приводом в качестве опции. В гамму дизельных силовых агрегатов также входят моторы мощностью , , и л. Гибрид Mercedes-Benz E приводится в движение сильным двигателем, работающим в паре с электромотором [26]. Самым мощным в линейке двигателей серии выступала модель E, использующая 5,5-литровый V8 мотор с мощностью в л.
В году Mercedes-Benz W стал первой моделью в линейке автомобилей бизнес-класса, передняя оптика которого состояла из четырёх раздельных фар — очень символическая конструктивная особенность, которая до сих пор уникально идентифицирует E-класс [2].
Эта же концепция была адаптирована в соответствии с временем и в Mercedes-Benz W Дизайнеры экстерьера пересмотрели формат передних фар и сделали их форму ромбовидной, с прямой отсылкой на интересные геометрические формы кубизма. Передняя оптика стала напоминать огранённые алмазы.
В то же время решётка радиатора с трёхмерной хромированной отделкой и динамической стреловидной формой, расположенная в более вертикальном положении, подчёркивает статус автомобиля как воплощение бизнес-седана [2]. Новая модель E-класса выросла в длину на 12 мм до , в ширину — на 32 до , а по колёсной базе — на 16 мм до По высоте W стал ниже предыдущего Mercedes-Benz W на 13 мм.
Капот, передние крылья и крышку багажника выполнили из алюминия. Коэффициент лобового сопротивления Cx составил 0,25 [2]. Автомобиль приобрёл современный внешний вид, достаточно резкие линии и грани. Большие выпуклые или вогнутые участки поверхности структурированы тугими, чётко определёнными линиями.
Задняя часть кузова выглядит внушительно благодаря мощным контурам задних крыльев, что напоминает о моделях Mercedes-Benz W «Понтон» х годов [2]. Несмотря на слегка возросшие габариты, автомобиль кажется гораздо компактнее, чем есть на самом деле. Рестайлинг года кардинально изменил внешний вид автомобиля, придав ему больше аэродинамичности и современности.
Экстерьер стал более удлинённым и элегантным, но в то же время динамичным и спокойным [27]. Обновлённая передняя часть отличается совершенно новой оптикой, которая ныне выполнена в виде моноблока, а также капотом, радиаторной решёткой и спортивным бампером, выполненным в многогранной замысловатой форме, с более агрессивным обликом, созданным за счёт увеличенных в размерах воздухозаборников [27].
Капот, следуя новой идиоме дизайна, приобрёл простые, гладкие и плавные линии. Профиль автомобиля сохранил элегантность, однако избавился от особого оформления задних дверей и крыльев в стиле Mercedes-Benz W Главные изменения в корме — иной внутренний рисунок оптики.
Ближний свет фар, а также дневные ходовые огни частично оснащаются светодиодами в составе стандартной комплектации, в то время как полная светодиодная оптика доступна впервые для E-класса в качестве опции [27]. На задней части автомобиля были пересмотрены оптика и бампер. Новые, горизонтально структурированные светодиодные задние фонари с двухцветным внешним видом подчёркивают ширину кузова и оснащены характерным ночным дизайном [27].
Качество отделки интерьера традиционно высокое для седана бизнес-класса.
Салон автомобиля претерпел радикальные изменения по сравнению с предшественником. Стилистика его успешно себя зарекомендовала на C-классе и кроссовере GLK. Салон W имеет схожую архитектуру передней панели и центральной консоли, а также угловатый козырёк над приборным щитком, как и у успешной модели Mercedes-Benz W При этом уютный интерьер оснастили качественным пластиком, мягкой кожей и приятными металлическими элементами отделки.
В ночное время многочисленные светодиоды источают мягкий свет, подсвечивая кожаную обшивку дверей и центральную консоль.
На заказ доступны активные мультиконтурные сиденья с функцией двухступенчатого массажа спины, успешно зарекомендовавшие себя на S-классе.
В зависимости от скорости поворота рулевого колеса, поперечного ускорения и скорости транспортного средства, быстродействующие пьезоэлектрические клапаны воздушных камер в спинках сидений изменяют их давление и объём для того, чтобы дать водителю и переднему пассажиру улучшенную боковую поддержку [2]. Дополнительно доступен пакет удобных задних сидений.
Он включает в себя функцию подогрева, кожаную обивку, удобные подголовники, шторки на задних окнах с электрической регулировкой и солнцезащитные козырьки. При рестайлинге года приборная панель подверглась некоторой корректировке — в достаточно глубокие колодцы поместили три циферблата. Также была модифицирована центральная консоль. Так, например, между двумя дефлекторами отопительной системы появились аналоговые часы, а некоторые управляющие элементы переместили на новые места. Благодаря этим и иным изменениям повысилась эргономичность салона и удобство управления различными системами.
Все версии 4-го поколения Е-класса построены на единой платформе. Технические характеристики W без значительных изменений повторяются в универсале S, купе C и кабриолете A Автомобиль получил независимую, пружинную переднюю подвеску со стойками типа McPherson и многорычажную пневматическую для версий AMG подвеску сзади [28].
Шасси всех версий без исключений дополнено адаптивными амортизаторами Direct Control система амплитудно-зависимого демпфирования , которые благодаря отдельному резервуару с перепускным клапаном способны «распустить» подвеску в комфорт без всякого электронного программного обеспечения [29]. Стандартный привод для всех автомобилей — задний, опционально доступен постоянный полный.
Инженеры компании разработали заново или модифицировали многие ключевые аспекты системы пневматической подвески. Так пневмобаллоны стали гораздо больше в размерах, чем на предыдущей модели, и были оптимизированы при помощи применения нового материала.
Специальная форма пневматических опор позволила впервые использовать стойки пневматической подвески McPherson на автомобиле бизнес-класса [28]. Распорки и носители ступицы выполнены в основном из алюминия с целью уменьшить вес автомобиля, только подрамник изготовлен из высокопрочного стального листа. Компоненты передней оси, рулевое управление, двигатель и коробка передач установлены на высокопрочный подрамник из стали, который надёжно закреплён болтами на лонжероне. Жёсткость на соединительных точках между подрамником и кузовом, где нагрузка передаётся в результате воздействия сил и вибраций, производимых ходовой частью, была значительно повышена, что стало результатом более гибкого и точного управления автомобилем [28].
Впервые в истории марки опционально доступен вариант установки пневмоподвески AIRMATIC с электронным управлением системы демпфирования, которая непрерывно адаптирует характеристики амортизаторов - индивидуально для каждого колеса. В общей сложности семь датчиков отслеживают дорожную обстановку и положение кузова автомобиля, посылая информацию на электронный блок управления, который также обрабатывает информацию о скорости движения, угле поворота рулевого колеса, тормозного и крутящего моментов, используя эти данные, чтобы вычислить оптимальные характеристики для амортизаторов.
Система регулирует усилие амортизации для каждого колеса в отдельности, в зависимости от текущих дорожных условий и обстановки [28]. Водитель может заранее запрограммировать основные характеристики автомобиля при нажатии кнопки на приборной панели. Существует два режима на выбор: «Комфорт» и «Спорт».
В случае заказа данной комплектация дорожный просвет автомобиля снижается на 15 мм. Стандартный рулевой механизм для нового E-класса — с переменным шагом зубьев рейки, но вместо гидроусилителя установливается электромеханический усилитель с переменным отношением.
Рулевое колесо чувствительно к скорости. Опционально доступна система Direct-Steer , предоставляющая водителю более прямой отклик на поворотах и, следовательно, придающий автомобилю больше маневренности.
Меньшее рулевое усилие на низких скоростях, при выполнении манёвров или парковке, повышают комфорт в управлении автомобилем [28]. Переменные отношения стойки, которая подстраивается в соответствии с углом поворота, резко возрастают как только угол достигает пяти градусов.
В результате водитель имеет больше контроля над автомобилем. При заказе пакета Memory package в автомобиль устанавливается полностью электро-регулируемое рулевое колеса. Основной особенностью насоса рулевого управления является установленный на нём электрически управляемый электромагнитный клапан, который управляет открытием байпаса , и, как следствие, позволяющий дозировать количество масла в соответствии с требованиями.
Эта установка уменьшает давление и количество масла при прямолинейном движении — насос рулевого управления работает с существенно пониженной мощностью, что помогает экономить топливо [28]. Для повышения безопасности пассажиров трубчатая секция рулевой колонки может при лобовом столкновении телескопически сложиться на мм, поглотив таким образом энергию и создав больше пространства для водителя [28].
У агрегата появился новый гидротрансформатор с более быстрой блокировкой, дополнительный масляный насос для поддержания давления в системе при активации системы «старт-стоп» , специальное покрытие у множества деталей, уменьшающее трение между ними. Также появился ручной режим, в котором коробка передач может самостоятельно переходить в автоматический режим, если водитель какое-то время не пользуется подрулевыми гашетками. Эта функция не срабатывает, если автомобиль проходит поворот или едет накатом без использования акселератора.
На самые новые модели, такие как E BlueTEC года, устанавливается наиболее современная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic [30] [31].
Большие передние и задние тормозные диски обеспечивают идеальную техническую базу для безопасного и надежного замедления в любой ситуации. Диаметр передних и задних дисков находится в диапазоне от до мм соответственно в зависимости от варианта двигателя [28]. И передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые у AMG модификаций дисковые перфорированные. Для охлаждения тормозов, инженеры Mercedes-Benz разработали двухсекционные алюминиевые накладки, которые были испытаны в аэродинамической трубе.
В дополнение к этому во время движения прохладный воздух поступает из нижней части кузова в колёсных арках и, в конечном счёте, достигает до тормозных дисков [28]. Система предотвращает скатывание автомобиля вперёд при остановке на светофоре или движении с частыми остановками в пробке, а также скатывание назад при езде вверх по склону. Функция блокировки автоматически отключается, когда автомобиль трогается. Кроме того, данная система повышает безопасность транспортного средства на мокрой дороге, регулярно отправляя короткие импульсы для торможения с целью удалить плёнку влаги из тормозных дисков, что позволяет тормозам работать в полную силу [28].
Диапазон колёс и шин для нового E-класса предлагает множество вариантов персонализации автомобиля. На выбор предлагается двенадцать дисков и шин , или дюймового размера. Благодаря специальной технике ковки, вес колёс был сокращён в общей сложности на 9,6 кг. Новый высокотехнологичный рядный четырёхцилиндровый 2,1-литровый дизельный двигатель OM c двойным последовательным наддувом, пьезофорсунками, давлением в магистрали бар вместо обычных и двойным маховиком для гашения вибраций устанавливался на три версии Е-класса: Е CDI, E CDI и Е CDI.
Единственным дизельным мотором V-образной конфигурации 4. Кроме того, модельный ряд включал новые двигатели семейства CGI с непосредственным впрыском. Он включает герметичные стыки между капотом и фарами, оптимизированную форму колёсных дисков, и даже активные жалюзи перед радиатором, изменяющие подачу воздуха в подкапотное пространство.
С марта года на немецком рынке стал доступен автомобиль, работающий на натуральном газе. E NGT от англ. Natural Gas Technology позволяет владельцу заправлять автомобиль не только бензином, но и газом. Автомобиль оснащён рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1.
Для адаптации работы двигателя на газе была модернизирована топливная система. Газовый редуктор разместили на двигателе и добавили газовые форсунки. В результате переключение с бензина на газ даже при движении практически не ощущается. Двигатель при работе от любого топлива обладает мощностью в л. Автомобиль оснащён 4 газовыми баллонами общим объёмом л, размещённых в задних сиденьях и на полу. При полностью заправленных баках можно проехать на бензине до км и на газе до км [33].
После рестайлинга года автомобиль получил пополнение модельного ряда двигателей. На бензиновый мотор E установили битурбированный шестицилиндровый силовой агрегат, который при объёме в 3 литра способен на отдачу в лошадиные силы. Заявленный средний расход топлива равен 4,1 литра на км пути. Модификации также подвергся E63 AMG. Мощность его 5,5-литровой установки повысили до л. Поставлялись на рынки США и некоторых стран Азии. Передняя часть силовой структуры Mercedes-Benz Е-класса имеет четырёхуровневую зону деформации, благодаря чему энергия удара гасится гораздо эффективнее.
В базовую комплектацию Mercedes-Benz W входят семь подушек безопасности [2] и активные подголовники, а в качестве опции доступны боковые аирбаги для заднего ряда сидений. Ремни оснащены преднатяжителями и регуляторами силы натяжения. Травмобезопасный активный капот «подпрыгивает» на 50 мм при наезде машины на пешехода, чем смягчает силу удара. Он приводится в действие не пиропатронами, а пружинами. Чтобы систему вновь ввести в действе, капот достаточно открыть и снова закрыть.
Кроме того, в серийное оснащение автомобиля входит система превентивной защиты пассажиров PRE-SAFE , включающая в себя радар, камеры и специальный компьютер для обработки данных. Система анализирует дорожную обстановку и положение окружающих автомобилей, и, в случае возникновения вероятности ДТП, натягивает ремни, подготавливает подушки безопасности и готовится к экстренному торможению [2] [35]. Система адаптивного головного освещения самостоятельно подстраивает световой пучок под режим движения.
Опциональная технология Adaptive Main Beam Assist использует камеру на лобовом стекле для распознавания встречных транспортных средств и управляет освещением таким образом, чтобы оно не слепило водителей [2].
Дальность действия ближнего света фар может быть продлена с 65 до метров. Если на дороге отсутствуют транспортные средства, система автоматически выполняет плавный переход на дальний свет [2]. Первая сигнализирует в случае обнаружения объектов в мёртвых зонах обзора. Технология Lane Keeping Assist автономно следит за движением автомобиля в рамках собственной дорожной полосы, и в случае каких либо нарушений на рулевое колесо подаются короткие импульсы, предупреждающие водителя о совершении опасного манёвра.
Электронный помощник Speed Limit Assist при помощи телекамеры умеет распознавать дорожные знаки, ограничивающие скорость движения, и выводить данные на спидометр [2] [36]..
Инновационная система Attention Assist , которая входит в стандартное оснащение автомобиля, не позволяет водителю уснуть за рулём. Она оборудована высокочувствительными датчиками, которые непрерывно контролируют более 70 различных параметров.
При обнаружении симптомов усталости виляние в полосе и т. От S-класса новому Mercedes-Benz W досталась опциональная система Night View Assist , которая при помощи инфракрасного луча обнаруживает пешеходов, животных и иные объекты на дороге и обочинах.
Также на заказ доступны специальные электронные системы помощи, которые при помощи радара отслеживают состояние дорожной обстановки на ранее метров впереди автомобиля.
В случае возникновения возможности совершения ДТП они автоматически активизируют тормозное усилие [2]. В ходе разработки новый E-класс был подвергнут более высокоскоростных краш-тестов и в общей сложности более 17 реалистичных моделирований аварийных ситуаций [2].
Автомобиль прошёл беспрецедентную тестовую программу — в общей сложности прототипы накрутили на испытаниях около 36 миллионов километров в самых разных условиях [37]. C декабря года автомобили Е- и S-класса оснащаются ксеноновыми фарами производства фирмы Osram [38]. Основное их отличие заключается в повышенной цветовой температуре — К вместо стандартных К. По утверждению Mercedes-Benz такая цветовая температура наиболее приближена к дневному свету, благодаря чему уменьшается утомляемость глаз [39] [40].
Чтобы заслужить такой выбор, автомобиль должен получить наивысшие оценки в тестах при переднем, боковом и заднем ударах, а также тесте на опрокидывание, и оснащаться системой электронной стабилизации [42]. У специалистов IIHS не возникло замечаний, за исключением того, что при фронтальном столкновении после отскока автомобиля от удара манекен стукнулся головой о стойку крыши [43] [44].
В году после рестайлинга были проведены повторные краш-тесты, в том числе на фронтальный удар с малым перекрытием [45] [46]. E-класс года получил пять звёзд из пяти возможных по безопасности пассажиров, пешеходов и системам помощи в тестах Euro NCAP [48]. В стандартную комплектацию автомобиля входят такие системы, как Collision Prevention Assist , Attention Assist , адаптивная технология торможения, дневные ходовые огни и стеклоочистители с датчиком дождя.
Национальное управление безопасностью движения на трассах США присвоило автомобилю Mercedes-Benz W четыре звезды из пяти возможных за безопасность водителя и переднего пассажира в тестах лобового столкновения. В тестах на боковое столкновение и опрокидывание транспортное средство получило все 5 звёзд [50].
E-класс четвёртого поколения оснастили новыми электронными, механическими и мехатронными системами. В стандартное оснащение Mercedes-Benz W вошли следующие элементы [51] :.
В центре приборной панели — где он может быть хорошо виден водителю и переднему пассажиру — находится большой цветной АМ-TFT англ. Active Matrix Thin Film Transistor дисплей формата , обеспечивающий отображение различной информации.
Существует два варианта дисплея в зависимости от оснащения: 5,8-дюймовая версия для устройств Audio 20 CD-плеер, радио и т. Стандартная версия автомобиля Mercedes-Benz W включает дюймовые легкосплавные диски девяти-спицевого дизайна, деревянную отделку из эвкалипта или тиснение из алюминия и четырёхспицевое рулевое колесо, отделанное высококачественной кожей наппа с хромированными вставками [51].
В стандартный набор оборудования вошли такие элементы, как информационно-развлекательная система Audio 20 CD , CD-плеер, 8 динамиков и Bluetooth интерфейс.
На центральной консоли устанавливается 5,8-дюймовый цветной экран, управление которым осуществляется при помощи специального контроллера на центральной консоли.
Линия исполнения Elegance сочетает в себе классическое и элегантное оформление автомобиля. Отделка салона выполнена с применением высококачественного орехового дерева в коричневом глянцевом цвете и дополнена стильным окружающим освещением из светодиодов [51].
Линия исполнения Avantgarde придаёт автомобилю спортивный стиль как в экстерьере, так и в интерьере. Эта линия предлагает передние би-ксеноновые фары с системой Intelligent Light System , светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, спортивный дизайн панели приборов, рычаг КПП с исполнением под алюминий, дюймовые легкосплавные диски с 5-спицевым спаренным дизайном, спортивные бампера в цвет кузова с хромированными накладками и автоматически затемняющееся зеркало заднего вида в салоне [51].
Данная линия исполнения отличается заниженной подвеской, отличительным дизайном переднего бампера и хромированной решёткой радиатора с тремя глянцевыми, чёрными ламелями. Специальные цвета интерьера состоят из каштанового и натурального бежевого с чёрной отделкой крыши. В году на выставке в Женеве компания Mercedes-Benz представила пакет спортивных доработок автомобилей, который изначально стал доступен для автомобилей Е-класса [52].
Пакет включает аэродинамический обвес, в который входят спойлеры на передний, с противотуманными фарами, и задний, с диффузором, бамперы, а также на крышу и багажник, накладные пороги и фальшрадиаторную решётку.
Кроме того, пакет предлагает легкосплавные дюймовые колёсные диски, более жёсткую спортивную подвеску с уменьшенным на 15 мм клиренсом и спортивную тормозную систему с перфорированными тормозными дисками и серыми суппортами.
Интерьер также получил изменения — четырёхспицевый спортивный кожаный руль, стальные набойки на педалях, того же сплава подсвечиваемые накладки на порогах с логотипами MercedesSport [53]. Передний и задний фартуки и боковые юбки выполнены в стиле AMG. Спортивные педали с чёрными резиновыми шипами выполнены из нержавеющей стали. Модели с V6 и V8 двигателями оснащаются 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic [51]. Компания Binz представила в году удлинённую более чем на метр 6-дверную версию Е-класса.
Колёсная база была удлинена на мм и составила мм, а итоговая длина автомобиля равняется мм. Лимузин оснащён дополнительным рядом сидений, который может быть установлен как по ходу движения, так и против. Модельный ряд доступных двигателей состоит из трёх вариантов: сильного 2,2-литрового турбодизеля E CDI BlueEfficiency , 3,5-литрового бензинового V6 мощностью л. Также компания Binz представила удлинённую версию универсала на базе Е-класса. Автомобиль был анонсирован ещё в декабре года на автошоу в Эссене , но появился лишь в начале года.
Общая длина универсала была увеличена до мм за счёт увеличения колёсной базы на мм до мм. В результате объём грузового отсека до линии окон VDA вырос с — до литров. Под капотом мощного седана установили 6,2-литровый бензиновый V8 двигатель Mercedes-Benz M мощностью в л. Её основной особенностью является то, что вместо обычного гидротрансформатора здесь используется многодисковое «мокрое» сцепление.
В то время как на передней оси используются новые стальные амортизационные стойки, задняя подвеска же оснащена рессорами. Преимущество этого решения заключается в том, что стальные пружины передней стойки обеспечивают более чувствительные ответы, в то время как задние пневмостойки с системой автоматической регулировки уровня поддерживают автомобиль на постоянной высоте независимо от нагрузки [8].
Новая система демпфирования с электронным управлением автоматически изменяет характеристики демпфирования в зависимости от дорожной ситуации, уменьшая угол крена кузова. Мгновенная корректировка обеспечивает наилучшую плавность хода. E63 AMG оснащён новой передней подвеской с отрицательным развалом колёс, новыми рулевыми тягами и трубчатыми стабилизаторами поперечной устойчивости, а также модернизированными подшипниками колёс.
Для задней оси тоже был изменён угол развала колес и установлен новый подрамник. Впервые для серийных Mercedes-Benz в качестве опции на E63 AMG предложили тормозную систему с керамическими дисками [8]. Динамический и спортивный дизайн экстерьера E63 AMG формируется благодаря миллиметровым широким крыльям с шильдиками «6. Стандартное оборудование включает в себя полноценную кожаную обивку в трёх различных вариантах цветов , панель приборов AMG, пороги дверей с фирменной надписью и спортивные педали из полированной нержавеющей стали.
В продаже на европейском рынке новинка появилась в августе-сентябре года [8] [57]. В октябре года вслед за седаном вышла версия с кузовом универсал [58]. Максимальная вместимость багажного отделения при сложенных задних сиденьях составила литров.
Запуск в продажу был запланирован на февраль года. Весной года была представлена обновлённая версия E63 AMG, но на этот раз не с атмосферным двигателем, а с 5,5-литровым битурбированным V8 [59]. Мощность осталась на прежнем уровне — л. При установке комплекта доработок AMG Performance Package мощность и крутящий момент становятся равными л.
На автомобили также устанавливается система «старт-стоп» и адаптивная подвеска с тремя режимами работы [60]. Автомобиль также оснащается недавно разработанным электромеханическим чувствительным к скорости спортивным рулевым колесом, который потребляет энергию только тогда, когда происходит фактическое управление транспортным средством. Дополнительные системы помощи пополнили ряд технологических решений E63 AMG [59].
Внешние отличия E63 AMG с новым двигателем M включают новые легкосплавные диски, шильдики «V8 Biturbo» и более широкие передние крылья. Особенностями модели являются характерные передняя и задняя конструкции, боковые пороги AMG и спортивная выхлопная система с двумя хромированными спаренными патрубками [59].
Кроме того, была представлена высокопроизводительная версия S-Model [61]. Новый E63 AMG предлагается теперь и в подчёркнуто мощной и эксклюзивной S-версии с двигателем мощностью кВт л. В случае S-версии битурбированный двигатель получил прирост мощности на 20 кВт 28 л. Это стало возможным благодаря оптимизации программного обеспечения двигателя, повышению предельного давления и увеличению давления наддува с 0,9 до 1,0 бар.
С показателями кВт л.
Спортивно-ориентированный полный привод системы 4MATIC распределяет крутящий момент двигателя между передней и задней осью в процентном соотношении Распределение крутящего момента с акцентом на заднюю ось обеспечивает автомобилю характерную для моделей AMG высокую динамику.
Специально к нему адаптирована электронная система стабилизации ESP с трёхступенчатой программой контроля. Полный привод повышает безопасность движения и улучшает сцепление колёс с дорожным покрытием во влажных или зимних условиях. Техническую основу для этого образует раздаточная коробка для дополнительного отбора мощности на ведущую переднюю ось.
Крутящий момент передаётся от раздаточной коробки на переднюю ось через карданный вал. Передача крутящего момента от дифференциала переднего моста на левый передний ведущий вал осуществляется посредством промежуточного вала, работающего в герметизированном канале в теле масляного поддона двигателя [61].
Благодаря такому высокотехнологичному решению удалось дополнительно повысить тяговое усилие, что добавило вождению динамичности. Как обычно, сразу определимся, что мы рассматриваем автомобиль на каждый день - купить и ездить. Игра в реставратора легендарных "х" и "х" как правило редко заканчивается счастьем. Проверено на опыте, в том числе и личном: для таких дел нужна вторая беспроблемная машина для жизни, масса времени таскать по сервисам раритет и искать запчасти, а также немалое количество средств на ремонт, поскольку некоторых неоригинальных запчастей на "классику" попросту нет, а оригинальные стоят как части ракетного двигателя.
Так что мы очередной раз берем за основу максимально молодые, максимально простые и максимально неразорительные модели Mercedes-Benz, которые можно потянуть, имея на руках бюджет на покупку "Лады Весты" и среднестатистическую зарплату россиянина.
Гадать, собственно, нечего: за указанные деньги по указанным параметрам нам подходят базовые модели A, B и C-классов предпоследних поколений. Первые две - еще в виде компактвэнов кузова W и W - истинными поклонниками "Мерседесов" воспринимаются не особо.
С их точки зрения, "Мерин" может быть только седаном или в крайнем случае внедорожником, но никак не маленьким семейным однообъемником - не по-пацански.
На самом деле, такое положение дел только на пользу не самому богатому покупателю. Дело в том, Mercedes A-class и B-class пользовались относительной популярностью у прекрасной половины человечества, а потому эти модели как правило в лучшем техническом состоянии и с меньшими пробегами.
Кроме того, немецкий премиум-бренд во все свои модели закладывал соответствующий уровень комфорта и мощности, так что ездовые параметры базовых моделей вопросов не вызывают. Невысокий статус отразится лишь на небогатых для "Мерседеса" комплектациях и не самых дорогих отделочных материалах.
Для тех же, кто хочет классический Mercedes-Benz в виде седана и с задним приводом, в указанные параметры вписывается C-class третьего поколения в кузове W Итак, смотрим, каких хлопот могут доставить эти модели.
Рассматривать эти модели по отдельности смысла нет - обе построены на одной платформе и имеют единые технические решения. Разница будет заключаться в том, что за плюс-минус одни деньги A-class будет поновее годов выпуска , а B-class постарше Так или иначе, хорошая новость заключается в том, что обе модели этих годов пережили обновление, которое учитывало массу недоработок предыдущих версий.
В подавляющем большинстве случаев A-class будет оснащен 1. Сразу можно сказать, что если вас устраивает механическая коробка передач и вам попалась подобная версия, не сомневайтесь - берите. А вот вариатор "Мерседеса" Autotronic Бесступенчатая коробка семи-десятилетней давности еще не обладала современными технологиями, применяемыми сегодня, а потому имела несколько слабых мест.
Распространенная болячка - выход из строя датчиков оборотов их в коробке три. Чаще всего происходит это из-за обрыва контактов на плате гидроблока. Дилеры подобное не ремонтируют и "приговаривают" целиком гидроблок, который стоит очень больших денег. Более лояльные сервисы меняют плату, которую под заказ можно найти отдельно. Кроме того, рукастые мастера научились пропаивать контакты, что будет стоить максимально бюджетно. Регулярно встречающаяся беда - трещины корпуса гидроблока.
В какой-то момент на внешней стороне гидроблока появляется трещина, которая со временем разрастается и может привести даже к разрушению корпуса, потере масла и давления. Фактически, к капитальному ремонту коробки передач. Связывают это с резкими перепадами температур, когда в зимний период времени вариатор подвергается усиленным нагрузкам.
По этой же причине перегревается блок управления. Ну и традиционное затягивание с заменой масла в коробке также регулярно приводит к серьезным проблемам - от выхода из строя той же платы до разрушения подшипников коробки. Оба бензиновых двигателя 1. Особенностью является положение мотора - ради безопасности при лобовом ударе он завален на 60 градусов вперед, из-за чего могут возникнуть некоторые нюансы при ремонте.
Двигатель заслужил репутацию вполне надежного и, что удивительно, простого: в конструкции применен цепной привод ГРМ и 8-клапанная схема! Собственно, основные вопросы к приводам: цепь и натяжители живут около тыс. Кроме того, надо следить за состоянием ремня генератора, обрыв которого приводит к дорогостоящему ремонту по его замене. Что касается остальных деталей, то в наших условиях не очень долго живет всеядная мерседесовская подвеска, рулевые наконечники, шаровые и сайлент-блоки.
Проблемы встречаются с рулевым управлением, слабым местом которого является датчик поворота руля.
За указанные деньги на рынке встречаются экземпляры годов выпуска в большинстве своем с единственным бензиновым турбомотором 1.
Все представленные варианты оснащены задним приводом и классическим автоматом. Главная проблема двигателя - цепной привод ГРМ, который подвержен растяжению. Удивительно, но по регламенту этот механизм рассчитан на весь срок эксплуатации, что, конечно, же в наших условиях нереально. Если из-под капота доносятся подозрительные шумы, стоит не тянуть с заменой. До кучи вместе цепью, чтобы не разбирать дважды, стоит менять и муфты на распредвалах, которые могут выйти из строя.
Их скорый конец так же отражается повышенной шумностью работы мотора. Турбина, как ни странно, получилась очень надежной и может выйти из строя только по причине нерегулярной замены масла.
Как и в случае с A и B-классом, у "Цешки" слабый приводной ремень, который нужно менять уже на пробеге в 50 км. Выходит из строя термостат, а еще C-class в обязательном порядке нужно греть зимой. Дело в том, что из-за особенностей конструкции обмерзает система вентиляции картера, в результате чего масло может незаметно датчика давления в машине нет попадать во впускную систему.
В запущенных случаях можно словить клин.
