Самая первая модель бмв
И по-прежнему поражает нас новыми моделями. В этом же году создается самая быстрая довоенная модель мотоцикла, мощностью 60 л. U11, U Они помогли BMW представить все варианты родстеров в диапазоне цен от 21 до 40 тыс. Начало было положено четырехцилиндровыми моделями и , а затем появились , i, i, i.
Но история распорядилась иначе. После капитуляции Германии в Первой мировой войне правительство страны подписало Версальский договор, одним из пунктов которого стал запрет на производство самолетов. Чтобы сохранить фирму, основатели перепрофилировали производство и несколько изменили название: слово Flugzeug «авиационные» уступило место Motorische «моторные» , а аббревиатура приобрела современный вид, хорошо известный поклонникам.
После перестройки производства компания BMW некоторое время занималась выпуском тормозов для железнодорожного транспорта. В году предприятие переключилось на мотоциклы, да так успешно, что в считаные месяцы обрело мировую известность. Надежность и скоростные качества баварской мотоциклетной техники снискали ей славу среди гонщиков.
В году, после покупки заводов в Тюрингии, руководство сделало основной сферой деятельности автомобильное производство, но выпуск мотоциклов не прекратился и по сей день. Спортивные модели очень популярны и нередко встречаются на дорогах разных стран.
Первый автомобиль BMW сошел с конвейера в году — это была малолитражная модель, выпускавшаяся по лицензии британской Austin Motor Company. На этом немецкие производители не остановились: весной года широкой публике была представлена уникальная модель собственной разработки.
Автомобилисты по достоинству оценили новинку: с тех пор и до нашего времени знак BMW ассоциируется с безупречным качеством. Несмотря на известность, в начале х годов автомобили BMW не были узнаваемыми с первого взгляда. Характерная черта баварского бренда — двойная решетка радиатора — впервые появилась на БМВ , выпускавшемся с года.
Окончательно концепция баварского бренда — «Автомобиль — для водителя» — была сформулирована с появлением модели BMW , ставшего прорывом в области спорткаров. BMW перед началом Второй мировой войны являлась известнейшей компанией, специализирующейся на выпуске спортивных мотоциклов и автомобилей. Со своими двигателями баварские модели ставили рекорды, оставляя конкурентов далеко позади.
По понятным причинам с по год количество международных авто- и мотогонок заметно снижается. Поражение Германии, как и в Первую мировую войну, нанесло компании серьезный удар. Ее экономическое положение было подорвано, многие проекты пришлось закрыть. В этой ситуации Карл Рапп делает упор на производство велосипедов, а также легких мотоциклов, условия сборки которых близки к кустарным. Первым шагом к выходу из кризиса стала разработка BMW Автомобиль не смог стать успешным, но последующая модель , оснащенная силовым агрегатом из алюминиевого сплава, получила невероятную популярность благодаря ряду качеств:.
Учитывая доступную для среднестатистического германского покупателя стоимость, автомобили пользовались высоким спросом, что позволило заняться развитием производства.
В г. Низкая цена «Исетты» для страны, разоренной войной, стала ключевым фактором ее популярности. Однако экономика Германии быстро росла, и интерес публики переключился на крупные автомобили. BMW вновь оказался в серьезном кризисе: основной конкурент Mercedes-Benz начал готовиться к выкупу компании. Сдаваться баварцы не собирались. Оснащенная 8-цилиндровым мотором мощностью до л. Разработка имела потрясающий успех, позволивший фирме преодолеть кризис и успешно продолжить свою деятельность.
С этого момента история марки развивается семимильными шагами, сопровождающимися фееричными успехами. А BMW сейчас входит в число самых дорогих коллекционных автомобилей. Очередным крупным успехом баварского концерна стала BMW , в которой впервые была реализована система воздушного охлаждения. Начало шестидесятых годов стало для компании наиболее удачным временем за всю прежнюю историю:. Середина года ознаменовалась в Мюнхене сразу двумя событиями — Олимпийскими играми и разработкой 5 серии BMW.
Прежде специализировавшийся на спорткарах бренд доказал, что седаны ему удаются не хуже. Новые автомобили, представленные на Франкфуртском автосалоне, произвели впечатление на публику: они отличались вытянутыми линиями кузовной части, крупными боковыми окнами и малым дорожным просветом. Внешность новых БМВ была создана разработчиками компании с помощью компьютерных технологий.
Историю пятерки продолжил BMW — комфортный бизнес-седан, оснащенный 6-цилиндровым мотором, развивавшим до л. В году стартовала третья линейка, в которой были представлены спортивные компактные седаны.
BMW 3 серии комплектовались новейшими 4-цилиндровыми моторами. Через год эта модель была признана специалистами лучшей в мире. Большая работа была проделана компанией в году. В течение двух лет было реализовано свыше 75 таких моделей. Кроме того, получили обновления 3 и 5 серия. Тип кузова — визави, первые четыре машины были представлены на Всемирной выставке в Париже. Точно количество произведенных трициклов неизвестно скорее всего, 64 машины , до наших дней дошел один экземпляр.
Единственная паровая модель Peugeot в истории. Ford Quadricycle Первый автомобиль Генри Форда, построенный им еще до учреждения Ford Motor Company она появилась шестью годами позже. Всего Форд построил 3 квадроцикла для продажи, а позже, много лет спустя, выкупил один из них обратно для музея компании. Этот экземпляр и сохранился до наших дней. Toyota A1 — первый автомобиль компании Toyota. Это был прототип, изготовленный в трех экземплярах ни один не сохранился для представления публике.
На основе прототипа в году начался серийный выпуск седана Toyota AA. Компания была основана в году как Rapp Motorenwerke и до го строила исключительно авиационные двигатели и комплектующие. Всего было выпущено почти 30 машин этой модели. Производилась с по год, всего было выпущено экземпляров, двигатель — 1-сильный De Dion-Bouton.
До наших дней дошло несколько экземпляров. Большая и дорогая машина, мощный сильный двигатель, в какой-то мере «игрушка» создателя компании Луи Шевроле.
После скорого ухода его из компании, Chevrolet перешла на более массовые автомобили. Было изготовлено около «Классик Сикс», до наших дней дошло 2 экземпляра. Opel Patentmotorwagen System Lutzmann — первый серийный «Опель».
С по год было построено 65 экземпляров с 1,5-сильным двигателем, после чего производство было остановлено из-за устаревшей системы и плохих продаж.
Последующий Opel 9 PS был уже современной машиной. Hyundai Pony — первый автомобиль компании Hyundai и вообще первый южнокорейский автомобиль. Компания была основана еще в году, но занималась строительством, тяжелой промышленностью и так далее, и лишь через 30 лет «созрела» для автопрома. Pony был разработан группой инженеров по примеру лучших европейских автомобилей тех лет. Разработан по образцу американского Ford Model AA, затем многократно доработан.
Самым первым автомобилем считается Benz Patent-Motorwagen. Его конструктор — Карл Бенц, немецкий инженер и изобретатель. На самом деле самая первая машина в мире сильно отличается от своих потомков.
Во-первых, в ее конструкции лишь три колеса — два задних, и одно переднее. Кузов крепился на трубчатую раму и был открытым, без дверей и крыши.
Помещались там один водитель и один пассажир. Машина была оборудована бензиновым двигателем мощностью 0,85 л. Охлаждался мотор с помощью воды, которая спрыскивалась на горячие стенки цилиндра и испарялась. Поэтому воду приходилось доливать каждые несколько километров. Система смазки работала тоже достаточно примитивно — масло капало на трущиеся детали из масленок.
Топливная система представляла собой топливный бак и испарительный карбюратор. Коробки передач у автомобиля не было — размыкание колес и двигателя осуществлялось несложным механизмом, который управлялся рычагом.
Руля в привычном понимании не было. Вместо него имелся рычаг с деревянной рукояткой, а повороты осуществлялись лишь передним колесом.
Карл Бенц, изобретатель первого автомобиля, начинал с маленькой велосипедной мастерской. Сначала предприятие начало производить сельскохозяйственные ДВС, а после был получен патент на первый автомобиль. Мотор для машины разрабатывался шесть лет. Сначала использовать свое детище Карл Бенц не мог, ведь патент на двигатель внутреннего сгорания принадлежал его изобретателю Николаусу Отто. Но позже, когда срок патента истек, Бенц запатентовал бензиновый мотор с зажиганием от искры на себя.
Так же запатентованы были сцепление и коробка передач, которые в следующих моделях активно использовались. Первая машина Армана Пежо появилась в г.
