Рулевая рейка в разрезе, Рейка, тяги,наконечники: внесём ясность | OVER | Дзен
Перечислять причины, по которым герметик ГУР будет бессильным можно и дальше. Попросту - они бьются друг о друга во время движения. Отличается от механической тем, что механическое воздействие, которое оказывает водитель на руль, усиливается гидроусилителем. Более подробно об этих особенностях — далее.
Следовательно, чтобы минимизировать последствия, нужно уметь распознать признаки надвигающегося ремонта и обладать хотя бы общим представлением о возможных поломках рейки. Кроме того, необходимо выяснить, насколько же целесообразен ремонт рулевой рейки своими руками, а также раскрыть аспект профилактических мер. Вы можете доверить ремонт нашим профессиональным специалистам!
Рулевой рейкой называется силовой узел в конструкции рулевого механизма, предназначенный для передачи усилия с руля на колеса управляемые.
Именно через рулевую рейку и осуществляется процесс управления автомобилем посредством поворота направляющих колес. Они могут быть разными. Впрочем, для их обнаружения не требуется обладать особыми знаниями — достаточно просто периодически инспектировать данный узел. Кроме того, следует знать причины, по которым могут возникнуть подобные дефекты. Люфт на рулевом колесе и возникновение звуков — если это проявляется при заглушенном силовом агрегате в процессе активного поворачивания рулевого колеса.
В подобной ситуации проблема может заключаться в ослабленном упоре золотника , а также в недостаточных показателях упругости торсиона. Люфт — причины подобного дефекта разнообразны. Он может проявиться в результате чрезмерного износа сайлент-блоков, фиксирующих рейку, изменение угла прилегания винта и зубьев из-за искривления картера либо вала, повреждения механического характера или ход вертикальный винтового подшипника.
Для определения причин требуется диагностирование состояния втулки сухаря рулевой рейки, шарниров тяг, а еще центрального зуба.
Стук — наиболее распространенный признак.
Причем источники такого стука в рейке различны. Как правило, звук возникает в следующих случаях:.
Тяжелый ход баранки в крайних позициях — это, наряду с недостаточным возвратом и скрипом, наблюдается в случае перетянутой втулки, а также искривления картера либо вала. Течь — она возникает в случае коррозии на валу либо износе сальника. Кроме того, подтекание имеет место при разгерметизации трубок отводящей либо нагнетательной цилиндра. Сама втулка необходима для надежного зажима зубьев и вала, а также крепления самого вала. Втулка посажена на специальную пружину, которая обеспечивает необходимую силу прижима, а также контроль за положением зубьев.
Подобный дефект считается достаточно частым, особенно в тех рейках, где втулка изготовлена из пластика.
В результате — налицо износ втулки и стенок цилиндра, что приводит к вертикальному перемещению рейки и, как следствие, возникновению стука и люфту. Для определения подобной неисправности достаточно выехать на неровную дорогу и в движении покачивать рулевое колесо в стороны, а потом повторить это на стоящем авто. Кроме того, износ втулки будет проявляться в передаче на руль ударов во время езды по плохой дороге.
Отличается от механической тем, что механическое воздействие, которое оказывает водитель на руль, усиливается гидроусилителем. Это позволяет обеспечить одновременно остроту и легкость рулевого управления. Такое устройство чаще всего применяется на современных автомобилях. ГУР также способствует повышению безопасности вождения, поскольку неровности дороги передаются на руль не так сильно, и в случае, если машина на высокой скорости попадет передним колесом в яму, удар многократно погасится гидроусилителем, и руль не вырвет из рук, как это произойдет на автомобиле с механической рейкой.
Однако существует у этой медали и обратная сторона, ведь ухудшение обратной связи ведет к снижению «чувства автомобиля». Компенсировать этот недостаток автопроизводители стараются за счет изменения конструкции подвески, а также путем применения электромотора для привода ГУР электро-гидроусилитель. По принципу действия аналогична гидравлической, только усиление производится электромотором, который либо встроен в рулевую колонку самый дешевый и более опасный вариант , либо размещается на рулевом валу, либо интегрирован с рейкой наиболее безопасный вариант, применяется на автомобилях высокого класса.
Вариант с размещением электромотора в рулевой колонке опасен тем, что в случае выхода его из строя автомобиль становится практически неуправляемым, поскольку повернуть руль невозможно. К сожалению, этим порой грешили автомобили Лада Приора первых лет выпуска — ЭУРы на них не отличались высокой надежностью. Такое устройство имеет немало достоинств:. Конструкция механической рулевой рейки выглядит следующим образом. Внутри картера, имеющего в разрезе вид полого цилиндра, размещен защитный гофро-чехол.
На подшипниках в картере установлено приводное зубчатое колесо, к которому пружиной прижимается рулевая рейка. Пружина требуется для устранения зазора в паре «шестерня-рейка». Ход рейки ограничивается с одной стороны ограничительным кольцом, а с другой — втулкой шарнира рулевой тяги. Данная схема рулевой рейки отличается предельной простотой и надежностью. Исправность рулевого управления — это залог безопасного вождения автомобиля, поэтому необходимо следить за его состоянием.
