Рено меган эстейт, Продажа Renault Megane III Estate (Рено Меган Эстейт) универсал - цены, отзывы, характеристики
Авто после тест-драйва. Renault Megane и Hyundai Elantra. Впрочем, присмотреться к «сараю» все же стоит, потому что именно на его основе с растянутой относительно хэтчбека колесной базой будет создан седан Renault Fluence следующего поколения.
Внутри изменения сводятся к появлению в более высоких комплектациях дюймовой настраиваемой приборной панели и 9. В базовых же комплектациях оба дисплея насчитывают по 7 дюймов. В списке предложенных на европейском рынке силовых установок значатся бензиновые, дизельная и гибридная.
Дизельный 1. Впервые предложенная для модели сильная гибридная силовая установка E-Tech Plug-in Hybrid объединяет 1. Батарея располагает емкостью 9.
Укомплектовать Megane Estate можно активными электронными ассистентами второго уровня автономности, датчиками слепых зон, парковочными датчиками и системой предупреждения о препятствии при выезде задним ходом, панорамной крышей, двухзонным климат-контролем, подогревом передних кресел, проекционным дисплеем, а также интегрированными в cистему EasyLink Apple CarPlay и Android Auto.
Источник: Renault-Megane. Кузов приобрёл ещё более обтекаемую форму, благодаря мягким и плавным линиям.
Дизайн получился экспрессивным и динамичным. Заново спроектированный салон оснастили самым современным оборудованием. В году семейство Megane пополнилось ещё одной версией, на это раз универсалом, который начали производить в Турции. Экстерьер универсала получился сбалансированным и гармоничным, но не таким экстравагантным как у хэтчбека. Универсал во многом повторяет седан: удлиненная база, аналогичная гамма двигателей, те же комплектации. С его появлением гамма моделей Megane охватила почти все классы и стала одной из самых полных на рынке Европы.
Они различаются по количеству установленного оборудования и отделке салона. В лучшей комплектации — полный электропакет и четыре подушки безопасности.
Вообще, безопасности конструкторы уделили особое внимание.
Она состоит из двух подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, боковых подушек безопасности для защиты головы и груди и трехточечных ремней с натяжителями. Мощные и надежные тормоза с системой антиблокировки колес ABS и электронным распределением тормозного усилия между задними колесами EBV входят в серийную комплектацию. Таким образом, для поклонников спортивного стиля и динамизма — купе, для желающих совместить хорошую управляемость и вместимость — хэтчбек или седан, максимум полезного объема для загрузки предоставит универсал.
Привлекательность и элегантность — кабриолет. Автомобиль с яркой индивидуальностью и футуристичным дизайном. Он по замыслу французского производителя должен укрепить популярность и позиции Renault на автомобильном рынке Европы. Салон представляет собой совершенство эргономики. Всё в пределах досягаемости, удобно и практично. Двигатель запускается кнопкой Start.
Однако для того чтобы автомобиль завелся, необходима еще одна составляющая — ключ-карта. Ключом является карта формата визитки или обыкновенной банковской карточки, только чуть толще, с кнопками «Открыть», «Закрыть» и «Залезть в багажник».
Ключей в обычном понимании для Megane не предусмотрено, но с карточками возможны варианты. Выпускается в трёх комплектациях: Pack, Comfort, Deluxe. С четырьмя уровнями отделки салона: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege. Все двигатели агрегатируются пяти- и шестиступенчатыми механическими КПП, а с 1,6- и 2-литровыми двигателями и полуторалитровым дизелем можно заказать и «автомат» Proactive.
Оборудование автомобиля естественно разнится в зависимости от комплектации. С постепенным удорожанием появляются окрашенные в цвет кузова зеркала с электроприводом и наружные ручки дверей, автоматические стеклоочистители с датчиком дождя, датчик автоматического включения наружного освещения, кондиционер и легкосплавные дюймовые колесные диски.
В опциях числятся круиз-контроль, биксеноновые фары, климат-контроль и разнообразная музыка. А вот модель с кузовом седан в производственной гамме Renault Меgаnе II появилась только в октябре года.
Салон седана повторяет хэтчбековский один в один. Те же приборная доска, центральная консоль и передняя панель из мягкого пластика. А вотП-образный«ручник« смотрится весьма самобытно. База седана на 61 мм длиннее, что напрямую отразилось на количестве свободного пространства для ног задних пассажиров мм — эти данные выводят Megane в лидеры в классе и размере задних дверей, облегчающих доступ в салон.
Увеличение заднего свеса привело к увеличению объема багажного отделения, в которое теперь можно загрузить литров груза. За пассивную безопасность отвечают: продвинутая ABS, EBV с «ассистентом» экстренного торможения, две фронтальные, две боковые и две «занавесочные» воздушные подушки, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия.
Но если седан был представлен и в гамме предыдущего поколения, то купе-кабриолет с жесткой складной крышей — новый для Renault тип автомобиля в принципе. Меgаnе СС получился красивым, ярким и запоминающимся. Чтобы поднять или опустить верх, необходимо нажать и удерживать клавишу между передними креслами.
На все про все уходит 22 секунды. Посадка более низкая, чем у седана, поскольку уменьшили высоту кресла, чтобы водитель лучше чувствовал дорогу. Представители Renault особенно подчёркивают, что по простору заднего дивана их изделию на рынке купе-кабриолетов нет равных. Плюс ко всему отменная аэродинамика. Шасси довольно жёсткое. Для купе-кабриолета предусмотрено три двигателя. Спортивные кресла с фирменной надписью Renault Sport на редкость удобные и в меру мягкие и обеспечивают достойный комфорт.
Они снабжены всеми необходимыми регулировками. Рулевая колонка также регулируется по вылету и наклону, что позволяет водителю занять оптимально комфортное положение. Щиток приборов обрамлен черными «кольцами» в фирменном стиле Renault Sport. Обшитая кожей баранка с кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем, располагает удобными «хватами».
А вот центральная консоль — точно такая же, как и у «рядового» Megane. Педали управления автомобилем отделаны алюминием. Водителя и переднего пассажира разделяет массивный центральный тоннель с отсеком для всякой мелочи, в центре которого — рукоятка механической 6-ступенчатой КПП.
Под капотом Меgаnе Sport находится бензиновый 2,0 16V мощностью л. Турбина начинает работать уже с оборотов в минуту, сообщая автомобилю взрывное ускорение. Причем момент подхвата вполне прогнозируется, им легко управлять. Третье поколение Renault Megane в пятидверном исполнении хэтчбек было представлено осенью года на Парижском автосалоне.
Третье поколение оказалось не столь экстравагантным как предыдущее. Если раньше хэтчбек и купе отличались друг от друга формой боковых окон, то теперь это и вовсе разные автомобили. Хэтчбек воплощает практичность, а купе, как ему и положено, эгоистичность, потеряв в заднем обзоре, удобстве доступа и объеме багажного отделения. От былых рубленых форм не осталось и следа.
Обтекаемый кузов, плавные линии, эффектные подштамповки на капоте и передних крыльях. Кстати, раньше крылья были пластиковыми, а теперь стальные. Купе выглядит намного агрессивнее собрата-хэтчбека. Трехдверка с зализанной кормой и серебристыми вставками в переднем бампере смотрится ярко, динамично и современно. Габариты автомобилей практически идентичны, отличаются только высотой и составляют мм длины, мм ширины, мм высоты «рост» хэтчбека, купе ниже на 4,8 см , мм колесной базы и 12 см дорожного просвета.
То есть в отношении предыдущего поколения автомобиль незначительно увеличил свои размеры. При этом багажное отделение слегка уменьшилось, л. Версия универсал максимально схожа по дизайну с хэтчбеком, хотя и имеет ряд собственных стилистических решений. Длина новинки на мм больше, чем у «пятидверки» и составляет мм. Исходя из увеличения колесной базы и задней части кузова, особое внимание было уделено поддержанию баланса динамических пропорций: покатость крыши, крутой наклон заднего стекла и удлиненные боковые окна в хвостовой части автомобиля создают элегантный энергичный профиль.
Универсал идеально подходит для поездки на отдых всей семьей, ведь помимо просторного салона, впечатляющие размеры имеет и багажное отделение — литра при сложенных задних сиденьях литров. Доступ к багажному отделению облегчен низким порогом: его высота в мм — самая низкая в своем сегменте.
При необходимости багажник Megane Estate возможно разделить на 2 отдельные зоны: один большой отсек и один поменьше сзади, что дает возможность адаптировать пространство под нужды на текущий момент времени. Два дополнительных отделения для хранения предусмотрены под полом.
Внутри Megane III позаимствовал все самое лучшее от старших моделей марки.
