Ремонт двигателя мазда сх7, Mazda CX-7 Капитальный ремонт двигателя - Украинский Мазда Клуб :: azbykamam.ru

Диагностика турбины дизельного двигателя. Как определить, что двигателю нужен капитальный ремонт? Интересует ценник Добавлено через 18 минут 50 секунд Добрый день. Получилось замечательно.

При халатном отношении к машине, на ремонт Мазда СХ-7 цена деталей зависит от фирмы-производителя и «популярности» торговой точки в недалекой перспективе потребуется выложить достаточную сумму сбережений для восстановления былой функциональности транспортного средства. Своевременное обращение в сервис Mazda CX-7 поможет Вам сохранить время, деньги и душевный покой. В противном случае, — обзаведетесь массой проблем, связанных выбором автоцентра и с приобретением комплектующих элементов.

Компетентные сотрудники СТО «Токио Сервис» с удовольствие помогут вам выполнить качественно и недорого послегарантийное обслуживание Мазда CX-7, следуя многочисленным рекомендациям японского производителя. Поломки авто случаются достаточно редко, однако износа деталей и своевременной замены комплектующих избежать все-таки не удастся.

Для восстановления первичной функциональности извозчика, рекомендуем обратиться в надежный автосервис, где своевременное обслуживание Mazda CX-7 будет выполнено на высоком профессиональном уровне.

Оперируя полезными инструментами, мастера проведут полную диагностику транспортного средства и, при выявлении неисправностей, своевременно их устранят.

Помните, во избежание дорогостоящего капитального ремонта, стоит вовремя проходить плановое обслуживание Мазда СХ-7 стоимость услуг вполне приемлема , обновляя изношенные детали, системное масло, рабочие жидкости. Умеренная эксплуатации транспортного средства поможет Вам на долгие годы продлить функциональность железного извозчика, обеспечивающего комфортабельное и действительно безопасное передвижение по скоростной автомагистрали, бездорожью, либо спокойной городской улице. Берегите свою машину.

Замена тормозных колодок и дисков. Диагностика тормозной системы и ходовой в подарок! Гарантия 2 года Слесарный ремонт 2 года, кузовной - пожизненный. Честные цены Не навязываем ненужные услуги. Удобное расположение 3 автосервиса Mazda в разных округах Москвы. Бесплатная диагностика Mazda CX-7 при первом обращении в техцентр по 43 пунктам. Соблюдение сроков С первого раза и без сюрпризов! Присутствие при ремонте Можете лично присутствовать при ремонте Mazda CX Здесь вы можете оставить жалобы, сообщение, пожелания, замечания — руководство компании Токио Сервис обязательно рассмотрят ваше обращение.

Ваше мнение важно для нас. Ремонт Mazda. Ремонт Mazda CX Выберите услугу. Ремонт Mazda CX-7 в Москве. Диагностика Mazda CX-7 Диагностика. Ремонт трансмиссии Mazda CX-7 Трансмиссия. Ремонт двигателя Mazda CX-7 Двигатель. Ремонт дизельных двигателей Mazda CX-7 Дизельный двигатель. Ремонт электрооборудования Mazda CX-7 Электрооборудованиe. Ремонт ходовой подвеска Mazda CX-7 Ходовая. Ремонт рулевого управления Mazda CX-7 Рулевое управление. Мылись форсунки, делалось ещё что-то ,но всё это никак не исправило первоначальную проблему - это все те же рывки при разгоне В итоге во время изучения проблемы мотор сдох Теперь расскажу как решилась проблема с рывками: в моторе я был уверен ,технически всё там ОК, топливная меня настораживала, но не то это Сел за комп, набрал в Гугле "рывки при разгоне CX-7", получил кучу ссылок на проблему, почитал Пошёл отключил 1-й датчик кислорода ,сел, поехал.

Цена датчика кислорода р. Вот такая история. Кто более-менее внимательный, сообразит что было, как было, и как могло быть сразу Остальным могу только пожелать Удачи, ибо с каждым годом истории всё красивее и красивее становятся. Руководителям сервисов А и Б, или тех кто себя узнал как исполнитель - ничего личного, мне нет дела к тому как Вы работаете, всякое бывает Очень классный рассказ-история.

Чувствуется, что руки у Вас Золотые. Все идеально изложено, все понятно даже "человеку с улицы" , но все же не совсем я понял про пробег двигателя - судя по одометру там 60 тысяч миль машина вроде американка т е около 90 тысяч километров Получается, что любому владельцу сх7 на тысячах километров рекомендован кап ремонт двигателя? Удачи во всем! Рекомендуете ли в уставшие двигатели более вязкое масло или придерживаться спец фиксации производителя?

Доброго дня посмотрел вашу фотосессию по ремонту L3,столкнулся стакой же точно ситуацией,только блок ремонту неподлежит!!!!

Сборка ДВС / Mazda CX-7 продолжение

После запуска двигателя,мотор нахолостых оборотах детонирует,может ли быть, что причина неверная установка,балансировочного блока.. Ребята выручайте!!!! Может кто то сталкивался!!!! Спасибо с уважением Алексей Пермский край. Но мой Вам совет, не стоит их устанавливать Получается изначально нужен был пустой блок? Так как все было взято с родного мотора в основном, так? Вкладыши наши на этот мотор пошли? Какое соотношение из бюджета ремонта запчасти и работа?

Забыл спросить - балансировали ли коленвал с поршневой с учетом демонтажа балансирвалов? Я у себя их тоже удалял, одновременно заглушив EGR и удалив вихревые заслонки во впускном коллекторе. Да,вкладыши у тебя парень приезжал забирал. Спасибо огромное, выручил. Новое я установил только маслонасос, гидронатяжитель,вкладыши, кольца, колпачки,сальники, прокладки Работа р от и до По поводу балансировки к.

Да и коленвал как деталь продаётся уже отбалансированная,ну и по физике балансвалы не учитываюся при этом Если бы это было не так, то многие моторы уже давно развалились бы Так скажите знатоки как обезопасить себя от таких проблем с двигателем? И будет ли своевременное ТО и контроль за маслом залогом беспроблемности? Поменять ГРМ целиком и заодно поменять все шестерни коленвала и масляный насос со своей цепью и натяжителем. А в денежном выражении это сколько будет стоить у вас?

И получается что если я все это поменяю- будет все ок? В районе 32 тысяч. Точно не вспомню. Это полностью вылечивает дизеление и слабую подачу масла, дальше надо смотреть патрубок маслоподачи на турбину и вентиляцию картерных газов с EGR. В США пишут, что после замены тонкой трубки маслоподачи случаи повторной смерти турбин отсутствуют. Всем по привету! На моём Сх-7 рестайл прогорел порешнь 1го цилиндра и сломались перегородки 4го Есть в наличии кованные поршя на 2,5 турбо????

А есть такая трубка в наличии у Вас???? Слышал про неё от офицалов, что за ней следить нужно при замене турбины Посоветуйте как специалист Хочу делать сам, а вот подъемника нет, только яма что не айс , ну и разом махнуть сальники на раздатке тоже текут , а вот про сальник первичного вала АКПП думаю трогать или нет, что посоветуете. Павел, тяжко прийдётся в гараже на яме А так вообще лучше снять морду, подрамник, будет намного просторнее и проще А есть плюсы в демонтаже егр, балансировочных валов и регулятора потоков на впускном?

Очень редко встретиш спецов которые относятся к своей работе с душой и добросовестностью! Да и у меня имеется опыт по ремонту япономобилей, довольно не плохой. Добавлено через 3 минуты 19 секунд Павел, при наличии опыта Вам не сложно будет сделать работу, поэтому желаю ВАМ Удачи! Объясните мне, почему каждый считает себя умней целого подразделения разработчиков и конструкторов?

Добавлено через 11 минут 27 секунд снова начнутся проблемы угара масла Как при вязкости 10w40 заводить мотор зимой? Хотя-бы при С летом 15w Потому что й работал, работает и будет работать, а Мазда СХ7 сыпалась, сыпется и будет сыпаться, вытягивая деньги на ремонт у владельцев. Почему-то обычную Мазда3 2. Потому что достали косяки этого стада разработчиков и конструкторов! Извините , а в 2. SDAN, в 2,5 не надо, й это й [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям].

SDAN, в 2,5 не надо, й это й [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] У меня такой былг. Ребята правы! В этом автомобиле нужно много чего переделывать и не надо стесняться когда демонтируеш что либо, потому что авто ходят после этого и это проверено! Sisch, будь это наоборот - не было бы того, что сейчас есть Добавлено через 3 минуты 21 секунду SDAN, 10w40 нормально заводится при , если конечно неделю морозы не стоят Написал потому, что в град минус машину заводил с напрягом, со 2-го раза , масло 5w30 mazda ultra пробег, только после ТО Вывод: либо масло не гуд , либо АКБ.

Сделал в январе ТО - вместо Мобила залили Декселию - заводиться стала ощутимо хуже. Пусть разбирают заново, читают мануал и проверяют всё и вся. А я тоже попал на капитальный ремонт двигателя. Съездил на ремонт турбины. Турбину восстановили, но в ходе последующей проверки работы двигателя движок окончательно приговорили. Давление масла на холостых на прогретом двигателе 0,8 Бар.

А на оборотов - 3,2 Бар. И повышенное давление картерных газов. Масло забрасывает через сопун во впуск В общем, сейчас движок снимают и будут разбирать При условии, что блок и коленвал живые Вот тебе и "дизеление" А если блок и колено приговорят, то светит замена двигателя Уже готовлюсь к худшему - сравниваю цены на новый двигатель без навесного Цены от тыс.

Вдвойне обидно, что уже накупил запчастей на 60 тыс. И если движок окончательно приговорят, то все мои железки повиснут Давление в масляной магистрали еще не совсем критическое! Gregor42ru, новый мотор ,р Если мастера грамотные у вас, то можно и восстановить двигатель, используя уже купленные запчасти. Сейчас снимают двигатель и завтра надеются разобрать для дефектовки.

Уже куплено: 1. Головка промыта, клапана проверены на плотность. Плоскость ГБЦ тоже проверена - головка подготовлена к установке 2. Прокладки ГБЦ, впускного и выпускного коллекторов, клапанной крышки. Сальники коленвала передний и задний. Сальник первичного вала коробки чтобы второй раз не лазить в разъем коробки и двигателя. Ремень навесного оборудования, ролики. Комплект поршневых колец. Комплект шатунных вкладышей. Комплект коренных вкладышей пока не заказывал, так как есть варианты в зависимости от состояния коленвала.

Компрессия была в 1, 2, 4 цилиндрах 12,5, а в 3 цилиндре - 10,5. Жду от механиков оценки состояния цилиндров и коленвала. Если с ними все гуд, то нормальной сборке ничего не должно помешать. А по цене двигателя - спасибо за инфу. Но в [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] цену предлагают руб.

Правда, время - почти месяц ожидания. В любом случае, сейчас без дефектовки принять решение не возможно. С вашим комплектом не стоит покупать новый двигатель, достаточно шорт блока. Так и буду делать, если блок и колено приговорят. Уж делать, так делать Главное отпишитесь за сколько реально у вас "задешево" придет деталь и придет ли вообще. Пока "задешево" ничего не получалось. Двигатель в сборе просто приценивался в разных местах.

Эксист в Новокузнецке мне дает цену тыс. А в других [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям] ,5 тыс. Но я у них ничего не брал и отзывов о них еще не искал.

Далеко не факт, что придется покупать движок или шорт-блок. Но за приценку большое спасибо! Эксист за шорт-блок просит тыс. Так что Ваша цена конкурентна - нет вопросов. Я не пытаюсь конкурировать. Рынок таков, что хоть обконкурируйся. Любое значительное отхождение цены от среднерыночной - это кидалово, как правило на ценное время, редко уже на деньги.

Gregor42ru, не вижу проблемы в ремонте Вашего двигателя Вскрытие покажет! Сегодня наконец сняли двигатель. Завтра располовинят и начнется дефектовка. Уже забраковал помпу - есть поперечный люфт. Буду заказывать.

Заодно и термостат махну. А кто его знает, какой пробег? Машина года. По данным электронной сервисной книжки в году при истечении гарантии пробег был руб.

Сразу по истечении гарантии машина сменила владелицу. И больше в официальном сервисе не появлялась. Я купил в году декабрь. На одометре было Смотано там было или нет - никогда не узнаешь Сам набегал 15 тыс. За время своей эксплуатации масло сменил 3 раза.

Сразу после покупки, через 7 тыс. Разобрали движок. На распредвалах дикая выработка. Но это уже было ожидаемо и не новостью. Фото во вложении. Движок подвергался капитальному ремонту до того,как попасть ко мне. Были заменены в первый ремонт: 1. Муфта VVTI 2. Цепь 3. Маслонасос 4. Натяжитель 5. Третий поршень с шатуном 6. Проточен коленвал на 0,25 все шейки с заменой вкладышей на 0, При этом вкладыши не по всей поверхности прилегают к валу Требуется проверка качества проточки коленвала и, возможно, повторная проточка и шлифовка.

На цилиндрах везде виден хон. Следов износа нет практически. Кольца имеют не большой износ при установке в цилиндр зазор менее 0,5 мм Но кольца все равно все заменю. Двигатель недавно ремонтировали, но результата не добились. Еще заменю ролики ремня навесного оборудования, маслоприемник, помпу и термостат. В общем, посчитал - прослезился. Стоимость запчастей, которые уже купил и которые еще предстоит покупать перевалила за 75 тыс. Надо было сразу новый движок брать Но теперь уже придется стиснув зубы докупать необходимое и собирать Gregor42ru, Во пападалово,,, правильно бес говорил, это клубень у которого двигло накрылось, что-бы юзать СХ-7 турбо надо в кармане сотку держать:.

Сэкономите на малом - попадете снова на большие деньги. Та что все правильно делаете. Проверьте сразу форсунки и замените на новые при малейшей замене, недолив может легко испортить все труды, не забудьте поменять уплотнительные колечки форсунок, раз рампу все равно скидываете.

Может кто подскажет исходные диаметры шеек коленвала? Собираюсь к токарю, а задачу сформулировать не могу. Проверка подразумевает сравнение с эталоном. А какие должны быть изначально размеры не нашел ни в оригинальной книжке на английском, ни нашей книжке от 3 рима. Я так понял, что коренной упорный вкладыш в комплект коренных не входит? Одно полуколечко по цене более руб Интересно деффки пляшут.. Хотя уже удивляться чему либо давно отучился Промерили коленвал. Все шейки 51, Ни какой овальности и разбега в размерах.

Причем, как шатунные, так и коренные. Они действительно должны быть одного размера???

Так и не нашел достоверной информации по размерам шеек, которые должны быть. Теперь остается ждать поставки и готовиться к сборке. L3YSH0 Вкладыши коренные 0. В результате приходится переплачивать.. Как в пословице - за морем телушка - полушка, да рупь перевоз Плюс сроки..

Уже несколько раз заказывал доставку через транспортные компании. От Москвы до Новокузнецка посылки идут минимум 2 недели А один раз даже 3. Как жаль, что я далеко от Москвы живу. Если брать все разом, как остальные делают, то стоимость пересылки в процентном соотношении ничтожна, да есть авиа доставка. В Челябинск например дня.

Нужна помощь!!! Подскажите, где в Питере можно сделать качественно и подешевле кап. Хотелось бы чтобы работники были классифицированные или хотя бы как минимум знали эту машину в работе и была практика ремонта.

Они в России вообще есть? Классифицированные особенно. Какого рода работы предстоят? И советую провести калькуляцию восстановительного ремонта для понимания целесообразности ремонта относительно замены на совершенно новый мотор. Тогда где качественнее сделают и недорого?? По ремонту не знаю, еще дилер предупреждал пару месяцев назад, что скоро надо будет делать.

На ровном месте мотор застучал, причем не слабо. Вот и спрашиваю где делать лучше, чтобы туда машину отвести разобрать,оценить и принять решение.

Все равно посмотрите, посоветуете может что полезного. А самое главное к кому в Питере вести чинить мазду сх-7??? Вообще цепь ГРМ и все что с ней связано менял, да вообще там все поменяно кроме двигателя. Так куда вести ее в Питере на диагностику и ремонт?? Однозначный шатун. Разбор блока и дефектовка, а там стандартный список на тысяч плюс работа, при условии целого блока без задиров на цилиндрах и целого коленвала, который поддается максимум на один ремонтный размер.

Иначе к вышеобозначенной сумме прибавится гильзовка мотора - 25 и коленвал Новый мотор в сборе - тр или как бюджетный вариант на продажу при условии целой головы - новый шорт-блок - тр. Доброго времени суток.

Мазда СХ-7 L3VDT заменили сальник и убили двигатель (Омск)

Проблема такая. При запуске мотора прослушивался характерный шум ГРМ. Произвел замену всего ГРМ. Машина стала работать как часы,тихо,бесшумно. Немог нарадоваться. Радость была недолгой. Примерно через т. Стуканул движок на третьем шатуне.

Шатунную шейку покоцало серьезно. Прочитав все на форуме понял,что существует только один ремонт вала. У меня износ большой и элипс. Короче я понял что нужен колен. У кого есть??? И еще Вы пишете что убрали балансирные валы. Это возможно? И без последствий? Дисбаланса в моторе не будет? И вопрос еще такого характера.

Шатун стуканул же не просто так. У меня было не мало авто разных марок,в основном немцы. Но чтоб на пробеге 80 т. Подскажите на что в первую очередь обратить внимание при обнаружении причины. Я читал что на этих "уродцах" масляный насос слабое звено и может несоздавать нужного давления масла. Дайте совет дельный как слить этот паровоз.

Когда покупал,видимо мой мозг был в отключке. А насчет разработчиков SergeiSankov, покупка нового мотора. Пожалуйста помогите с этим вопросом, потому как собрался найти двигатель, а вот какой?..

SergeiSankov, Машина какого года? В каком состоянии покупалась? За сколько денег, если не секрет? Мазда продает 5 модификаций бензиновых двигателей для СХ7. Мотор от не подходит к , но имеет в себе все доработки, вошедшие в модель , как то клапанная крышка, ШПГ и т. Новый мотор уже идет с установленными новыми свечами для Не секрет.

Неожиданно капитальный ремонт ДВС / Mazda CX-7

Машина года,покупалась с реальным пробегом км. За сколько я ее купил,сейчас сказать даже как то стыдно. Когда покупал по цене устроило,т. Добавлено через 16 минут 46 секунд В районе 32 тысяч.

Подскажите пож-та где взять эту трубку маслоподачи на турбину ,о которой Вы ведете речь? И если в масляном насосе шестерни без видимых задиров,корпус насоса тоже,то как определить менять его или нет?

И нормальная была подача масла или нет? И из -за чего вообще это "чудо"автопрома стучит на км,так что вкладыши как лезвие. Причем ни разу за время эксплуатиции не было такого,что загорелся или даже моргнул датчик аварийного давления масла. На всех шейках колен. Расскажите хоть как эту машину вообще можно эксплуатировать Заранее благодарен. SergeiSankov, вы не первый, кто испытывает определенные проблемы с этой машиной.

С рестайлинговым вариантов таких глобальных проблем, вроде, ни у кого не было. А до года я никому не советую брать Циксу.

Удачи в решении проблемы! А что изменили в рестайлинге? Я слышал муфту фазовращателя поставили вроде другую. А все остальное? Ведь проблема с движкой на этой машине не в муфте. Проблема я так понимаю в конструкции и в недоработанном движке. Он видимо просто не предназначен для таких" лошадок". Просто хочу понять что мне надо сча сделать с этой машиной чтоб еще хотя бы отъездить на ней год и не попасть опять на двигло. Сча просто я понимаю что продать ее нереально.

У меня она в нэте висит с момента покупки и желающих ее прикупить себе нет вообще. Надо значит сделать ее под себя Серега из Орла , как списал у меня сочинение Был я у вас в Орле , спецназ там у вас есть Ладно , к делу Выхода два , продать азербайджанцам как есть ,но дешевле ,потому как , они сделают и продадут дороже моржу свою заработают либо начать обсуждать покупки и ремонты двигателей , я, положа руку в область сердца , продал бы автомобиль сразу без вникания в сути дел номера запчастей и т.

Хер с ними деньгами которые уже не вернуть , У вас в Орле вряд ли смогут собрать все гладко с гарантиями и допусками.

Начнуться новые проблемы ,а это нервы ,время , и опять деньги ,сумма будет уменьшаться , тачки под попой не будет , остановится мир Вывод : при таком раскладе продать как есть не вникая , каждый должен заниматься своим делом. Если эти деньги последние больше нет вообще , только на еду мониторь цену за которую берут , берут даже ради документов , а тут целое авто , на эту сумму можно купить приличного корейца нового и пять лет ни о чем не думать по гарантии.

Главное , опять повторюсь это авто под попой , потому как если попа без авта - это жопа! Это я нарисовал совсем мрачную картину , при определенной смекалке все может выйти намного веселее.

А вообще я считаю, что по большей части причина смерти наших двигателей, не в самом двигателе, а "ХОРОШЕГО" обслуживания, ведь у всех практически у всех масло менялось раз в у официалов, а это и есть смерть особенно для турбодвигателей, то это предел для атмосферников, а для турбо так вообще не чаще раз в надо менять. А потом как у авто заканчивается гарантия его продают и будучи новый владелец, желая лучшее своему авто меняет маслецо на другое да и еще и с промывочкой как обычно Моя машина тож такое потерпела, правда не я капиталил, а знакомый купил ее в Перми покупал для себя , пригнал, поменял масло и не отходив км, стуканул ДВС на шейки, при разборке было выявлено что причиной послужило закупоривание каналов в двигателе было прилично каши , отсюда следует, что это несвоевременная замена масла, а возможно и не того качества Декселию я так понял не хвалят.

В итоге ремонт ему обошелся в рублей с восстановлением коленвала методом наплавки и заменой кучей запасных частей включая распреды и т. И не добившись идеальной работы шум в верхней части, как в дальнейшем поняли что требуется замена головки выработка , он ее благополучно продал мне по низкой цене, потеряв при этом за все про все около руб. А хотя можно было взять новый ДВС и катался, мож до сих пор бы. Заранее благодарен 1. Насос меняется и все, без дефектовки, как трубка.

Это надо принять, как факт. Продав вольво 12 года я потерял рублей , продавая любой транспорт с года вы теряете в цене ,дороже всего потраченое время!

Сумма скидки чуть меньше чем сумма нового двигла Нет , продав как есть меньше попадете , это точно. Нет , продав как есть меньше попадете , это точно Я имею ввиду что если человеку сам авто нравится и он планирует двигаться на нем еще пару лет, а потом чтоб продать не влезая в двигатель, то лучше купить новый, а не делать старый, который не факт что после ремонта будет хорошо ходить и при эксплуатации авто все время будет тошнить от той мысли что возможно опять конец близок. А если человеку всеравно на чем передвигаться и этот автомобиль особого удовлетворения не приносит, или попросту не охота заморачиваться с ремонтом, то конечно лучше слить ее по дешевле кулибыным и делов то.

Так конечно будет выгодней чем брать новый или капиталить старый. Павел, ремонт мотора оправдан только в случае целого блока, головы и коленвала. Если что-то одно подлежит замене, то замена на новый мотор ONLY! Мне кажется редки те случаи когда после стука остается чтото живое. Вот у меня например на моей машине зная со слов прошлого владельца провернуло вкладыши на двух шейках до такого состояния, что колено просто нелья было шлифануть, а восстанавливали его методом напыления, это хоть и дорого, но дешевле чем новый.

Вот и мне щас это колено не дает покоя, все вроде ниче уже год катаюсь, масло не жрет, тяга как у паравоза, но чтото для меня нет доверия к этим методам восстановления. Подскажите пож-та,ранее шла речь о наплавке шеек колневала. Где можно это сделвать? Есть координаты? Добавлено через 6 минут 22 секунды Подскажите пож-та,ранее шла речь о наплавке шеек колневала.

И вообще скажите кто нибудь,может есть коленвал у кого новый ненужный или моторило лежит без дела Поделитесь. Лучше в детдом памперсов купить. Могу подсказать, присоединитесь к нам. Советов куча. Даже думал шейку вала напылить и проточить. А с другой стороны думаю самому еще ездить придется,а ездить и знатьчто под капотом может быть "бяка"в любой момент тож как то не хочется. Причем заменить нужно только колено. Остальное все в норме. Добавлено через 6 минут 22 секунды И вообще скажите кто нибудь,может есть коленвал у кого новый ненужный или моторило лежит без дела Поделитесь Мне делали в Омске и в Новосибирске у нас есть.

Узнавал про эти методы и у самих кто восстанавливает и у мотористов, говорят что ходит эта напыленная поверхность ни чем не хуже родной поверхности коленвала, даже превосходит по прочности!!! Про эти методы я знаю, еще учась и проходя практику Водной Академии учился на инженера по ремонту , так там давно это практикуется практически на всех деталях и при чем не только на малооборотистых дизелях, а также на высокооборотистых двигателях, например от судна на воздужной подушки.

Также этот метод применяется при авиаремонте, у нас это "Чкаловский завод" самолетостроения и ремонта. Самолеты, теплоходы ходят, посмотрим как наша Мазда будет ходить Думаю у Вас в Орле тоже есть такие мастерские. Думал наплавить шейку,позвонил в Казань,там сказали возьмуться делать нефиг сделают,но сказали сразу если стуканул вал скорее всего есть прогиб. И действительно,оказался прогиб вала. Сказали наплавят шейку,выравнят вал,все ок будет. Но что то сомнения берут очень большие.

Сделать то сделают. Только насколькл профессионально и насколько этого хватит вопрос интересный. А когда собрав все ,получить через несколько месяцев опять стук и перетыкивание ремонтников на мастеров по наплавке колен вала.

SergeiSankov, если Вы верите в то, что наши современные рукожопы могут Вам что-то правильно наплавить, то можете рискнуть. Гарантии Вам никто не даст, а стоимость повторной разборки эквивалента новому ремонту.

К коленвалу надо еще тысяч на 30 запчастей текущих, без которых не получится собрать нормальный мотор. Ремонт Mazda. Ремонт Mazda CX Ремонт двигателя Mazda CX Выберите услугу. Ремонт двигателя Mazda CX-7 в Москве. Однако есть несколько факторов, способных быстро «убить» самый качественный мотор: резкая манера вождения; попадание воды под капот; езда по плохим дорогам; заправка некачественным бензином; использование неоригинальных запчастей при ремонте и т.

Замена сальника коленчатого вала Mazda CX-7 Сальники. Ремонт радиаторов охлаждения Mazda CX-7 Радиатор охлаждения. Промывка систем автомобиля Mazda CX-7 Промывка систем. Ремонт распредвала Mazda CX-7 Распредвал.

Ремонт коленвала Mazda CX-7 Коленвал. Ремонт приводного ремня Mazda CX-7 Приводный ремень. Ремонт поршней Mazda CX-7 Поршни. Ремонт цилиндров Mazda CX-7 Цилиндры. Ремонт клапанов Mazda CX-7 Клапаны. Ремонт насоса Mazda CX-7 Насос. Ремонт свечей Mazda CX-7 Свечи.

Ремонт турбины Mazda CX-7 Турбина. Дополнительные услуги Mazda CX-7 Дополнительные услуги.