Правила буксировки тс, Правила дорожного движения
Гибкая сцепка — наиболее популярный способ транспортировки легковых авто. Наиболее частый способ буксировки легковых автомобилей - буксировка на гибкой сцепке. Такие приспособления бывают;.
Это единственный легальный способ буксировки подобных авто. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Заполните форму с контактными данными и получите бесплатную консультацию в течении 5 минут Ваше имя. Ваша заявка принята. Бесплатная горячая линия по всей России.
Перейти к контенту. Главная » ПДД. Информация на сайте может быть не полной, так как законодательство регулярно меняется, вносятся поправки в законы.
В каждом отдельном случае могут быть особые условия, вся информация не является руководством к действию, только для ознакомления. Именно по этой причине обратитесь за консультацией бесплатно к нашим экспертам, мы выслушаем и окажем помощь в решении именно вашей проблемы!
Задавайте вопрос сейчас! Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. Вам также может быть интересно. Добавить комментарий Отменить ответ. Задать вопрос эксперту. В ближайшее время мы опубликуем информацию. Рассмотрим их подробнее ниже. При использовании мягкой сцепки для буксировки ТС необходимо соблюдать следующие основные правила:. Данный способ применим только к машинам с исправной рулевой или тормозной системой — при неисправности хотя бы одной из них используется только жесткая сцепка или метод погрузки;.
При буксировке за рулем буксируемого автомобиля должен находиться водитель, имеющий при себе документы на владение транспортным средством и права на его использование;. Буксировочный трос должен иметь длину метров, при его использовании необходимо обозначить гибкое связующее звено 2 светоотражающими флажками размером 20х20 см, расцвеченными в красно-белую диагональную полоску;. Во время буксировки трос должен быть натянут — это поможет избежать рывков, вызывающих лишнюю нагрузку на ходовую часть обоих транспортных средств;.
Запрещено использовать метод гибкой сцепки для перемещения автомобиля в условиях гололедицы. Каждый водитель должен знать, какой трос купить для буксировки. Вообще это приспособление входит в обязательный комплект любого автомобилиста вместе с аптечкой и огнетушителем.
Трос должен соответствовать следующим требованиям:. Подходить к буксировочным проушинам, стационарно установленным или приобретенным водителем для конкретной модели автомобиля;. Буксировочный трос бывает металлическим сплетенным из тонкой проволоки или капроновым. Сталь обладает максимальной прочностью, но подвержена ржавлению, к тому же не слишком удобна в использовании из-за своей жесткости. Капроновые тросы уступают стальным по прочности хотя ее запаса вполне хватает , зато не ржавеют и лучше растягиваются.
Такие приспособления бывают;. В целом, для буксировки легковых и легких грузовых автомобилей подходят все варианты буксировочного троса. Но при выборе этого приспособления следует учитывать его прочностные характеристики и соотносить их с массой транспортного средства.
Буксировка методом гибкой сцепки является одновременно наиболее распространенной и самой опасной. Главную угрозу создает возможность наезда буксируемого автомобиля на буксировщик, а также выезд первого за пределы траектории движения из-за гибкости троса.
Поэтому во время перемещения неисправного транспорта таким способом должны выполняться следующие условия:. Маршрут движения и условные знаки должны быть заведомо согласованы между водителями обоих транспортных средств сигналы подаются средствами освещения авто ;. Перед буксировкой автомобиля нужно убедиться в том, что проушины авто и петли троса исправны и могут выдержать нагрузку;.
В перемещаемом ТС должен присутствовать водитель, а ключ зажигания вставлен в замке в положение, в котором руль разблокирован;. Буксировщик должен трогаться максимально плавно, чтобы избежать рывков, а буксируемый — стараться держать дистанцию натяжения троса;. При езде вниз с наклонной поверхности водитель перемещаемого авто должен контролировать скорость скатывания, чтобы не наехать на едущего впереди буксировщика.
В целом, при соблюдении этих правил, риск аварии при буксировке мягкой сцепкой снижается до минимума. Данный метод используется автомобилистами сравнительно редко, так как требует наличия в автомобиле специальной металлической жесткой конструкции, которая поместится далеко не в каждую машину. Тем не менее, ее основные правила и ограничения также необходимо знать:. В ведомом автомобиле должен находиться водитель, управляющий его движением, за исключением тех случаев, когда конструкция сцепки позволяет сохранять заданную буксировщиком траекторию;.
Длина сцепки должна не превышать 4 метров, а ее конструкция — соответствовать требованиям ГОСТ ;.
Запрещается транспортировка методом жесткой сцепки автомобилей с неисправной тормозной системой, за исключением случаев, когда масса ведомого ТС составляет менее половины веса буксировщика;. На ведомом автомобиле должна быть включена аварийная сигнализация, на ведущем — ближний свет или противотуманные фары, дневные ходовые огни. Конструкция жесткой сцепки может быть разной. Наиболее простой вариант представляет собой металлическую штангу с двумя точками крепления.
Более сложные выполняются в виде стального каркаса с несколькими точками крепления, благодаря чему ведомый автомобиль жестко сцепляется с ведущим и движется строго по его траектории. Это существенно снижает вероятность «вылета» буксируемого ТС на поворотах, а также его наезд на буксирующую машину.
Но собрать такие конструкции из подручных материалов нельзя, перевозить их сложно, поэтому используются они редко. Это достаточно редкий способ, применяемый при буксировке автомобилей с неисправной тормозной или рулевой системой, а также новых машин при их перегоне. Технически реализовать это можно 2 способами:.
С помощью грузового автомобиля, оборудованного кузовом и краном с лебедкой для погрузки буксируемого транспортного средства;. С помощью мощного легкового автомобиля — при этом буксируемое ТС устанавливается передней осью на специальную колесную эстакаду, жестко сцепленную с ведущей машиной. Запрещается буксировать ТС с поврежденными тормозами, за исключением случаев, когда его масса составляет менее половины веса ведущего авто.
Ввиду технической сложности этот способ буксировки применяется крайне редко. В основном его используют специализированные эвакуаторы. Метод полной погрузки когда ведомая машина полностью находится в грузовом кузове буксировщика , строго горя, буксировкой не является — это полноценная транспортировка груза, роль которого выполняет неисправный автомобиль.
В том, как правильно буксировать автомобиль с коробкой «механика», проблем обычно не возникает. На перемещение таких машин не накладывается никаких особых ограничений. Для этого водитель ведомого авто должен поставить ручник на нейтральную скорость и при движении всегда оставлять ногу на педали тормоза.
При этом может использоваться мягкая или жесткая сцепка, а также метод частичной погрузки. Несколько сложнее дела обстоят с автоматической КПП. Такая трансмиссия представляет собой более тонкий механизм и больше подвержена повреждениям, возникающим из-за повышенных нагрузок. Слишком уж неустойчивы двухколесные транспортные средства. А вот буксировка мотоциклов с боковым прицепом не запрещена. В гололедицу на гибкой сцепке. Речь идет даже не о гололеде , когда даже тормоза не спасут, а о периоде, когда только начинает появляться наледь на дорогах.
Но если очень надо, то на жесткой сцепке такая транспортировка Правилами не запрещена. Подробнее о том, как правильно буксировать автомобиль, можно почитать у нас в блоге. А мы переходим к следующей теме. Меню ХАЙВ! Автошкола онлайн, которую все ждали. Забронировать место. По вопросам обучения обращайтесь в учебную часть:.
Предыдущая тема Тема Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами. Оглавление Тема 1. Общие положения Тема 2. Дорожные знаки.
Предупреждающие знаки Тема 3. Знаки приоритета Тема 3. Запрещающие знаки Тема 3. Предписывающие знаки Тема 3. Знаки особых предписаний Тема 3. Информационные знаки Тема 3. Знаки сервиса Тема 3. Знаки дополнительной информации таблички Тема 4. Дорожная разметка. Горизонтальная разметка Тема 4. Вертикальная разметка Тема 5. Применение спецсигналов Тема 6. Сигналы светофора и регулировщика. Сигналы светофора Тема 6. Сигналы регулировщика Тема 7. Применение аварийной световой сигнализации и знака аварийной остановки Тема 8.
Начало движения. Указатели поворота Тема 8. Начало движения, перестроения Тема 8. Повороты Тема 8.
.jpg)
Развороты Тема 8. Задний ход Тема 9. Расположение транспортных средств на проезжей части Тема Скорость движения Тема Обгон, опережение, встречный разъезд Тема Остановка и стоянка Тема Проезд перекрестков. Общие правила Тема Регулируемые перекрестки Тема Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог Тема Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог Тема Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств Тема
