Потеет фара ваз 2107, Запотевание фары или "операция-герметизация"
Аналогично обклеиваем корпус фары. Для большинства проблематично рассчитаться сразу, приходится оформлять автомобиль из салона в рассрочку или занимать деньги у знакомых. Этот элемент отслеживает детонацию, возникающую в силовой установке машины.
Однако, после ремонта и продолжительных дождей эта испарина опять появилась и даже стало заметно лужицу в полости фары, видимых повреждений стекла и корпуса обнаружить не удалось.
Подозрения пали на разгерметизацию стекла, которое приклеено к корпусу герметиком, наподобие силиконового. Пришлось снять фару и осмотреть внимательней. Тут и обнаружилась причина появления воды - небольшая трещина в корпусе в верхнем углу. Фаре уже 11 лет. Также, перед снятием нанес метки "верх-низ" на стекле и корпусе, чтобы не перепутать при обратной установке. Обклеиваем бумажным скочем кромку стекла, отступая от края мм примерно на толщину заводского герметика.
Аналогично обклеиваем корпус фары, чтобы шов получился ровным и красивым.
Обезжириваем посадочные места и наносим первый слой герметика на фару, прижимаем стекло согласно меткам. Трещину на корпусе можно было бы залить пластиком горячим от клеевых пистолетов, положив кусочек на трещину и нагрев паяльником.
Опять-таки, хочется поблагодарить автора за популяризацию автомобиля, к которому я отношусь с большим почтением и даже некоторой ностальгией. Ну, а так, по своему обыкновению позволю себе немного критических комментариев в адрес автора надеюсь, что они его не обидят. Итак, прежде всего, хочется отметить, что меня немало позабавила его фраза: "Также, перед снятием нанес метки «верх-низ» на стекле и корпусе, чтобы не перепутать при обратной установке. Н4 , клеймо завода изготовителя Киржач и т.
Далее, я процитирую еще одну фразу автора: "Занятие довольно муторное — пару раз просто хотелось разбить стекло ". Вот это как раз тот случай, когда автору нужно было потрафить своей хотелке. Дело в том, что в этом случае если банально предварительно разбить стекло молотком, как бы не странно это звучало для некоторых , осколки стекла снимаются на порядок быстрее, а во-вторых, новое стекло будет намного прозрачней, свет фары будет намного ярче.
Я например в подобной ситуации, когда восстанавливал Вазовскую пятерку поступил именно так, хотя машина была на продажу. И напоследок, категорически не допускается механические воздействия протирать ветошью на нежное покрытие отражателя.
Его следует или продувать сжатым воздухом или максимум промывать жидкостью, содержащую ПАВы чтобы не оставались пятна на отражателе после высыхания. Как-то так. Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля.
Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления. Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров.
Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте!
Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов.
Способов у нее для этого немного - треснуло стекло, поврежден корпус, негерметично закрывается крышка ну и самый распространенный - это проникновение в месте "приелнивания" стекла к корпусу фары. Причем визуально найти место проникновения влаги практически нереально. Нужно сразу проверить фару визуально на наличие явных мест проникновения, дыры, трещины, затем проверить крышку и ее уплотнитель, и если ничего не найдено - готовьтесь демонтировать стекло и заново его монтировать.
Скажу сразу - ничего сложного в этой операции нет и на все про все понадобится час - полтора времени с перекурами и распитием пива. Итак приступим - нам понадобится отвертка, для выколупывания стекла из корпуса и выколупывания заводского герметика, ножичек для зачистки от остатков того самого герметика, строительный прозрачный силикон, дабы герметично посадить стекло на место и аккуратность дабы все это дело не расхренячить, стекло всетаки.
Итак для начала демонтируем фару с машины. Для этого нужно открутить три шурупа - один посередине сверху и два снизу ближе к краям.
Со стороны подкапотного пространства нужно отключить две клеммы обведены синим на фото ниже и если у вас установлен гидрокорректор фар - то и его обведен красным. Затем берем отвертку и тупо выковыриваем герметик по краям стекла настолько, насколько это возможно. Да, чуть не забыл, предварительно нужно открутить маленькие стопорки для дворников фар, сверху и снизу, вот показываю как они выглядят на фото:.
Итак, по итогу мы приводим фар к такому виду, предварительно вычистив все ошметки изнутри корпуса, самое главное это не оставить следов своей работы на отражателе, он должен блестеть как у кота соответствующие органы. Обезжириваем все прилегающие поверхности растворителем, внимательно проверяем не осталось ли наших отчепятков на внутренней стороне стекла фары, ибо после установки стекла на место устранить ляпсусы будет невозможно.
Итак вот как выглядит наша фара перед моментом установки стекла на место:.
Для прилепливания стекла на место я использовал обычный прозрачный строительный силикон. Можно конечно купить на авторынке или в автомагазине специальный черный герметик для стекла, но маленький тюбик данного герметика выйдет в разы дороже нежели огромный пистолет с силиконом : Итак, приступим к приклеиванию стекла на его законное место. Наносим тоненькой колбаской слой силикона на корпус фары, по всему периметру посадки стекла, вот так:.
Затем усаживаем стекло в посадочное место и маслаем силиконом не жалея по внешке, заливая пазы, дабы исключить попадание влаги. Можно не бояться переборщить с силиконом, лишний без проблем можно срезать после его высыхания канцелярским ножиком.
Затем, когда все щедро замазано, я бы советовал взять малярный скотч или чтонить аналогичное и плотненько примотать стекло к корпусу, до момента полного застывания силикона. Именно так я и поступил:. После этого прикручиваем стопорки на место, и можно ставить фару на место, ибо стекло никуда не денется - оно примотано.
Можно и не ставить сразу, а дождаться полного высыхания, затем все аккуратненько обрезать и потом прикрутить на место фару. Вобщем дальше все на вкус и цвет. А написание статьи навеяно этой темой , так что если что непонятно - спрашивайте там :. Вопрос к Владиславу - как правильно снять гидрокорректор, я пытался так и эдак, ничего не получилось, может просто сдернуть со штуцера или срезать подводящую трубочку шланг?
И как тогда в этом случае поставить его обратно при сборке? Маленький совет. Перед отдиранием стекела положите фару не надолго вдуховку нагретую ,эдак, градусов до
