Подобрать зимние шины, Таблица соответствия шин и дисков по размерам
К приходу зимы водители должны подготовиться заранее, а не ждать пока придет «день жестянщика». Однако технологии не стоят на месте — за последние 20 лет шипованные шины сделали гигантский скачок вперед. Стоимость колес также привязана к качеству резиноматериала. Правильнее было бы назвать такой тип шин «демисезонными». Оптимальное решение для езды по снегу и льду.
Они прекрасно продавливают корку льда и эффективно самоочищаются, но по индексу скорости существенно уступают европейским аналогам. С типом зимних шин всё более или менее понятно. Теперь поговорим о таких параметрах, как размер и протекторный рисунок. Чтобы упростить задачу водителям, производитель указывает самостоятельно все доступные для конкретной модели автомобиля размеры резины. Остаётся только выбрать то, что устраивает по другим параметрам и характеристикам.
Некоторые автолюбители предпочитают экспериментировать, поэтому подбирают варианты немного увеличенного профиля, но с меньшим радиусом. Такой вариант тоже допускается. Производители предлагают зимние шины с симметричным, асимметричным и направленным рисунком протектора. Модели с симметричным протекторным рисунком — это когда одна сторона резины зеркально отражает другую.
Оптимальное решение для езды по снегу и льду. Не подходят для слякоти, малоэффективны в период оттепели. Варианты с направленным протекторным рисунком. Гарантируют уверенное и предсказуемое поведение на дорогах, покрытых «кашей» из реагентов, снега и грязи.
Для тех, кто любит скорость и спортивный стиль езды — далеко не лучший вариант. Ещё один существенный недостаток шин с таким рисунком протектора — чрезмерная шумность при передвижении по асфальту. Резина с асимметричным протекторным рисунком. Продуктивно и всегда своевременно отводит влагу, грязь, снежную кашу и ледяную крошку из пятна контакта, не подводит даже в слякоть, прекрасно держит дорогу на большой скорости, гарантирует превосходную управляемость и курсовую устойчивость. Единственный недостаток — достаточно высокая цена по сравнению с аналогами, но за качество и эффективность нужно соответственно платить.
Опытные водители чаще всего останавливают свой выбор на зимней резине с асимметричным рисунком протектора. При условии соблюдения простых правил эксплуатации она служит на 1—2 сезона дольше, чем варианты с симметричным и направленным протектором. Если вы часто ездите по заснеженным и загородным дорогам, то остановите свой выбор на шипованной резине. Многочисленные металлические стержни в несколько раз повышают проходимость автомобиля и помогут выбраться из самых больших сугробов.
Их могут смело выбирать автовладельцы с огромным опытом вождения в условиях зимы. Для новичков фрикционные шины — далеко не лучший вариант в плане безопасности. Если вы покупаете фрикционные шины скандинавского типа, то не забывайте о том, что эти модели требуют спокойной и умеренной манеры езды.
Если вы любите скорость и динамику, тогда выбирайте другие варианты. Не берите зимние шины только на ведущую ось. Помните, что разная резина создаёт разное сцепление с дорогой, по этой причине высока вероятность ухода автомобиля в занос. Существенно продлить ресурс работы зимних шин можно, переставляя их с одной оси на другую и наоборот через каждые 8 тысяч километров пробега.
Если вы планируете эксплуатировать зимнюю резину, которая до этого служила не первый сезон, лучшую пару смонтируйте на заднюю ось. Такое решение поможет снизить риск заносов. Крайне важно всегда соблюдать осторожность и быть максимально собранным за рулём. Бесплатный шиномонтаж. Диски Шины. Почему важно правильно подобрать зимние шины?
Зачем «переобуваться» — разница между летней и зимней резиной Если вы думаете, что существенной разницы между зимними и летними шинами нет, а в черте города и по дорогам общественного пользования, которые стабильно очищают от снега, вполне реально ездить на летней резине — это фатальное заблуждение, которое может стоить вам жизни. Как выбирать комплект зимних шин правильно Основные критерии, на которые крайне важно обращать внимание, выбирая резину для зимы, — тип, размер, рисунок протектора, маркировка, производитель.
Зимние шины: «шиповка» или «липучка» — на чём остановиться Как уже было сказано, зимние шины классифицируют на шипованные и нешипованные «липучки». Шипованные Идеальный вариант для езды по обледенелым и заснеженным дорогам, имеют характерный рисунок протектора.
Нешипованные европейского типа — «альпийская зима» Оптимальное решение для сухого и мокрого асфальта, непредсказуемых городских дорог.
Нешипованные скандинавские или нордические Автошины с существенно отличающимся дизайном протектора: все элементы находятся на достаточно большом расстоянии друг от друга, блоки имеют прямоугольную или ромбическую форму.
Основные технические характеристики С типом зимних шин всё более или менее понятно. Именно такая схема наиболее актуальна для большинства регионов Украины за редким исключением юга страны. Как и летняя резина, зимняя предоставляет информацию об индексе скорости и индексе нагрузки. Эти параметры должны соответствовать требованиям производителя автомобиля.
Важно, чтобы от даты выпуска шины до установки ее на автомобиль прошло не более 5 лет вместе с эксплуатацией возрастной ресурс колес 10 лет. Дата выпуска указана в овале на боковине в виде четырех цифр. Первые две указывают на неделю, а последние, на год выпуска шин. Если автошины новые и хранились в правильных условиях, то год выпуска особого значения не имеет.
Хотя есть нюанс. Производители авторезины стараются ежегодно совершенствовать резиноматериал, улучшая и добавляя новые компоненты.
Поэтому скаты пятилетней давности, возможно, будут иметь немного отличающиеся свойства в сравнении с продукцией текущего года. И еще один важный момент.
Главное отличие зимней резины от летней — состав резиноматериала. Требования к нему не так просты, как кажется:. Казалось бы, взаимоисключающие вещи, но на то они и инженеры, чтобы бороться с трудностями. Секрет в том, что большинство колес для холодного времени года выполнены из многослойного материала, который в зависимости от температуры окружающей среды демонстрирует разные параметры жёсткости.
Каждый из слоев компенсирует излишнюю гибкость или недостаточную эластичность при сильных морозах. В целом, процент мягкого каучука и силиконов в резине для заморозков выше, чем в летней, поэтому на холоде она позволяет получить максимальный коэффициент трения.
Впрочем, здесь многое зависит от типов протектора, а их бывает несколько:. Оттепели и слякоть в зимнее время — нормальное явление на территории современной Европы. Поэтому и протектор европейского типа разрабатывался для климата с небольшими морозами и частыми оттепелями.
Такая погода и в Украине последних лет двадцать. Европейские зимние автошины отличаются неглубоким протектором с неагрессивным, но ярко выраженным рисунком.
Могут быть как ассиметричного типа, так и симметричного. Конструкция беговой дорожки разработана с учетом необходимости эффективного отвода воды и снежной каши из контактного пятна с дорогой. Все же не нужно путать их с всесезонной резиной. Состав резиноматериала остается морозоустойчивым, подразумевая эксплуатацию при низких температурах воздуха.
Это идеальный вариант для тех регионов, где снег выпадает не слишком часто, а оттепели — частое явление. Если в регионе преобладают обильные снегопады, переметы на дорогах не редкость, а иногда приходится передвигаться и по проселочным дорогам, пусть по укатанным, на помощь приходит скандинавский рисунок протектора. Его отличительные черты — крупные блоки, глубокие и широкие канавки, острые кромки протекторной зоны. Все сделано для того, чтобы управляемость и торможение на снегу и льду сохранялись на высоком уровне.
Такие автошины отлично взаимодействуют с укатанным снегом, гололедом и на асфальте также не подведут. Часто в свой состав такая авторезина включает особые компоненты — многогранные микрочастицы, которые на скользкой дороге выполняют функцию шипов. Однозначного ответа на вопрос о том, какую резину выбрать на зиму, скандинавскую или европейскую, конечно, нет. Все зависит от условий эксплуатации, с чего мы и начинали, а также от мастерства водителя. С европейским протектором все понятно, а вот скандинавский тип делится на две большие группы — шипованная и нешипованная зимняя резина.
Шип на покрышке — это твердый стержень, который устанавливается в специально отведённые производителем места на протекторе. Это, так называемые, посадочные гнёзда. Места вокруг них делают из более плотной резиновой смеси, чтобы шип лучше фиксировался и меньше выпадал под нагрузкой.
Сами шипы, в свою очередь, образованы из мягкой алюминиевой оболочки и твердосплавного наконечника, выступ которого обеспечивает «зацеп». Наибольшую эффективность шипы показывают на обледенелых дорогах и укатанных снежных трассах.
А вот на чистом асфальте шипы противоскольжения менее эффективны. Даже наоборот, они уменьшают контактное пятно с дорогой, вследствие чего ухудшается управляемость и растет тормозной путь. Да и изнашиваются шипы на асфальте очень интенсивно. Конечно, прогресс не стоит на месте и лучшие производители шипованной резины как Nokian, Michelin, Continental внедряют различные решения, благодаря которым на асфальте шипы могут «прятаться», улучшая таким образом сцепление с дорогой.
Однако, пока это скорее исключения из правил.
Еще один минус ошиповки в том, что при движении такие колеса генерируют навязчивый шум. Впрочем, если мы ставим безопасность во главу угла, с шумом можно смириться. Если подвести итоги, то каждый тип покрышки имеет свои преимущества.
Плюсы нешипованных шин «липучек» :. Также напоминаем не забывать о соблюдении скоростного режима, который зимой дает гораздо большую «прибавку» к безопасности, чем любая, даже самая дорогая резина для минусовой температуры. Тот факт, что шипованную резину необходимо обкатывать, сомнений не вызывает.
Шип должен «усесться» в своём посадочном месте, в противном случае без обкатки на высокой скорости и под резкой нагрузкой шипы легко растеряются. Между тем, любая другая резина также требует определенной обкатки и это обусловлено несколькими моментами:. Обкатка шипованных покрышек занимает больше времени. Немаловажен и вторичный аспект обкатки — водитель привыкает к поведению автомобиля в совершенно других дорожных условиях. Экономия на безопасности ни к чему хорошему не приводит, однако ситуации бывают разные.
Но при этом будьте внимательны и учитывайте ряд рисков:. Впрочем, такая покупка, скорее, вынужденный шаг, поскольку никто не может гарантировать безопасности и длительного ресурса, как у новых покрышек. Какие бы зимние шины вы не собирались купить, рекомендуем делать выбор взвешенно. Учитывайте ваши условия эксплуатации, водительский опыт и стиль езды, результаты независимых тестов, отзывы покупателей, рекомендации экспертов и, конечно, свой бюджет для покупки.
В Вашем браузере отключен JavaScript! Для корректной работы с сайтом необходима поддержка Javascript. Грузовые шины. По параметрам По автомобилю. Помощь в подборе. Ширина Выберите 7. Профиль Выберите Полнопрофильные 9,5 10 10,5 11,5 12,5 13,5 15,5 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 Подобрать Сбросить фильтр. По параметрам.
Главная Статьи и тесты Советы по выбору зимней резины. Как выбрать зимние шины: советы по выбору зимней резины Правильный выбор зимней резины: нюансы и советы Климатические условия Украины различаются по сезону — лето жаркое, а зима довольно холодная.
Как выбрать зимние шины: основные параметры и рекомендации Каждая модель шин для зимы оптимизирована для наиболее эффективной работы в конкретных условиях. Температура воздуха Едва ли не самый важный показатель, который повлияет на конструкцию и тип зимней покрышки.
