Ожог от подушки безопасности, Как оказывать первую помощь при порезах, ожогах, ссадинах
Оно не опасно для жизни, быстро останавливается при нормальной свертываемости крови. Прежде всего нужно промыть рану, оказывая поддерживающую терапию, например, обезболивание, уход. Нажмите на кнопку активации: если загорится зелёный индикатор, то прибор исправен, загорание красного индикатора свидетельствует о неисправности приставки. Несмотря на высокий уровень шума, генерируемого мешками, встречается не так много случаев потери слуха в связи с раскрытием подушки. Используйте большое количество воды или специальное средство для промывания, чтобы снять остатки вещества с кожи.
Работа заключается в том, что при столкновении ремень прижимает человека к сидению, дела эффект подушки более мягким. Но если человек не пристегнут — пиши пропало. Так же не стоит «нависать» на руль.
В случае аварии подушка своим ударом может поломать человеку ребра. Еще, если вы любители откинуться назад и поставить ноги на переднюю панель — отвыкайте. В заключении скажем Вам, что никто и никогда не собирается попадать в аварию. И даже если это действительно так, Вы хороший водитель и никогда не было аварий — не забывайте, что если не Вы, то могут в Вас. Начните Вашу безопасность с правильной посадки! Соблюдая элементарные правила можно сохранить себе несколько костей от перелома.
Если Ваши руки в вытянутом положении ложатся запястьем на руль, расстояние от руля до груди порядка 25 см.
Если Вы сидите ниже — приподнимите сидение. Рейтинг автошкол Статьи Полезная информация Ремень безопасности в аварийной ситуации. Ремень безопасности в аварийной ситуации Опубликовано: Посторонний предмет! A летний водитель, мужчина, рост см, был вовлечен в аварию с лобовым столкновением и резким торможением. Неврологическое обследование выявило левую гомонимную гемианопсию, левосторонюю гемиплегию и паралич 7 спинномозгового нерва. Компьютерная томография мозга показала правый теменной инфаркт.
Вторая КТ - преобразование правого теменного ишемического инфаркта в гемморагический Двустороннее внутреннее рассечение сонной артерии, фиброзно-мышечную дисплазию внутренних сонных артерий и тромб в правой внутренней сонной артерии. Повреждение сонной Фибромускулярная дисплазия артериальный порок развития неизвестной этиологии, влияющий на средних размеров артерии.
Эти отклонения производят уникальные ангиографические признаки, которые радиологи называем "ЧЕТКИ" внешний вид. Присутствие фиброзномышечной дисплазии может привести к нарушению структурной целостности пораженных сосудов, в том числе в сонной артерии, и, следовательно, предрасполагать к диссекции сосуда после травматического повреждения. У больных с фиброзно-мышечной дисплазией течение бессимптомное, пока они не сталкиваются с непосредственными травмами сосудов.
Отчет о двустороннем рассечении внутренней сонной артерии и позвоночной артерии у пациентов с фиброзно-мышечной дисплазией после дорожнотранспортного происшествия всегда описывается с помощью артериографии, которая является стандартным диагностическим тестом как для фиброзно-мышечный дисплазии, так и для тупой травмы сонной артерии.
Повреждения позвоночника Даже при столкновении на небольшой скорости может травмироваться шейный отдел позвоночника, а удар о подушку лишь усугубит ситуацию. Травматизация шейного отдела происходит в 5 раз чаще у не пристегнутых пассажиров и водителей, у которых сработала подушка безопасности.
Переломы ребер Пациент, летний астматик, был за рулем Ford Mondeo 1. Пациент был пристегнут ремнем безопасности и так же сработала боковая и передняя подушка безопасности. Сразу после удара, пациент почувствовал резкий удар по левой стороне грудной клетки. Был госпитализирован с жалобами на боли в груди, одышку и затруднение дыхания.
Выявлено снижение экскурсии грудной клетки, базальные крепитации и местная болезненность слева. Рентгенограмма - перелом левого девятого ребра в поперечном направлении.
Появление этой травмы у пациента, чей дыхательный резерв был уже значительно скомпрометирована тем, что он астматик, приводит к потенциально серьезной комбинации ограничения дыхательной деятельности. Водители, которые использовали трехточечный ремень и подушку безопасности в 4 раза чаще получают травму предплечья чем те, которые пользуются только ремнем. Механизмы причинения травмы подушкой безопасности: I.
Результат прямого взаимодействия между предплечьем и разворачивающейся подушкой II. Удар предплечья о внутреннюю панель автомобиля после отбрасывания от раскрывшейся подушки Повреждение костей предплечья Свежие предплечия были размещены на простых опорах, с весоизмерительными ячейками с контактом как с локтевой, так и с лучевой костью.
Переломы были произведены на всех образцах. Чем выше скорость и сила воздействия, тем более измельченные и более дистальные переломы были получены.
Исследователи Верджинии провели 3 серии тестов с использованием верхних конечностей трупов вычлененных на уровне плечевого сустава. Если не происходит срабатывание элемента, но загорается зелёный индикатор, то это указывает на то, что электрическая цепь срабатывания данного элемента повреждена и его активации обычными способами невозможна.
Во время срабатывания подушка безопасности разогревается и может вызвать ожог. Не трогайте подушку в течение 30 минут после срабатывания. Подушку безопасности утилизовывайте целиком. Ни один из конструктивных элементов подушек безопасности не подлежит повторному использованию. Поместите сработавшую подушку безопасности в прочный пластиковый пакет А и крепко завяжите его.
Если несработавшие подушки безопасности или натяжители ремней безопасности были сняты с автомобиля, подлежащего утилизации, или эти элементы были повреждены при транспортировке, хранении или в процессе эксплуатации, то необходимо проделать следующие действия, чтобы вызвать их принудительное срабатывание:. Для этого прочитайте инструкцию на этой странице Руководства или на корпусе приставки.
Расположите подушку безопасности лицевой стороной вверх на твердой ровной поверхности. Место должно быть расположено на расстоянии не менее 10 метров от зданий и мест возможного нахождения людей. Проделайте действия, описанные в пунктах с 9 по 12 инструкции по активации подушек безопасности, не снятых с автомобиля. Если установлено в автомобиль, следуйте процедуре снятия подушки безопасности водителя, подушки безопасности переднего пассажира, боковых подушек безопасности, натяжителей ремней безопасности.
Свяжитесь с технической службой компании Honda для решения вопросов, связанных с дальнейшей утилизацией.
Проверка приставки для активации элементов системы SRS. Соедините оба жёлтых зажима с защитными ручками кнопки активации приставки, подключите приставку к аккумуляторной батареи. Нажмите на кнопку активации: если загорится зелёный индикатор, то прибор исправен, загорание красного индикатора свидетельствует о неисправности приставки. Требуется специальный инструмент Приставка для активации 07HAZ-SG Перед утилизацией подушек безопасности, боковых подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности включая элементы, установленные в автомобиле, подлежащим утилизации , все они должны быть активированы необходимо вызвать их принудительное срабатывание.
