Новый паджеро спорт тест драйв, Прыжки на месте. Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2021
Новый блок климат-контроля удобнее и аккуратнее прежнего, появление системы Auto Hold упростит жизнь в пробках, а шайба управления трансмиссией похорошела. У Pajero Sport в России доступно шесть комплектаций - четыре дизельных и две бензиновых. Примечательно, что команду на открывание двери можно дать множеством способов: клавишей на самой двери, кнопкой на брелоке, кнопкой в салоне, методом «волшебного пенделя» то есть махнув ногой под одним из углов заднего бампера
Помимо представленной на тест дизельной версии с проверенным 2,4-литровым агрегатом мощностью л. Трансмиссия Super Select 4WD II с межосевым дифференциалом от Thorsen даёт возможность выбрать один из четырех режимов блокировок, в том числе с "понижайкой".
Благодаря рамной конструкции внедорожного потенциала тут хватит любому искателю приключений. Кстати, длина машины увеличилась на 40 мм за счёт переднего и заднего свесов, при этом геометрическая проходимость осталась на прежнем уровне. Высота, за счёт того самого плавника, выросла на 20 мм, а вот клиренс остался на уровне - мм. Тест-драйв внедорожника проходил в Тюменской области и по меркам Pajero Sport маршрут был весьма пресноват. Дорога из Тюмени в Тобольск хоть и активно ремонтируется со всеми вытекающими неудобствами, но серьёзно протестировать такой автомобиль не позволяет.
С другой стороны, а нужно ли это, если все основные элементы остались прежними? Несколько небольших внедорожных участков, всё же запланированных на маршруте, в условиях лета и отсутствия дождя не представляли никакой сложности не только для такого серьёзного автомобиля как Pajero Sport, но и для любого полноприводного кроссовера.
На шоссе внедорожник особо ничем не удивил. С восьмиступенчатым автоматом и дизелем разгоняется дизельный Pajero Sport до "сотни" почти за 12,5 секунд. Отнюдь не спортивная динамика не позволяет слишком увлекаться обгонами по встречке. Итоговый усреднённый расход топлива после дороги туда и обратно составил порядка 10 литров - не так уж и плохо с учётом высокоскоростных отрезков и нескольких грунтовок.
На условном бездорожье о плавности хода по асфальту, конечно, пришлось позабыть - далеко не всегда подвеска проглатывала разного рода неровности и предсказать как она отреагирует на очередную ямку непросто.
Однако в целом передняя подвеска стала более собранной. Тем более, что из-за склонности к "козлению" при быстрой езде по неровной дороге японцы её по просьбе наших же инженеров специально доработали. Впрочем, окончательно проблему так и не решили - раскачка и подпрыгивания кузова всё равно есть, но в той или иной форме такое встречается и у других рамных внедорожников. У Pajero Sport в России доступно шесть комплектаций - четыре дизельных и две бензиновых.
Ценник на модель стартует с 2 рублей. За эти деньги покупатель получит практический "пустой" автомобиль в базовой комплектации Invite с дизельным мотом и шестиступенчатой механикой.
Топовое дизельное исполнение Ultimate обойдётся уже в 3 рублей. Бензиновая версия в комплектации Instyle будет стоить 3 рублей, а Ultimate - 3 рублей. Ничего дороже в линейке Mitsubishi сейчас нет и с уходом "старшего" Pajero в ближайшее время вряд ли появится. Позиции у Pajero Sport на нашем рынке неплохие - в прошлом году японцы продали экземпляров, что, конечно, намного меньше, чем у статусного Toyota Land Cruiser Prado, но ощутимо больше, чем у непосредственных конкурентов в лице Haval H9 и Toyota Fortuner.
Выход обновлённой модели должен положительно сказаться на продажах новоявленного флагмана Mitsubishi. Японцы действительно постарались и дежурный рестайлинг третьего поколения, хоть и с большим опозданием добравшийся до России, получился отнюдь не для галочки, а очень даже по делу.
И если на пути нет бревен, деревьев или непролазных болот, а резина на машине имеет хоть сколь-нибудь глубокий протектор по сравнению со стандартными асфальтовыми покрышками — Pajero Sport не только проедет, но и с высокой долей вероятности поможет тем, кто все-таки застрял…. Как известно, у рестайлинга и нового поколения задачи разные: новинка должна быть лучше предшественника, а обновление не должно испортить то, что уже есть.
В случае с модернизацией Pajero Sport маркетологам и инженерам Mitsubishi можно ставить твердую пятерку. Автомобиль стал хоть и не радикально, но комфортнее, а опциональный состав и электронная начинка салона вышли на новый уровень. Самое главное, что нетронутыми остались все главные достоинства внедорожника. И в таком виде Pajero Sport точно сможет продлить жизнь не только себе, но и сегменту рамников в целом. Вадим Аскаров.
Места и спереди и сзади — хоть отбавляй, и везде вполне удобно. К тому же Pajero Sport ощутимо прибавил в плане шумоизоляции. Особенно таким, как Pajero Sport!.. Стоимость протестированного автомобиля 6 руб. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Suzuki запустил вторую «Комплексную проверку». Компания «Сузуки Мотор Рус» объявила о начале действия ещё одной специальной сервисной программы «Комплексная проверка». Акция подразумевает расширенную комплексную диагностику автомобиля, сообщает пресс-служба компании.
Новости , Suzuki , сервисная акция. TMI Tatsumi запустил весеннюю акцию. Акция пройдёт, как сообщает пресс-служба бренда, с 1 марта по 30 апреля года.
TMI Tatsumi подарит три тура в Териберку победителям весенней акции. Dongfeng скидывает цены на Aeolus Shine Max. Компания «Моторинвест», официальный дистрибьютор легковых автомобилей Dongfeng в России, объявила о спецпредложениях на покупку бизнес-седана Aeolus Shine Max. Максимальная выгода достигает рублей, сообщает пресс-служба компании. Dongfeng Aeolus Shine Max , скидки , Новости.
Тест-драйв Geely Okavango: «Спускаясь к великой реке Спуститься к реке на новом Geely Okavango — великой ли, как та же Окаванго, в честь которой он, собственно, и назван, или же небольшой речушке местного значения, — может,…. Тест-драйв Jetour Dashing: очередной китайский бестселлер? Да и то, если правильно выбрать траекторию, можно было даже передний мост не подключать… Но нет худа без добра, равно как и добра без худа.
Мне и раньше-то не очень нравилась обзорность вперед-вниз с водительского места. Дело в том, что Pajero Sport относится к «низким» внедорожникам с «полукомандирской», почти легковой посадкой.
В результате массивный капот перекрывает все, что находится непосредственно перед автомобилем. Тот факт, что на асфальте предметы, находящиеся на уровне дороги, скрываются из вида уже за метров, никого не смущает.
Но на бездорожье хочется видеть то, что находится непосредственно перед бампером! И ведь не просто так хочется, иногда это жизненно необходимо. Ты пробуешь поднять кресло повыше, но голова втыкается в крышу, да и само сиденье смещается вперед так, что перемещение руля по углу и вылету не помогает. И поднятый на 40 мм верхний край капота эту проблему только усугубляет Остается надеяться на систему кругового видеообзора, но ее еще нужно научиться понимать.
Плюс ко всему, безупречно она будет работать только на сухом бездорожье, а вот в грязи после первой же лужи вы вместо картинки на экране будете видеть лишь размытые пятна.
Зато изменения в настройках передней подвески можно только одобрить. Дело в том, что на нее поступало немало нареканий, мол, слишком жесткая и склонна к козлению при скоростном прохождении неровностей.
В результате конструкторы увеличили диаметр поршня и корпуса амортизатора, а заодно изменили настройки клапанной системы. Ну что могу сказать?
Идеальной новую переднюю подвеску я не назову, и склонность к козлению до конца всё-таки не устранена, но подвеска точно стала лучше и комфортней. Повысилась плавность хода при проезде мелких препятствий, и уменьшилась раскачка при преодолении крупных.
Напоследок, как всегда, рыночный контекст. Цены на автомобили продолжают ползти вверх. Подорожал и наш «флагман поневоле»… Теперь цены на него начинаются с 2 рублей за базовую комплектацию Invite с дизелем.
Цена версии Intense переваливает за три миллиона и составляет 3 , Instyle единственная комплектация с «Яндексом» стоит уже 3 с дизелем или 3 с трехлитровым бензиновым 6B31 , а цены на топовую комплектацию Ultimate вплотную подобрались к четырем миллионам 3 за дизель и 3 за бензиновый V6.
Это означает, что владельцам придется платить дополнительный налог на роскошь…. Сможет ли Pajero Sport увеличить покупательскую аудиторию или хотя бы просто сохранить свои позиции?
В году было продано таких автомобилей. Это существенно больше, чем таких прямых конкурентов, как Toyota Fortuner ед. Впрочем, не стоит недооценивать и китайский фактор. Те же Haval H9 в топовых комплектациях стоят лишь немногим более трех миллионов, имеют недурной внедорожный потенциал и обеспечивают куда более высокий, нежели в Pajero Sport, уровень комфорта. В прошлом году было продано таких машин, в этом году марка надеется преодолеть рубеж в … А у кого они будут отбирать потенциальных покупателей?
У Prado и Fortuner?
А вот потенциальные покупатели Pajero Sport точно будут их целью, и борьба предстоит нешуточная. Преимуществ у «Спорта» не так уж много: авторитет самой марки, двигатели с большим объемом да SuperSelect II, причем установленная на H9 трансмиссия TOD производства Borg-Warner имеет вполне сопоставимые возможности. Так что я с огромным интересом буду ждать конца года и результатов этой эпической схватки. При чём тут gay boy. Как был нормальным рамным внедорожником, при том, что с честным постоянным полным приводом, так и остался.
А дизайн экстерьера, дак не чо такой, брутальный. Так глядишь Спорт и наступит на хвост Прадо. Цифровые приборы и багажник с сервоприводом: тест нового Mitsubishi Pajero Sport Какую машину из сегмента "настоящих внедорожников" вы бы взяли? Всего голосов:. Поделиться: 1 2 1 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content.
Из деревенского паренька превратился в gay boy какого то. Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Из-под его карандаша выходи Новое интересное пришлем на почту!
Даю согласие на обработку своих персональных данных.
Тест-драйв Geely Okavango Компания Geely планомерно расширяет российский модельный ряд. Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango.
