Новый хендай ай 40, Продажа новых Hyundai i40 универсал
Подать объявление. ННС — система, облегчающая старт на подъеме. За счет плавных, изящных форм и элементов, седан действительно производит впечатление струящихся линий. Салон автомобиля просторный, комфортабельный. Да, возможно, несколько запоздало
Время действия акции. Выбрать другую модель Комплектации Галерея Авто в эту стоимость. Комплектации и цены Hyundai i МКПП 6. Сравнить комплектации. Получить спец цену Рассчитать кредит. Экстерьер и внешнее оснащение. Внутреннее оснащение. Активные и пассивные системы безопасности.
АКПП 6. РКПП 7. Модель: i Ставка от 4. Рассчитать кредит. Специальное предложение на Hyundai i Скидка за наличные от "auto-racurs". Скидка при оформлении Авто в кредит 4. Выгодный Trade-in. Тип кузова Седан Хэтчбэк Универсал. Узнать выгоду. Технические характеристики Hyundai i Размеры и вес. Объем багажника. Вместимость багажника, л. Ходовая часть.
Высота клиренса. Тип двигателя. Главное, по мнению разработчиков, оснащение, которое у i40 гораздо «навороченнее», чем у Sonata…. В нашем обзоре будет рассматриваться топовая модель Hyundai, чтобы показать всё, чем богат этот седан. Опций множество, как модных, так и очень полезных: автомобиль оснащается огромной панорамной крышей, поворотным головным светом, светодиодами в задних фонарях, всевозможными «ассистентами», включая опцию автопарковки. Для водителя предусмотрено спортивное кожаное кресло, при посадке в которое ощущаешь не только мягкость, но и плотное облегание туловища.
Сидеть очень комфортно даже при длительных поездках. Также кресло снабжается не только электрическими регулировками и подогревом, но и вентиляцией. Эргономика кресла такая, что сидеть приходится вальяжно, в полулежачем положении. Это все из-за аэродинамической формы кузова и сильно наклоненных передних стоек. Если сядешь повыше и прямо, то почти упрешься в противосолнечный козырек. Также неудобство создает огромная передняя стойка, которая закрывает приличный сектор для бокового обзора.
На заднем диване с комфортом разместятся два упитанных седока и один худосочный между ними. Главным стилеобразующим элементом интерьера выступает очень массивная центральная часть приборной панели, как бы сползающая вниз, будто ее потянули за край.
:no_upscale()/imgs/2015/07/16/11/158576/b9e6bfeb6ca2ee3fd4f6ea6da33e543120099726.jpg)
Столь вызывающе-«ультрафиолетовая» подсветка приборов не типична для европейских автомобилей. Запуск с мотора осуществляется с кнопки — безключевой вариант.
При выезде с парковки можно не мониторить по зеркалам, а довольствоваться цветным монитором, картинка с камер заднего вида очень информативна. При езде автомобиль сам решает, когда включить светодиодный дневной и адаптивный головной свет. Датчик дворников, довольно чётко реагирует на воду, когда идет дождь. Климат-контроль, с двумя зонами, охлаждает и вентилирует. Его дефлекторы разделяют потоки различной температуры между пассажиром и водителем.
Также предусмотрен обогрев рулевого колеса.
Круиз-контроль — неадаптивный, требует настройки водителем процессов разгона и торможения. Также имеется функция ограничения максимальной скорости. Коммуникативные особенности Hyundai i40 просто великолепны.
Есть всё: Hands-Free с управлением голосом, Bluetooth, навигатор с картами на русском языке. Помимо этого можно подключить iPad, на котором тоже будет прописан маршрут движения. В багажник помещён огромный сабвуфер, под шляпной полкой, который ничем не прикрыт снизу. Таким образом, пространство багажника добавляет резонансного объема и получается объемный звук.
Конечно, лучше всего, если багажник будет пустым, чтобы убойные басы не застревали в поклаже. Также нежно следить за тем, чтобы твердые вещи не причинили вред сабвуферу при полностью загруженном багажнике. Если ориентироваться по всему вышесказанному, то Hyundai i40 получает пятерку с минусом, так как имеют место быть мелкие огрехи. Теперь поговорим о технической начинке, которая, откровенно говоря, подкачала.
По сравнению с дизайном она выглядит очень бледно. Под капотом расположился двухлитровый бензиновый атмосферный аппарат.
Для европейской спецификации предусмотрен вариант со «лошадками», а для России, из-за налогов мотор был дефорсирован до «лошадей».
Такой двигатель любому водителю покажется совершенно скучным. Он вроде бы и справляется с возложенными на него обязанностями, но как-то пресно, без изюминки.
Ему не хватает резвости.
