Неравномерный износ шин, Новости - Причины неравномерного износа шин и поводы для проверки ходовой. Магазин Авторадости
Износ протектора покрышки может быть допустимым или недопустимым. Оставить комментарий. Когда шины, точнее колеса имеют даже незначительный люфт, может появиться волнистый рисунок.
Иногда бывает достаточно проехать всего км и новые автошины будут испорчены, а это очень неприятно. А делать эту регулировку нужно обязательно, после каждого ремонта подвески автомобиля, включающего снятие и установку этих деталей даже если они не менялись на новые.
Настройка «схождения» — очень точный и тонкий процесс, и без специального стенда его невозможно сделать «на глаз». Некоторые автослесари могут заверять, что прикрутили рулевой наконечник на столько же витков резьбы, что и старый, но точность такой регулировки крайне невысока. Чтобы более подробно и наглядно объяснить, как это все происходит, мы для вас перевели видео ролик, в котором показана зависимость неправильных настроек подвески на неравномерный износ автошины.
Равномерный и неравномерный износ шин. Факторы влияющие на правильный износ шин в автомобиле. Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности Роспатент, свидетельство о рег. Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует.
Быстрая доставка в любой регион России! Ваш регион: Киев. Выбрать другой Да, правильно. Помощь Контакты Войти.
Корзина У вас 0 товаров. Главная Информация о шинах и дисках Износ шины. Износ шины. Износ шин Равномерный и неравномерный износ шин. Дата загрузки: T Зимним шинам приходится приспосабливаться к более экстремальным условиям: нужно, чтобы резина была устойчива к перепадам температур и к часто изменяющемуся давлению внутри. При этом они должны обеспечить автомобилю надежное сцепление с заснеженными покрытиями и льдом. Соответственно, ламели на покрышках делают шире и глубже от 9 до 11 мм , а для их производства используют более мягкий и эластичный материал, чем для летних — и он изнашивается заметно быстрее.
Особенно внимательно стоит отнестись к «липучке» — резина для нее пластичнее всего. Поэтому, несмотря на то, что ГОСТы и нормы для зимних шин не отличаются от норм, предусмотренных для летних, менять их стоит не реже, чем раз в четыре сезона или при пробеге от 40 тысяч км для российских до 80 тысяч км такую максимальную цифру указывают китайские производители.
Возраст покрышек можно узнать по боковой маркировке: первая и вторая цифры обозначают неделю производства, а третья и четвертая — год.
Но на срок годности шин, установленный ГОСТами и заявленный производителями, можно опираться лишь в идеальных условиях. К обстоятельствам, приближающим момент замены покрышек, относятся:. Даже если принято решение приобрести подержанные покрышки, не обязательно опираться лишь на заверения владельца. Условия их эксплуатации и нынешнее состояние можно определить по износу. Говорит о том, что шины хранились правильно, а автомобиль был в хорошем техническом состоянии и не перегружался.
Свидетельство того, что предыдущий владелец ездил на перекачанных шинах: пятно контакта сместилось в центр и поэтому протектор стерся быстрее именно там. Из-за перепадов температур чаще всего встречается на зимней резине. Очевидно, что давление в баллонах было ниже необходимого и автомобиль опирался на внешние ребра жесткости, на которых и видны сильные потертости. Чаще всего означает, что колеса отбалансированы некорректно.
Если проблема не решается балансировкой, искать истоки нужно глубже: стоит проверить амортизаторы или рычаги. Возможно, эти баллоны из разных партий — это легко определить по дате производства.
Если нет, то причина может быть в схождении колес. Актуален для шин с блочным протектором и появляется после систематических поездок по покрытию плохого качества. Если факт износа очевиден, то его степень еще предстоит измерить. Чтобы сделать это правильно, нужно знать нормы глубины протектора для сезонных покрышек и порядок их оценки.
Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных стредств ПДД РФ установлены нормы износа в зависимости от типа ТС:. Остаточная глубина рисунка протектора шин при отсутствии индикаторов износа составляет не более:. Легковые автомобили по этой классификации относятся к категории M1, малотоннажные грузовые — к N1.
При этом регламент не учитывает особенности летних и зимних шин, поэтому не указывает средние сроки, которые ходит резина до достижения этих отметок. Отметки, обозначающие минимально допустимую глубину протектора, или показывающие текущую, считаются самым надежным показателем пригодности конкретной резины.
И все же, ориентируясь на индикатор, стоит помнить о том, что рисунок на шине может быть стерт неравномерно. Для этой цели подходят несколько инструментов: специальный измеритель, штангенциркуль с линейкой или линейка с глубиномером. Чтобы получить максимально точные данные, измерить протектор нужно в нескольких местах — минимум в шести разных точках на окружности.
Но в реальности использовать шины запрещено не с момента полного «облысения» резины, а при определенной высоте рисунка. Поэтому для правильного расчета нужно использовать формулу вида:. Основная причина — стабильно нестабильное давление. Игра слов - забавна, но игра с давлением — опасна. В процессе езды воздух под покрышкой нагревается, давление повышается, и центральная часть как бы выпячивается.
Регулярность таких изменений — гарантия того, что норма износа шин будет достигнута довольно быстро и неравномерно. Также к центральному износу резины приводит постоянный перегруз автомобиля или несоответствие грузоподъемности шин постоянной нагрузке. Шина изнашивается по краям.
Опять давление. При заниженном давлении при вращении также будет нагнетаться тепло, и плоскость прилегания к поверхности дороги будет неполной. Но возможно истирание только с одной стороны покрышки. Здесь давление точно ни при чем, нужно проверить сход-развал. Скорее всего, окажется, что колеса стоят неровно, а под углом внутрь или наружу.
Стартовый скрининг на новых шинах можно провести уже через первые км. Это делается для того, чтобы заметить проблему сразу же, а не искать потом в срочном порядке, где купить колеса на автомобиль.
Мастер с «наметанным» глазом сможет оценить ситуацию визуально: как идет износ и насколько равномерно. Развитие неправильной деформации шины можно остановить. Причина выясняется на СТО, где проверяются баланс колес, регулировки подвески, рулевой оси, схождения, развала, параллельность колесных осей друг другу и их строгая перпендикулярность продольной оси автомобиля.
Время работы пункта выдачи Екатеринбург. Нижний Тагил.
Заказать звонок Ваше имя.
