Не выкручивается свеча накала, Пять фатальных ошибок при замене свечей зажигания - Российская газета
Ремонт раздаточной кородки TOD. Но есть вопрос. Если есть - замените все. Про форсы не слышал. Саша Якин.
На нашей говносолярке свечи могут и за год закоксоваться на глухо. Закрутить свечу с нужным моментом, тем более закрутить контактный провод с помощью карданчиков вообще не является возможным.
Как правило извращения с карданчиками проводят к тому, что контакт свечи немножко срывается с места, а далее в скором времени следует обрыв контакта свечи. Выкрутив свечу требуется очистить посадочное место свечи и резьбу. Как это вообще возможно сделать при установленном коллекторе? Из вышесказанного следует: Коллектор в любом случае снимать, а значит менять прокладку.
Я покупаю прокладку Glaser X Обрезать под нужное количество цилиндров не составляет проблем. Место установки свечи требует очистки от нагара.
Бывает требуется пройтись метчиком по резьбе. Резьба М12х1, Свечи нужно ставить на противопригарную монтажную пасту. Затяжка свечей и контактного провода строго с регламентируемыми моментами. Лучше не докрутить, чем перекрутить. Сняв коллектор и все свечи необходимо осмотреть силовой провод и в случае необходимости дополнительно заизолировать. Если свеча не выкручивается, то есть специальна жидкость: Liqui Moly Дорого, долго, но лучше, чем снимать головку.
Код для заказа пятиграммовой упаковки: Link to comment. Logik Posted February 20, This topic is now closed to further replies. Go to topic listing. Sign In Sign Up. Уход при сверлении вручную будет по любому а тут сразу же страдает головка. Но пути господни неисповедимы дерзай!!! Я на японце пробовал в итоге покупали головку сверло не хотело брать свечу не в какую.
Сообщение dieselautoservis » Пн авг 01, pm donny07 писал а : Скорее всего это будет не возможно имею ввиду сверловку, или же только в станке. Сообщение AB-Engine » Пн авг 01, pm donny07 писал а : Скорее всего это будет не возможно имею ввиду сверловку, или же только в станке. Сообщение Name1esS » Пн авг 01, pm т.
Никогда не спорьте с дураками.
Они опустят Вас до своего уровня,и победят за счет опыта. Сообщение dieselautoservis » Пн авг 01, pm Name1esS писал а : т. Сообщение sergei » Вт авг 02, am donny07 писал а : Скорее всего это будет не возможно имею ввиду сверловку, или же только в станке.
Сообщение sergei » Вт авг 02, am Вот ещё. Сообщение dieselautoservis » Вт авг 02, pm К сожалению от этого никуда не деться Помню как по мимо свечей накала ещё и форсунку одну доставали на Мерседес вито Это было одно "удовольствие" его ремонтировать Сообщение Maksiboksi » Вс ноя 13, am Сними головку и отдай толковому токарю и он все зделает красиво!!! В этом случае свечи могут выступать своеобразным «индикатором».
Так чёрный налёт свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания двигателя износ поршневых колец, маслоотражательных колпачков или неисправность системы вентиляции картера. Рыже-красный налёт — признак использования низкооктанового топлива, щедро разбавленного железосодержащими присадками.
Опасность применения плохого бензина заключается в его склонности к детонации — это прямая угроза быстрого износа цилиндро-поршневой группы и клапанов. Ну, а рытвины на рабочей поверхности свечи или облом бокового электрода свидетельствуют о том, что детонация уже «поработала» над двигателем а отломанный контакт благополучно попал в цилиндр! Искровые свечи бензиновых двигателей рекомендуется менять через каждые 30 тыс.
Однако фактическое состояние свечей сильно зависит от условий эксплуатации. При частой работе мотора «вполпедали» при низкой частоте и нагрузке вероятно образование нагара и уменьшение ресурса свечей.
Износ поршневых колец и проникновение масла в камеру сгорания также увеличивает нагарообразование. Некачественный бензин особенно современный «железистый», с повышенным содержанием ферроценов покрывает свечи красным налётом.
Всё это может уменьшить ресурс до 15 тыс.
Замена свечей накала на дизельных автомобилях, как правило, проводится не раньше пробега в 60 тыс. Следует отметить, что дизельные свечи «трудятся» в более щадящих условиях, что и обеспечивает их повышенную ходимость.
Отказ свечей зажигания делает работу мотора невозможной в принципе. А вот эксплуатация двигателя с неисправными свечами приводит к потере мощности, росту токсичности отработавших газов и ухудшению экономичности двигателя.
Кроме того, неисправные свечи ведут к повышению вибрации двигателя мотор «троит» , что негативно сказывается на ресурсе опор и трансмиссии. Неработающая свеча в цилиндре приводит к интенсивному смыву масляной плёнки, что не только разжижает масло в картере топливом значительно сокращая его ресурс , но и увеличивает износ колец и зеркала цилиндра.
В итоге сомнительная экономия на замене свечей выливается в приближение капитального ремонта двигателя! Что касается свечей накаливания, замена их на дизельном двигателе необходима для поддержания способности мотора успешно заводиться в холодное время года.
Если свечи дефектны, или вообще неясно их состояние, в самый неподходящий момент можно оказаться у вполне исправного, но не заводящегося дизеля — да ещё с полностью разряженным аккумуляторам от долгих попыток оживить мотор стартёром!
На моторах «классической» конструкции без электронного управления определить неисправную свечу довольно просто: можно аккуратно потрогать её во время работы дефектная свеча будет холодной. Ещё один способ: поочерёдно снимать высоковольтные провода со свечей работающего двигателя. Если характер работы меняется, значит свеча исправно трудилась, пока не сняли провод.
Если же звук мотора неизменен — свеча неисправна! Однако в современных двигателях с электронной системой управления любые манипуляции с высоковольтными проводами типа «проверки на искру» могут привести к выходу их строя дорогостоящего контроллера впрыска! В своё время ещё в эпоху карбюраторных моторов инженеры искали различные пути увеличения скорости сгорания рабочей смеси в цилиндрах двигателя.
Ведь чем больше скорость, тем выше все показатели включая мощность и экономичность двигателя. При этом в бензиновых моторах всегда существует опасность детонации — самовоспламенения последней части заряда в цилиндре, поджимаемой уже сгоревшими газами, имеющими очень высокую температуру и давление.
Особенно ярко этот эффект проявляется если фронт пламени в камере сгорания типа «клин» идёт от широкого конца к сужающемуся. Именно поэтому для помощи «зажатой» части заряда, в цилиндр устанавливались две свечи зажигания, работающие синхронно.
Подобное решение широко практиковалась на моделях «Альфа Ромео», известных своим итальянским спортивным духом. А вообще, идея установки нескольких свечей в один цилиндр пришла из авиации. Правда, для поршневых авиационных моторов это решение диктовалось не столько борьбой с детонацией, а обязательным дублированием всех важных узлов включая элементы системы зажигания.
Запишитесь на обслуживание в наш автосервис Свяжитесь с нами! Приезжайте Варшавское шоссе, Г, стр. Честно и открыто. Эффективно и профессионально. Техническое обслуживание авто Техническое обслуживание авто. Рулевое управление Рулевое управление - прайс лист. Ремонт и замена рулевой рейки. Ремонт гидроусилителя руля ГУР. Трансмиссия Трансмиссия- прайс-лист. Замена сцепления.
Стоимость и ремонт вариатора. Диагноситка и ремонт РКПП. Ремонт раздаточной кородки TOD. Двигатель Двигатель - прайс лист. Замена маслосъемных колпачков.
