Мотороллер муравей устройство, Грузовой мотороллер Муравей
Также, учитывая то, что дисковые колеса Муравья состоят из 2-х стянутых болтами половин, заменить поврежденную шину довольно просто. Эта модель является первопроходцем среди советских мопедов — именно она положила начало производство маневренной мотоциклетной технике, которая пользовалась огромным успехом не только среди молодежи, но и среди взрослых, состоявшихся потребителей. Архивировано 8 марта года. Точно также и посту киоскерам с газетами по киоскам союзпечати развозить или на места торговли товар мороженщицам развозить Прицеп приладил тоже к мотоблоку.
Помимо всего прочего, «Муравья» привлекали:. Массовое признание и долголетие этому творению советского мотопрома принесло оптимальное сочетание им таких преимуществ, как доступная цена, универсальность, простота ремонта починить мотоциклет можно было буквально в полевых условиях подручными средствами , маневренность и компактность.
В движение трицикл приводится карбюраторным 1-цилиндровым бензиновым мотором на куб. Мощность силовой установки составляет 11 л. Коробка передач 4-ступенчатая, очень надежная, практически неубиваемая, но чтобы переключить скорость, придется приложить немало усилий. Конструкция подрессоренная, подвеска достаточно сложная — спереди установлена длиннорычажная вилка, сзади — амортизаторы.
Тормоза барабанные, характеризующиеся высокой надежностью. Система электрического питания представлена двумя 6-вольтовыми аккумуляторами, последовательно соединенными друг с другом. Купить мотороллер «Муравей» можно было в различных вариантах кузова.
В модельный ряд были включены следующие разновидности:. На выбор потребителей были представлены одно- и двухместные варианты мотороллера, однако у двухместного был недостаток: если кузов загружали по максимуму, наличие на пассажирском месте человека могло привести к опрокидыванию транспортного средства. Этот риск многократно возрастал во время движения по ухабам и неровной местности. Если возникала необходимость в транспортировке сыпучих или легких габаритных грузов, владельцы самостоятельно надстраивали борта.
По индивидуальному заказу можно было приобрести модификацию с закрытым кузовом, оснащенным задней распашной дверью, но такие были редкостью. Примечательно то, что в процессе эксплуатации собственники самостоятельно модифицировали и переоснащали «чудо техники» по своему усмотрению. В году конструкторы завода-производителя легендарного мотороллера предприняли попытки подарить своему детищу новую жизнь и представили на официальном сайте предприятия образец ГТС-1 — пилотной версии обновленного «Муравья».
Транспортное средство оснащено кабиной, в продажу оно поступило под названием «Муравей ВТС 01» и 01 в зависимости от модификации. Однако технически это абсолютно другое транспортное средство — не трех- а четырехколесное, более габаритное, с увеличенной грузоподъемностью, но заметно уступающее оригиналу в плане проходимости. В сопроводительной документации изготовитель честно указывает, что это технологический транспорт для использования на внутризаводских территориях.
Несмотря на то, что технические характеристики грузового мотороллера советского производства были скромными, он отличался наличием массы преимуществ:. Смешное и нелепое с виду ТС, созданное специально для перевозки небольших грузов, даже сегодня пользуется огромным спросом.
В свое время такие трициклы стоили советских рублей. Сфера их применения была широчайшей, а популярность зашкаливала. Модель оказалась удачной, и весьма странно, что ниша, которую она занимала, у нас в стране до сих пор пустует.
Хорошо помню этот мотороллер, особенно в изначальном, "олдскульном" варианте. Хотя рестайлинговый, конечно, выглядит значительно приятнее. Очень удобная техника, для развозки всякой мелочи по тем временам - просто незаменимая. У нас постоянно на таком мороженое развозили, крестьяне на рынок овощи доставляли, фрукты. Топлива, правда, жрал немеряно, но по тем временам это было не особо заметно.
Бензин тогда стоил копеек Мотороллер «Муравей» — легендарный трехколесный советский мотороллер грузового типа, выпускавшийся Тульским машиностроительным заводом.
Был широко распространен у жителей СССР в связи с бюджетной по сравнению с автомобилями стоимостью. После выхода модели в свет, она пользовалась огромной популярностью за счет своей цены и универсальности применения. В советские времена у многих людей не было возможности приобрести автомобиль, поэтому поиски альтернативного варианта часто сводились к покупке мопеда, мотороллера или мотоцикла. При весе всего в килограмм, грузовой мотороллер был отличным помощником в выполнении сельскохозяйственных работ.
Его грузоподъемность составляет примерно килограммов, что позволяет перевозить достаточное количество грузов. Показательно, что запчасти к ним сегодня можно купить не только у отечественных кустарей, но и на заводах в Чехии, в Польше и, конечно, в Китае. Грузовой мотороллер всегда пользовался хорошим спросом на зарубежном рынке, и с целью расширения экспортных поставок в году была выполнена работа по созданию документации на сборочные группо-комплектами грузового мотороллера и мотоцикла для предприятий Мексики, Колумбии, Аргентины.
Руководил работой опытный начальник бюро Е. Отправка изделий группо-комплекты позволила значительно снизить затраты на перевозку экспортируемой мототехники. Общее количество отправленной техники адресатам составило изделий. В х удалось создать прототип дизельного Муравья при участии австрийской компании AVL. Всего сделали три модификации: Муравей, Муравей-2, Муравей Простой в ремонте и обслуживании скутер позволял перевозить большие грузы, что и являлось целью модернизации.
Таким образом, возможности Муравья приблизились к автомобильным.
Долгое время держался спрос на мотороллеры, несмотря на возрастающую доступность автомобиля. Много внимания уделялось разработке абсолютно нового, ти кубового, двигателя, была изготовлена партия из опытных образцов. Но серийное производство так и не началось.
Неожиданно для завода Министерством был отдан приказ организовать на предприятии производство самоходного зенитного комплекса «Шилка», поэтому производственные площади, освобожденные для организации выпуска нового см 3 двигателя были переданы под освоение «Шилки», а планировавшийся новый легковой мотороллер Т с современным двигателем, к сожалению, до потребителя не дошел. С г.
На этом история легковых мотороллеров заканчивается, но на базе каждого из них был создан грузовой мотороллер, по сути это был легковой вариант: просто сзади было 2 колеса и кузов. Грузовые мотороллеры имели даже большую популярность, чем легковые, все они были с разными заводскими индексами, но называли их одним словом — Муравей. Сегодня мотороллеры Муравей, стоимость которых более чем демократична, предназначаются для индивидуальных нужд почитателей советской техники.
Достаточно широко они эксплуатируются в сельской местности, на дачных участках.
Многие поклонники советской мототехники искренне убеждены, что технические характеристики Муравья практически ни в чем не уступают характеристикам западных моделей. Многие в своей жизни сталкивались с этими милыми тарахтелками, и они были неотъемлемой частью жизни советского человека и продолжают радовать нас до сих пор.
История появления этого маленького труженика в нашем КБ довольна интересна. Мы как раз думали о новогоднем подарке постоянному заказчику, и тут на глаза попалось интересное предложение о продаже интересного экземпляра, из разряда, как сейчас модно говорить, «капсула времени». Он был приобретен предыдущим владельцем в начале х годов в одной из советских республик новым за астрономическую сумму — 3 млн.
Потомки первого владельца, выставившие мотороллер на продажу, не смогли внятно объяснить причину, по которой Муравей не стали использовать по прямому назначению, предположив, что, вероятно, у отца так и не дошли руки исправить поврежденную при транспортировке переднюю вилку. Так или иначе на момент появления у нас пробег составлял символические 5 км!
Велико было желание сохранить первоначальный облик мотороллера, но годы, проведенные в обычном гараже, а также довольно небрежная подготовка к окраске на производстве, характерная для того непростого в истории страны времени, не позволила нам пойти на компромисс. После полной разборки, была отремонтирована вилка, обслужен двигатель, мотороллер был полностью перекрашен получил двухцветную сине-белую окраску и стал частью проекта Тула Муравей «Молочник».
В советское время у граждан нашей страны, в деревнях и селах, мотороллер-легенда помогал перевозить молоко в стандартных алюминиевых бидонах, зачастую с большим перегрузом до кг. Эти его трудовые рекорды и послужили основой концепции проекта. Изделие N История транспортного средства Фотоматериалы Другие изделия в каталоге.
Задать вопрос свяжитесь с нами. Hummer H2 «Asanti».
