Масло в механику, Какое масло заливать в механическую коробку
Именно в этот период на агрегат приходится самая большая нагрузка и высока вероятность выхода его из строя. Может применяться во всех агрегатах механических трансмиссий, в том числе 5-ти и 6-ти ступенчатых МКПП с синхронизаторами, трансмиссий с интегрированным дифференциалом переднеприводных автомобилей, раздаточных коробках и Зарегистрироваться Забыли пароль? Увеличение цифры указывает на лучшее проявление противопенных и антизадирных свойств.
Кроме КПП, трансмиссионная жидкость заливается в другие агрегаты: раздаточные коробки, мосты, дифференциалы. Конструктивно механическая коробка переключения передач состоит из корпуса, крышки с механизмом выбора передач, валов, закрепленных на них зубчатых шестерен и синхронизаторов. Валов может быть два или три.
Последний вариант встречается на заднеприводных легковых машинах и грузовиках. Крутящий момент через муфту сцепления воспринимается ведущим первичным валом. Рычаг переключения передач приводит в движение синхронизатор, который совмещает скорости вала и нужной шестерни и входит с ней в зацепление. В результате крутящий момент передается на ведомый вал, а от него через шестерню главной передачи на ведущие колеса.
Работа в условиях постоянного зацепления зубчатых пар без качественного смазочного материла сопровождается повышенным износом деталей. При выборе состава для механической коробки передач руководствуйтесь классификацией API, согласно которой существует несколько классов смазочных материалов.
Дополнительно предусмотрен класс МТ-1 с повышенным уровнем термической стабильности для автобусов и мощных тягачей.
Наиболее востребованы сегодня трансмиссионные масла GL-4 и GL-5 либо смешанного типа. Обозначение этого параметра схоже с классификацией моторных масел. Цифры в сочетании с литерой W означают зимнее масло и соответствуют определенной температуре застывания. Цифровое обозначение принадлежит летнему типу, а последовательное сочетание цифр и буквы W указывает на всесезонный вариант. Последний тип получил большее распространение, поскольку замена трансмиссионного масла по окончании сезона многими признается затратной и нецелесообразной.
При определении периодичности замены масла в механической КПП учитывается несколько факторов. Сначала нужно посмотреть рекомендации производителя автомобиля. При этом стоит помнить, что они разработаны для нормальных условий эксплуатации. В их числе хорошие дорожные условия, недопущение перегруза, спокойный стиль вождения, умеренный климат, нормальная влажность. С уменьшением совпадений с реальностью сокращается и интервал замены.
На ресурс залитого в КПП состава влияет его тип: минеральное масло, полусинтетика или синтетика. Минеральное масло быстрее других утрачивает рабочие свойства, синтетическое служит максимально долго. Но и оно со временем теряет свои качества. Необходимо учитывать также пробег и степень износа агрегата. Не забывайте периодически проверять состояние трансмиссионного масла.
Если оно почернело, присутствуют следы механических взвесей или пены, необходимость замены очевидна. Проверка уровня трансмиссионного масла осуществляется с помощью щупа. Его нижняя часть снабжена насечками и надписями, которые соответствуют минимальному и максимальному уровням.
Протрите чистым материалом щуп, вставьте его до упора, после чего выньте и определите, до какой отметки доходит жидкость. При минимальном показателе приведите уровень масла в норму. У коробок некоторых транспортных средств масляный щуп не предусмотрен. В этих случаях надо отвернуть пробку специального отверстия.
При нормальном уровне масло должно показаться через резьбовое соединение. Во всех случаях диагностика проводится на ровной поверхности спустя несколько минут после остановки двигателя. В этом нет ничего сложного. Начинать работу желательно после определенного пробега, когда масло обрело оптимальную текучесть. Необходимо поставить автомобиль на ровное место, открыть заливную горловину, сливную пробку и дать отработке полностью стечь в подставленную емкость. Далее нужно вкрутить сливную пробку обратно и залить свежее масло.
Для этого может потребоваться большой шприц с куском шланга либо другое приспособление. Уровень масла отслеживается с помощью щупа либо контрольного отверстия. Недостаток масла в КПП обычно сопровождается шумом со стороны агрегата. Проблема решается восстановлением требуемого уровня смазочного материала.
Процедура стандартна: работа проводится на ровной площадке после того, как масло в агрегате отстоялось.
Понадобятся шланг, шприц или воронка. Доливать надо только тот состав, который залит в агрегат. Смешение разных типов недопустимо.
Если Вы не знаете, на каком масле Вы ездите, лучше поменять его полностью. Всесезонное полусинтетическое масло для механических трансмиссий. Применяется в коробках передач и ведущих мостах. Демонстрирует высокую термоокислительную стабильность, поддерживая чистоту деталей агрегатов.
Служит надежной защитой от износа и коррозии. Долгое время сохраняет рабочие свойства, позволяет увеличить интервал замены. Сейчас в продаже чаще всего встречаются всесезонные масла с двойной маркировкой, например SAE 80W Подробно о классификациях и допусках трансмиссионных масел мы рассказали в этом материале. То, какое масло лучше заливать в МКПП, определяется требованиями производителя и техническими характеристиками рабочей жидкости.
К последним относятся:. Они эффективно защищают от износа и демонстрируют идеальные антифрикционные свойства в течение всего межсервисного интервала, даже при эксплуатации автомобиля в суровых российских условиях. Для выбора подходящего масла рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или воспользоваться сервисом подбора масла онлайн.
Главная страница Новости Новости Какое масло нужно заливать в механическую коробку передач. Виды масел для МКППa Синтетические масла для МКПП обладают более высокими техническими характеристиками, чем минеральные смазочные жидкости Как и моторное масло , рабочая жидкость в трансмиссиях выполняет несколько чрезвычайно важных функций: смазывает трущиеся детали и предотвращает их износ; смягчает ударные нагрузки на узлы агрегата; минимизирует энергозатраты на преодоление трения; защищает металлические детали коробки от коррозии, а прокладки и уплотнители — от пересыхания; отводит тепло и фрикционные частицы от основной рабочей зоны; снижает уровень шума и вибрации от работы агрегата.
Классификация по SAE учитывает вязкость трансмиссионного масла , устойчивость масляной пленки на движущихся узлах трансмиссии в зависимости от температуры. По этой классификации моторные масла делятся на три типа: зимние; летние; всесезонные универсальные. Классификация API учитывает, насколько присадки в смазочной жидкости обеспечивают защиту подвижных частей от износа, а самого масла — от вспенивания, окисления и загрязнения.
Классификация API предусматривает следующие основные допуски трансмиссионных масел для современных легковых автомобилей с МКПП: GL-4 — масла с небольшим содержанием противозадирных присадок для тяжелонагруженных пар трения. GL-5 — масла с высоким содержанием противозадирных, противоизносных и других эффективных присадок для самых высоких нагрузок, в том числе в высокоскоростных гипоидных передачах.
Ключевые свойства качественных масел для МКПП То, какое масло лучше заливать в МКПП, определяется требованиями производителя и техническими характеристиками рабочей жидкости. К последним относятся: Высокая сопротивляемость окислению, несмотря на критические нагрузки и перепады температур. Максимальная защита агрегата от задиров и износа. Стабильные вязкостные характеристики при любых погодных условиях в течение всего срока службы.
Сохранение текучести при низких температурах. Высокая температура вспышки и низкая летучесть за счет качества базового масла.
Документы Политика конфиденциальности Политика в отношении обработки персональных данных Пользовательское соглашение Публичная оферта.
