Когда нужно менять тормозные диски, Weiterleitungshinweis
На чтение 4 мин Опубликовано Сигнальный проезд 7Б, стр. Состояние тормозов — основа безопасности, поэтому детали нужно менять вовремя.
Обычно минимальная толщина, при которой еще возможна эксплуатация комплектующих, составляет около 18—20 мм. При меньшем значении возрастает опасность разрушения диска и отказа тормозов. Кроме того, чрезмерно изношенные автозапчасти теряют эффективность торможения и не могут обеспечить требуемое замедление. Для поддержания исправности тормозной системы рекомендуется замена компонентов сразу по достижении предельного износа, не дожидаясь их поломки.
Главная Новости компаний. Когда нужно менять тормозные диски авто. Тема: Авто Дата: Причины и признаки износа Износ запчастей происходит по причинам, связанным с условиями эксплуатации и особенностями вождения. Вот основные факторы, влияющие на скорость износа: агрессивный стиль вождения с частыми интенсивными торможениями; грязь и вода вызывают коррозию деталей; использование некачественных запчастей; превышение допустимой нагрузки на ось автомобиля; несвоевременное техобслуживание.
У компонентов есть ряд характерных признаков, по которым можно определить их неисправность: Вибрация рулевого колеса при торможении — свидетельствует об овальности дисков из-за неравномерного истирания.
Скрежет при торможении — возникает из-за задевания колодок за выработанную поверхность компонентов. Тормозные диски зачастую сделаны из металла, имеют круглую форму и прикреплены к колесу. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к тормозному диску, и, благодаря силе трения, вращение колеса замедляется.
Тормозные диски изнашиваются со временем, агрессивная манера езды и неблагоприятные погодные условия могут существенно сократить срок службы, в результате чего тормозные диски придется заменить. Переходите к шагу 1, чтобы узнать о том, как заменить тормозные диски.
Skip to Content. Про нас Сообщество Наугад Категории. Войти Вход через социальные сети не работает в режиме инкогнито или частного доступа. Чтобы продолжить, пожалуйста, войдите под своим именем пользователя или электронной почтой.
Аккаунт wikiHow. Еще не зарегистрированы? Создать учетную запись. Категории Транспорт Как заменить тормозные диски.
Загрузить PDF Информация об авторе. В этой статье: Снять старый тормозной диск. Установка нового тормозного диска. Дополнительный уход за тормозами. Дополнительные статьи. Часть 1. Работайте в защитных перчатках.
Прежде чем приступить к работе, соберите весь необходимый для работы инструмент, также хорошо иметь пару крепких рабочих перчаток. Ремонт автомобиля - зачастую грязная работа, так что защитить руки от смазки и грязи это хорошая идея. Хорошие перчатки могут защитить руки от случайных повреждений, риск которых присутствует даже при безопасных процедурах вроде смены тормозных дисков. Поднимите машину на подъемнике или домкратах. Чтобы добраться до тормозных дисков, необходимо снять колеса, это будет удобнее делать на поднятом автомобиле.
Многие поднимают машину на домкрате, но использование гидравлического подъемника в этом случае может помочь сэкономить время. Поищите статью «как менять резину» на нашем сайте, там вы найдете, как пользоваться домкратом. Используя домкрат, убедитесь, что поднимаете машину, упираясь в кузов. Если вы будете упираться в пластиковые детали, например, молдинги или обвес, они могут треснуть или сломаться.
Перед тем как поднимать машину, многие механики предпочитают ослабить гайки на колесах. Когда вес всего автомобиля держит колесо, чтобы оно не прокручивалось, гораздо легче преодолеть высокое начальное усилие. Снимите колеса. Тормоза находятся за колесом, так что для того, чтобы получить к ним доступ, нужно снять колеса. Снимите колеса, подняв машину и полностью открутив болты; вы должны увидеть тормозной диск, суппорт и ступицу.
Чтобы не растерять гайки от колес и прочие мелкие детали, вы можете складывать их в колпак, используя его как тарелку. Снимите суппорты. Суппорты обычно крепятся одним или двумя болтами с обратной стороны. Чтобы открутить эти болты, вам понадобится тонкая отвертка. После того как вы открутите болты, снимите суппорт, не повредив гидролинию. Возможно, вам понадобится поддеть отверткой или легонько стукнуть молотком, чтобы снять его.
Не оставляйте суппорт болтаться на гидролинии, этим вы можете ее повредить. Вы можете зацепить суппорт за какую-нибудь деталь подвески или привязать веревкой, чтобы зафиксировать. Учтите, что если вы отсоедините суппорт от гидролинии, из нее будет вытекать тормозная жидкость.
Снимите крепеж суппорта, если необходимо. На некоторых автомобилях, крепление суппорта может мешать снять тормозной диск. Открутите отверткой винты, вытащите их, затем снимите само крепление. Снимите тормозной диск.
Наконец, вы можете снять ротор. Из-за температурных перепадов диск постепенно деформируется и изнашивается неравномерно, что и приводит к биению. Более быстрый способ коробления диска — «шоковое» охлаждение. Если после агрессивной езды с резкими разгонами и торможениями попасть колесом в глубокую лужу, от тормозного диска повалят клубы пара — все автомобилисты видели такую картину.
Из-за быстрого охлаждения диск искривляется, возникает биение его рабочей поверхности относительно оси вращения. Результат — вибрации на руле при торможении.
Рабочая поверхность диска страдает не только из-за перепадов температур. Кольцевые неровности, борозды и задиры на дисках возникают из-за тормозных колодок низкого качества, их критического износа до металла или попадания песка и грязи между диском и тормозными колодками.
Свою лепту вносит и обычная коррозия — тормозные диски делаются из чугуна, поэтому быстро ржавеют. Любое повреждение рабочей поверхности тормозных дисков влечёт ухудшение их работы.
Даже если вы не чувствуете биение на руле, кольцевая выработка на диске или бурт на внешней кромке снижают площадь прилегания тормозных колодок — особенно новых, которые ещё не приработались под его дефекты. Поэтому при плановой замене колодок всегда выполняют проверку дисков. Проблемный тормозной диск нужно заменить или проточить. Качественные диски стоят дорого тем более, что менять их нужно парой , а проточка является более дешёвой альтернативой замене. Она представляет собой ремонт диска: с рабочей поверхности стачивают повреждённый слой металла, и диск снова становится как новым, что позволяет отсрочить его замену.
Квалифицированно выполненная проточка убирает биение диска и обеспечивает максимальную площадь прилегания новых колодок к рабочей поверхности, что восстанавливает заводскую эффективность торможения. Перед проточкой обязательно замеряется остаточная толщина тормозных дисков — минимальная толщина указана в инструкции к автомобилю или непосредственно на дисках.
Слишком тонкие тормозные диски не смогут полноценно отводить тепло и станут хрупкими при нагреве в процессе работы, поэтому должны быть заменены. Нужно учесть, что проточка «съедает» 0,25—0,5 мм толщины диска в зависимости от глубины повреждений , поэтому механик должен определить, останутся ли диски в заводских допусках после процедуры.
