Как занизить машину, Занижение машины — зачем и как это делается?
Когда еду на высокой скорости амортизаторы разогреваются так как в штатных масло не лучшее, возникает кавитация вскипает масло. От этого ресурс некоторых узлов и деталей может снизиться. Большинство, признаться, раздражается от вида заниженных автомобилей.
Клиренсом называют дорожный просвет машины, то есть расстояние от дороги до самой нижней точки кузова машины. На спортивных машинах он легко регулируется пневматическими элементами подвески.
Достоинства и недостатки занижения автомобиля Назвать очень веские преимущества этого вида тюнинга сложно. На динамические и ходовые характеристики автомобиля подобные изменения не влияют. Если было проведено правильное занижение классики, увеличивается прижимная сила и сцепление с дорогой, машину меньше кренит на поворотах, она экономнее расходует топливо.
Но если изменения были сделаны не на спортивном автомобиле, единственный положительный эффект — это особая эстетика внешнего вида. В этом случае основная причина изменений — дань моде и выпендреж. О недостатках занижения можно поговорить более предметно. Например, после таких манипуляций увеличивается нагрузка на амортизаторы, не говоря уже о том, что водитель сильно рискует кузовом автомобиля на неровностях наших дорог.
Также стоит подумать о том, как ездить на машине с низкой посадкой в холодное время года. Наши дороги иногда заметает так, что и внедорожникам сложно проехать, а машинам с подобным тюнингом придется всю зиму стоять в гараже.
Если вы все же решитесь выехать из него, будьте готовы, что на кузове зимой быстро образовываться наледь, о которую трется колесо. В любую погоду будут сложности преодоления «лежачих полицейских», а настоящие будут часто останавливать, проверяя законность подобных доработок на кузове. Могут ли оштрафовать за занижение На сегодня штраф за занижение автомобиля не предусмотрен законодательством.
Но не стоит расслабляться. Вам могут дать предупреждение и даже оштрафовать на руб.
Она запрещает управлять автомобилем, который имеет неисправности или особые условия, при которых пользоваться им опасно. Список этих ограничений находится в перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, который является приложением к основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации.
В них также говорится о том, что все изменения, внесенные в автомобиль, должны быть согласованы и оформлены соответствующими органами, а у водителя должен быть при себе соответствующий документ.
Там же указано, на сколько можно занизить машину по закону — до 50 мм от высоты, предусмотренной характеристикой автомобиля. Обнаружив отсутствие разрешения, использовать автомобиль вам не запретят. Но дадут ровно сутки на то, чтобы устранить указанную неисправность.
Как занизить авто Если после всех описанных выше недостатков уменьшения дорожного просвета вы все же не отказались от этой идеи, мы расскажем о нескольких конкретных способах, как сделать заниженную машину самостоятельно. Низкопрофильные шины Самый простой способ уменьшить дорожный просвет и не прибегать при этом к изменению конструкции автомобиля — установить на нем шины низкого профиля с дисками меньшего диаметра.
Так вы можете выиграть вплоть до нескольких сантиметров просвета. Установка укороченных пружин и стоек Можно установить специальные низкие пружины, которые также называют спортивными.
В идеале пружины с занижением делаются для спортивных машин, но производители комплектующих к ним выпускают комплекты и для штатных амортизаторов. В среднем они короче обычных на 40 мм. Преимущество таких деталей в том, что они изготовлены заводским путем и не требуют доработок. К тому же при желании вы легко сможете заменить их на прежние, родные, вернув машине заводской клиренс.
Минус такого варианта в том, что комплект пружин с занижением стоит довольно дорого, а сама подвеска будет работать довольно жестко. Использование винтовых стоек На автомобильном сленге их часто называют просто винтами или койловерами.
Основное их преимущество — возможность регулировать величину дорожного просвета и жесткость всей конструкции. Как показывает практика, в нижнем положении она более мягкая, а в верхнем — жесткая.
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Проставки невидимые как новый наряд короля и поэтому не уверен - есть они или нет? Ссылка Пожаловаться. Простаски на стойке внутри стакана. Когда стойку снимут, я увижу есть или нет. Если есть измерю.
Дмитрий Маркин 22 января Задняя часть занижается установкой пружин от Гольф4. Есть пружины для поло, но после установки машина проседает, название фирмы не помню. В моём случае "убирается пакет плохие дороги".
Андрей Андрюхин 22 января Есть два варианта занизить машину: бюджетно - спилить виток другой; дорого и правильно - спортивная подвеска бильштайн, хкс, кони, тейн , занизит, даст жёсткость, улучшит управляемость и убьёт ездовой комфорт. И на таких скоростях уже помогает правильное антикрыло. Плавать машина может ещё из-за резины. На стандартном фокусе от защиты до земли мм-. Нельзя пилить витки, крайние меньше диаметром. Как занижать я изучил.
Вопрос - на сколько? Андрей Андрюхин В ответ на браун таксист 23 января История переписки 2. Я занижал фокус на 3 см до 11 фактических. Но у меня был чисто для лета и гонок в Европе. Вопрос в другом, надо ли это тебе? Я форестер турбовый разгонял до , а там мм и просто HKS без занижения. Степан Галичин 22 января Плавать авто начинает от бокового ветра, форма кузова седан не позволяет создать аэродинамически правильную форму против бокового ветра, только хэтч, лифтбек, ещё лучше универсал.
Степан Галичин В ответ на браун таксист 23 января На Рапиде и подвеска занижена по европейски, и жестче, и кузов вроде по законам аэродинамики более подходящий, но боковой ветер все равно ловит, хотя может и не так сильно. Тут ещё есть один момент, баланс жесткости между передней и задней подвесками для установления определённой частоты колебаний кузова, ну и как следствие, изменение поведения авто на дороге, если грубо по теории, то с ростом скорости жесткость задней подвески должна больше увеличиваться по сравнению с передней, но на низких скоростях происходит все с точностью наоборот, жёсткая задняя подвеска снижает курсовую устойчивость, поэтому для спортивных авто подвеску настраивают под конкретную трассу, а для массового сегмента идёт середина на половинку в сторону комфорта на наиболее используемых скоростях и дорогах.
Степан Галичин 23 января История переписки 3. Нормально у меня машина на боковой ветер реагирует. В принципе нормально дорогу держит. До разгонялся. Когда еду на высокой скорости амортизаторы разогреваются так как в штатных масло не лучшее, возникает кавитация вскипает масло. Снижаю скорость, масло остывает устойчивость возвращается. Заменил сперва задние, разницы по жёсткости не заметил. Машина на скорости уже не плавает. Можно было бы на этом и успокоиться, но передние уже оплачены и я настроился Заменил передние, на малой скорости стала боле упругой, колебания на кочках более короткие и резкие.
Мне нормально, жена сказала: ей не нравится. На магистраль ещё не выезжал. Степан Галичин В ответ на браун таксист 15 февраля История переписки 4. У меня в семье примерно так же обстоят дела с восприятием жесткости подвески. Я понимаю, что занижение на устойчивость не повлияет. Если бы не замена амортизаторов, я бы туда не полез.
Мне нужно определиться на 2 см перед опускать или на 4.
