Как переключать передачи на т 40, Механизм переключения передач коробки передач трактора Т и ТА | azbykamam.ru
Сегодня мы напомним Вам схему для трактора Владимирского завода Т К статьям. Передаточное число ходоуменьшителя — 2, При эксплуатации трактора на замедленной передаче дополнительно участвует еще одна пара шестерен.
Пятая и шестая передачи позволяют машине передвигаться только вперед и не используются при нагрузках, то есть их выбирают без дополнительных агрегатов. Для заднего хода предусмотрено два режима: замедленный и стандартный. При работе трактора Т может возникать ряд проблем, связанных с переключением скоростей. Чтобы предупредить их, необходимо придерживаться графика технического обслуживания и регулярно менять смазочные жидкости.
Масло используется исключительно по сезону.
Рекомендуемая периодичность проверки коробки передач — моточасов. Детали и узлы трансмиссии с целью устранения твердых частиц промывают каждые часов работы. КПП сельхозмашин с индексом Т достаточно ремонтопригодны. Их обслуживание сводится к следующему:.
Ремонтные работы обязательно проводят при выходе из строя элементов блокировки, что считается причиной нарушения переключения скоростей. При этом трактор полностью глушат, а рычаг переключения переводят в нейтральную позицию. Далее выполняют последовательность действий:. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Перейти к содержанию. Search for:. Главная » Трактора. Цепи которые идут по вдоль колеса не перемычки сбоку Нужно делать скоро зима а длину никак не соберусь замереть Может кто знает что бы не заморачиватся мне. Дак ЗиЛовские датчики , те что в блоке по моему длинее.
Поправтье если ошибаюсь. И ещё , целый день провозился с распределителем. Старый уже плохо держал навеску , на телегу в своё время перекинул на правую свободную. Решился поменять сегодня. Теперь такая беда , поднимаю навеску до упора и в это время начинает напрягатся шланг который на телегу.
Раньше вроде такого не замечал. Да и распред который поставил друг подогнал , сказал что почти новая , СССР. Как думаете , в чём загвоздка. И на новом , который поставил тоже так отлито на чугуняке Р , на самой крышке таблички нет. Масло вроде не греется , може мало работал Уважаемые форумчане! Подскажите по переключению передач т на непрогретой технике скорости включаются хорошо, на прогретом тракторе только с хрустом.
В чём может быть причина? Получается вся разница в вязкости масла в коробке. Может залить нигрол вместо камазовского трансмиссионного? А может быть что первой нет?
Кстати с места все скорости включаются без хруста, только на ходу при переключении.
Когда я только начинал ездить на Т Мне один тракторист посоветовал, в коробку залить дизельное, мол нигрол густой, зимой даже тормоза не нужны и тд. И после этого скорости стали включаться с хрустом До этого было идеально. Поездил я так 3 дня и залил нигрол, скорости включаются так же с хрустом. И после этого уже менялось сцепление, регулировалось, но хруст не пропал. У меня в коробке МС залито,тоже густое масло пока холодное,то пока трактор не нагрелся передачи включаются без хруста,а потом нагревается и появляется не много хруст.
Так что для наших тракторов в коробку лучше лить масла с большей вязкостью. У меня тоже с грузовика стоит резина, с Праги, задняя мтз, передок очень редко но может включиться на ходу, а вот при езде задом часто правая сторона пвм включена.
Больше не на вязкость надо обращать внимание а на назначение масла для трансмиссии и масло надо трансмисионное. Небольшой хруст не страшно. Коробка без синхронизиров. Переключать передачи надо с небольшой задержкой в нейтрали.
Передача, скорость движения , обороты двигателя должны хоть немного согласовываться.
Если это не помогает смотри сцепление. Вязкость масла в самую последнюю очередь. Возможно трещина корпуса и в соседнюю секцию давит масло. Это нормальный распред без трубки в бак. А вы знаете что есть масла которые можно заливать как в двигатель так и в трансмиссию,МС например можно лить и в двигатель и в коробку,и есть другие такие же универсальные масла,причем даже зарубежных производителей. Да и не все трансмиссионые масла тяжело с рук стираются,возьмите ту же синтетику для трансмиссий,она жидкая и смывается как обычное масло.
Хрен там, жидкая а смыть проблема хотя конечно легче чем обычное. Не вру, каждый день не по разу руки от разных трансмиссионок мыть приходится. Для поршневых авиационных двигателей да для втулок да работает в тяжёлых условиях да. Трансмисионное гипоидное масло несколько другое назначение имеет ,специально приспособлено для работы в шестеренчатых передачах.
А универсальность это как всесезонная резина ни зимой ни летом не работает.
Возможно не написано,а может и не то читали,в редукторы вертолетов МИ оно тоже идет,уж поверьте работаю в этой сфере. Причем я это масло уже давно заливаю,еще ЮМЗ у меня был раньше,то другого масла ни двигатель ни коробка не видали,тоже самое и в сорокете.
Может по свойствам оно и лучше,но жидкое как вода,долго валы будут останавливаться при нажатии на сцепление. Еще вспомнил как купил и переганял свой Т почти км своим ходом,корбка ужасно шумела,передачи при включении трещали,думал попал я с коробкой.
А когда пригнал,решил слить масло с коробки,а оно чернющее и текло как веретенка,причем была уже поздняя осень. Залил МСку и все стало тише,и передачи стали легче включатся.
