Хонда аккорд купе 2000 года
Продать авто. Honda Accord Динамичная, легкоуправляемая, не прожорливая, красивая машина. ФИТ Инсайт
Тип автомобиля Все объявления. Год выпуска. Условия продажи Все объявления. Пробег тыс. Коробка передач Все объявления. Вид топлива Все объявления. Тип кузова Все объявления. Цвет Все объявления. Техническое состояние Все объявления. Растаможена Все объявления.
Авто пригнано из Все объявления. Все объявления Бизнес Частное. Продажа транспорта - honda accord coupe. Главная Авто Сортировать по: Рекомендованное вам. Валюта: грн. Легковые автомобили 63 Автомобили из Польши 2. Мы нашли 65 объявлений. Продам Honda Accord грн. Покровск - 20 марта г. Механическая Бензин. Киев, Деснянский - 20 марта г. Автоматическая Бензин. Полтава - 20 марта г. Продам хонду р Америка. Васьковичи - Сегодня в 69 тыс. Вариатор Гибрид.
Honda Accord Coupe Cg2, Zadbana! Z Gazem!
Киев, Голосеевский - 21 марта г. Honda accord aerodeck 2. Ровно - 19 марта г. Сохранить параметры поиска Если появятся похожие объявления, мы сообщим. Продам Honda Accord coupe грн. Honda Accord Coupe грн. Днепр, Соборный - 20 марта г. Honda Accord 3. Киев, Дарницкий - 07 марта г. Honda Accord coupe грн. Николаев, Ингульский - 13 марта г. Продам Honda accord 8 грн. Киев, Подольский - 09 марта г. Honda accord coupe грн. Николаев, Ингульский - 01 марта г.
Honda Accord Executive грн. Винница, Ленинский - 21 марта г. Ужгород - 22 февраля г. Продам Honda Accord Coupe грн. Коломыя - 17 марта г. Хонда акорд 6 грн.
Honda Accord coupe 2,4 грн. Киев, Соломенский - 21 марта г. Вариатор Бензин. Продам Хонда Купе 2. Производство прекращено в году. Accord 3-го поколения был представлен в июне года в Японии с кузовами седан "Sedan" англ.
В кузове шутинг-брэйк задняя дверь багажника частично переходила в крышу, где также была застеклена для увеличения освещенности в салоне и удобства использования багажного отделения. Яркой отличительной чертой автомобиля были убирающиеся передние фары, которые нельзя было встретить ни на предыдущих, ни на последующих поколениях Аккорд.
Новые кузова автомобилей сочетали в себе прямые линии и мягкую сглаженность углов, низкую линию капота и слегка приподнятую линию задней части. С конца года Accord 3-го поколения стал доступен в других странах, однако с некоторыми отличиями. Автомобили с кузовом седан были во всех странах, где продавался Accord 3-го поколения. Модель "Аэродэк" с кузовом шутинг-брэйк 3-дв. С кузовом хетчбэк 3-дв. Убирающиеся фары были на всех автомобилях с кузовами хетчбэк и "Аэродэк" не зависимо от страны.
В других странах для автомобилей с кузовом седан были разработаны обычные фары, которые появились и в Японии с июля года на модели Accord CA Continental Accord. Передняя и задняя оптика всех кузовов могла иметь отличия в зависимости от страны.
Автомобиль дважды подвегрся рестайлингу и в Индонезии: в году - светотехника, в году - задняя светотехника и бамперы; в Таиланде в году - только светотехника. Этот автомобиль был первой моделью, разработанной компанией Honda Research of America, Inc. Эта модель становится первым автомобилем Японии, произведённым в США под японским брендом, который экспортировался в Японию.
Автомобили с кузовом купе были с новыми бамперами и светотехникой. Со второй половины года в Японии на автомобили с кузовом седан начинают устанавливать двигатели А-серии объемом 2,0л, но только с карбюраторной системой питания Keihin 2-barrel Carburetor.
Также со второй половины года в Японии, а в США и Канаде с года на автомобилях с инжекторной системой питания устанавливался новый двухступенчатый впускной коллектор. В отличие от Японии, на автомобили экспортируемые в другие страны в т. Помимо Японии двигатели В-серии объёмом 2,0л с инжекторной системой питания устанавливались на автомобили с кузовам седан c года в Англии, Франции, Германии и странах Бенилюкса Бельгия , Нидерланды , Люксембург , с года также в Финляндии, Норвегии, Италии и Испании, а также в Швеции, Швейцарии и Австрии.
На двигатели с инжекторной системой питания могли устанавливаться приемная труба выхлопных газов вместо и основной глушитель вместо Также на автомобиль мог устанавливаться катализатор отработавших газов. У автомобиля была независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Стабилизатор поперечной устойчивости спереди был на всех автомобилях, сзади — на всех инжекторных и некоторых карбюраторных моделях.
Тормоза на автомобиле были передние дисковые вентилируемые, задние барабанные или дисковые. Задние дисковые тормоза устанавливались в США только на версии «SE-i» в году, в Европе, Австралии и Новой Зеландии — на автомобилях с инжекторной системой питания, в Японии — на автомобилях с двигателями В-серии.
В Японии на версиях «2. На некоторых моделях — годов передние тормозные диски и суппорта были большего размера, рассчитанные на колесные диски не меньше чем R Антиблокировочная система тормозов ALB могла устанавливаться на японских и европейских автомобилях. Версия 2. Accord 4 поколения выпускался с по год. На этой модели впервые для переднеприводного автомобиля была применена двухрычажная подвеска, а также известная система подруливания задних колёс 4WS.
Четвёртое поколение выпускалось только с передним приводом и с четырёхступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой. Двигатели только бензиновые: 1, л. С этого поколения Accord увеличивает продажи на североамериканском рынке.
Версии для этого рынка имеют отличия от европейских в оптике и в комплектациях. Пятое поколение выпускалось с по год.
Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырёхступенчатая автоматическая. Привод — передний. Подвеска имеет достаточно сложное строение: спереди стоит двойной поперечный рычаг, сзади поперечный стабилизатор устойчивости. Тормозная система имеет гидравлический привод, который приводит в действие однопоршневые суппорты дисковых вентилируемых спереди и дисковых тормозов сзади.
В году провели фейслифтинг седана — изменились бампер , капот , светотехника. Запуск пятого поколения также примечателен тем, что Honda впервые выпустила созданную только для европейского рынка модель, которая собиралась в городе Суиндон Swindon Великобритания. Европейский седан Accord, однако, не связан непосредственно с пятым поколением Accord CD имеет отношение к предыдущему поколению Accord CB, так как это несколько переработанный вариант Honda Ascot Innova. В это же время британская группа Rover , партнер Honda на тот момент, начала выпуск Rover , которая была разработана совместно с европейской версией Accord седан.
Шестое поколение выпускалось с по год. Остался в гамме и турбодизель. Коробка передач — U2Q7, самоблокирующийся дифференциал. Для рынка Японии : F18B 1,8 л л. Кроме того, в Японии параллельно Accord выпускалась модель Torneo , полностью повторяющая модельный ряд Accord седана, отличалась иной оптикой, бамперами и оперением, также по OEM соглашению с концерном ISUZU Honda производила для него автомобиль Isuzu Aska, являвшийся полной копией за исключением решетки радиатора и эмблем с надписями Accord VTS.
С 6го поколения все японские модели Accord оснащаются электрическим усилителем руля. Также в году, отдельной, небольшой серией, выпускался «большой» Accord для Сингапура, отличительными особенностями являлся двигатель F20B5 2,0 л. В седьмом поколении — также выпускались совершенно разные машины для разных рынков, но теперь их не три, как в шестом поколении, а две — «большой» для Америки, Сингапура, Китая, Таиланда и, возможно, ещё ряда стран и «маленький» — для Европы и Японии.
В Accord седьмого поколения конструкторы вложили весь четвертьвековой опыт эксплуатации всех поколений модели. Выпускался он только в Японии, потом попадал в другие страны. Японский и европейский Accord стали практически одинаковыми: основным отличием было наличие ЭУР в японской версии и ГУР во всех остальных.
Accord седьмого поколения оснащался системой изменения фаз газораспределения i-VTEC. Подвеска : двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Отделка салона была выполнена на достаточно высоком уровне. Седьмое поколение сочетало в себе черты спортивного автомобиля , и практичность семейного седана. Разница между версиями для внутреннего и на экспорт была минимальна, что объясняется ставшим универсальным во всем мире характером требований к современному семейному седану.
Основным отличием было использование в японской версии электроусилителя руля, в то время как на остальные рынки автомобиль поставлялся с гидравлическим. Базовая версия Accord относилась к сегменту «2-литровых седанов» кузов CL-7 , а его топ-версии Executive и Type-S предлагалась и с более мощным и тяговитым двигателем рабочим объёмом в 2,4 л кузов CL Для японского рынка предлагалась полноприводная версия с кузовом седан CL8, и универсал, также версия Euro-R с 2.
Дебют модели состоялся в октябре года, в мае был представлен Accord с кузовом универсал, в декабре того же года был представлен дизельный Accord для западноевропейского рынка. Автомобиль был подвергнут рестайлингу в октябре года.
