Генератор в автомобиле устройство, Автомобильный генератор — Википедия
В современных автомобильных генераторах щеточный узел стоит в корпусе регулятора напряжения. Статор Цилиндрическая деталь, представляющая собой основной сердечник, на котором расположено множество металлических пластин с 36 пазами. Современные модели могут регулировать нагрузку в зависимости от количества потребляемой энергии в конкретный момент. Электрогенератор: предназначение, устройство, принцип действия
Чтобы предупредить такие неприятности, лучше всего следовать следующим правилам предосторожности:.
Несоблюдение этих правил неминуемо повлечет за собой повреждение генератора, а значит, и лишние расходы на ремонт генератора. Из чего состоит генератор автомобиля Устройство автомобильного генератора включает в себя семь основных частей: Статор — пакет трубчатой формы, изготовленный из нескольких стальных листов, в пазах которого расположена специальная трехфазная обмотка.
Ротор — вал с двумя втулками и обмоткой возбуждения, соединенной с контактными кольцами, обычно медными. Щеточный узел — съемный пластмассовый корпус, внутри которого подпружиненные щетки, находящиеся в контакте с кольцами ротора. Такие токи могут вывести из строя все бортовое электрическое оборудование.
Именно регулятор напряжения минимизирует негативное воздействие и выдает стабильные В точное значение зависит от модели. Регулятор расположен в задней крышке в непосредственной близости к щеткодержателю. В конструктивном плане он состоит из диодов, резисторов, дросселя, транзисторов и стабилитрона. Последние два элемента отвечают за проход тока по обмотке возбуждения.
При этом остальные детали выполняют оптимизацию параметров тока в зависимости от нагрузки и температуры окружающей среды. В конструктивном плане блок состоит из двух радиаторов с диодами, которые имеют противоположные заряды.
Главная задача моста — преобразование переменного тока в постоянный и вывод его к потребителю. Сами диоды способны пропускать электрическую энергию только в одном направлении, за счет чего отсекаются токи с противоположным полюсом. Сам выпрямитель может быть установлен как на корпусе генератора, так и внутри задней части. Описанные детали отличаются высокой надежностью, производительностью и длительным сроком эксплуатации.
При этом нужно понимать, что полная выработка заложенного ресурса возможна только при условии своевременного ухода и обслуживания генератора. Большинство автопроизводителей говорят, что оптимальный срок службы современного генератора составляет порядка тысяч километров пробега, что равно годам. Все же повышенные нагрузки, пыль, влага, скачки температуры, механические воздействия и другие факторы оказывают негативное влияние на узел и могут привести к поломке. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с такими проблемами:.
При этом специалисты говорят, что главную опасность для генератора создает влага, пыль и коррозионные процессы. Все это негативно сказывается на конструктивных элементах и нарушает формирование магнитного поля. Соответственно, владелец автомобиля должен выполнять периодическую чистку, обслуживание или же ремонт генератора авто , что обеспечивает длительный срок службы.
Ключевой принцип работы автогенератора заключается в преобразовании механической энергии крутящего момента от коленчатого вала в электрическое напряжение под воздействием созданного магнитного поля.
Генератор начинает вращаться и вырабатывать электрический ток вместе с запуском силовой установки автомобиля. Узел поставляет в бортовую сеть постоянное напряжение в В независимо от оборотов двигателя. При начале вращения ротора на статоре формируется электромагнитное поле, которое создает ток возбуждения, передавая его на щетки и контактное кольцо на обмотку.
Регулировка тока осуществляется реостатами на цепи возбуждения. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Сеть СТО. Плановое ТО.
Броварской сотни, 43 ул. Ивано-Франковск ул. Перова, 19, м.
Главная » Статьи » Генератор автомобиля: устройство и принцип работы Генератор автомобиля: устройство и принцип работы Каждый автомобиль имеет два основные источника питания: аккумуляторная батарея, которая обеспечивает пусковой ток для стартера и генератор, вырабатывающий электроэнергию на запущенном двигателе.
Что такое генератор и зачем он нужен в авто Генератор — основной источник питания всех электрических приборов транспортных средств: освещение, мультимедийное оборудование, системы безопасности, управления и т. Принцип работы генератора авто Начало работы генератора совпадает с запуском силовой установки, поскольку узел сопряжен с коленчатым валом ременной передачей. Чтобы понять принцип работы генератора на авто, нужно проследить всю цепочку движения электрического тока в сети автомобиля: При повороте ключа зажигания пусковые токи от аккумулятора поступают на ЭБУ и щетки стартера.
Это стимулирует выброс бендикса и вращение шестерни, которая раскручивает маховик ДВС для его запуска. Параллельно с этим коленчатый вал передает вращательную энергию на сам генератор, внутри которого начинается возбуждение электромагнитного поля. Уже на холостых оборотах прибор вырабатывает переменный ток, который преобразуется в постоянный с помощью выпрямительного узла моста.
Последний элемент необходим для выравнивания силы тока независимо от скорости вращения механизма.
Далее полученная электроэнергия поступает в сеть для питания бортового оборудования и зарядки аккумуляторной батареи. Поэтому обмотка статора питает бортовую сеть автомобиля через выпрямитель, встроенный в генератор.
Полупроводниковые диоды находятся в открытом состоянии и не оказывают существенного сопротивления прохождению тока при приложении к ним напряжения в прямом направлении и практически не пропускают ток при обратном напряжении. Следует обратить внимание на то, что под термином "выпрямительный диод" не всегда скрывается привычная конструкция, имеющая корпус, выводы и т. Сборка с выпрямительными диодами 1. Многие производители в целях защиты электронных узлов автомобиля от всплесков напряжения заменяют диоды силового моста стабилитронами.
Отличие стабилитрона от выпрямительного диода состоит в том, что при воздействии на него напряжения в обратном направлении он не пропускает ток лишь до определенной величины этого напряжения, называемого напряжением стабилизации. Обычно в силовых стабилитронах напряжение стабилизации составляет При достижении этого напряжения стабилитроны "пробиваются ", т. Свойство стабилитрона поддерживать на своих выводах постоянство напряжения после "пробоя" используется и в регуляторах напряжения.
Как было отмечено выше, напряжения на обмотках изменяются по кривым, близким к синусоиде и в одни моменты времени они положительны, в другие отрицательны.
Если положительное направление напряжения в фазе принять по стрелке, направленной к нулевой точке обмотки статора, а отрицательное от нее то, например, для момента времени t когда напряжение второй фазы отсутствует, первой фазы - положительно, а третьей - отрицательно. Направление напряжений фаз соответствует стрелкам показанным на рисунке. Направление токов в обмотках и выпрямителе генератора Ток через обмотки, диоды и нагрузку будет протекать в направлении этих стрелок.
У значительного количества типов генераторов обмотка возбуждения подключается к собственному выпрямителю, собранному на трех диодах. Такое подключение обмотки возбуждения препятствует протеканию через нее тока разряда аккумуляторной батареи при неработающем двигателе автомобиля. Диоды выпрямителя обмотки возбуждения работают аналогично, питая выпрямленным током эту обмотку. Причем в выпрямитель обмотки возбуждения тоже входят 6 диодов, три из них общие с силовым выпрямителем отрицательные диоды.
Ток возбуждения значительно меньше, чем ток, отдаваемый генератором в нагрузку. Поэтому в качестве диодов обмотки возбуждения применяются малогабаритные слаботочные диоды на ток не более 2 А для сравнения, диоды силового выпрямителя допускают протекание токов силой до При необходимости увеличения мощности генератора применяется дополнительное плечо выпрямителя. Схема генераторной установки с дополнительными диодами Такая схема выпрямителя может иметь место только при соединении обмоток статора в "звезду", т.
Если бы фазные напряжения изменялись чисто по синусоиде, эти диоды вообще не участвовали бы в процессе преобразования переменного тока в постоянный. Однако в реальных генераторах форма фазных напряжений отличается от синусоиды. Она представляет собой сумму синусоид, которые называются гармоническими составляющими или гармониками - первой, частота которой совпадает с частотой фазного напряжения, и высшими, главным образом, третьей, частота которой в три раза выше, чем первой.
Реальная форма фазного напряжения в виде суммы двух гармоник: 1. Это объясняется тем, что третьи гармоники всех фазных напряжений совпадают по фазе, т. Таким образом, третья гармоника в фазном напряжении присутствует, а в линейном - нет. Следовательно, мощность, развиваемая третьей гармоникой фазного напряжения не может быть использована потребителями. Чтобы использовать эту мощность, добавлены диоды, подсоединенные к нулевой точке обмоток фаз, т. Таким образом, эти диоды выпрямляют только напряжение третьей гармоники фазного напряжения.
Применение этих диодов увеличивает мощность генератора на Напряжение генератора без регулятора сильно зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки — тем меньше это напряжение.
Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на ток возбуждения. Ранее применялись вибрационные регуляторы, а затем контактно-транзисторные.
