Габариты опель астра универсал
Сравнение 0. Wagon Комплектация. Aston Martin.
Как известно, модель эта представлена в двух вариациях хэтчбека: 3- и 5-дверном варианте. Астра выходила также в кузове универсал. Представляла собой модификация больше оригинальный гибридный хэтчбек, обладающий преимуществами длинного комби. Среди всех Опель Астра универсал — это самая длинная версия, однако имеющая такие же показатели радиуса поворота. Рассмотрим, какое должно быть расстояние между точками кузовными спереди, в моторной зоне, так как они замеряются в первую очередь.
Не менее популярны и другие модели Opel. В частности, Опель Омега, представляющий собой немецкий автомобиль бизнес класса. Именно Омега являлся флагманом корпорации Опель Дженерал Моторс с началом х годов прошлого столетия вплоть до года, когда производство его было прекращено.
Рассмотрим точность габаритов кузова этой немецкой модели. Напомним, что выходила машина в 2-х кузовных версиях: седан и универсал. Корпусная длина автомобиля Омега седан 3 раза меняла свои значения, в зависимости от годов выпуска. Можно сказать, что практические каждые года, начиная с и заканчивая м годом седан менял длину кузова. После последнего изменения длина успешно продержалась до года.
Высота была увеличена лишь единожды. Это произошло в м году, когда вместо мм, кузов вырос до мм. Длина кузова менялась всего один раз. Это было в м году. Она была увеличена с мм до мм. Что касается ширины и высоты Омега Караван, то они изменениям не подвергались: мм и мм соответственно. Универсал Омега Вагон — более молодая версия, выпускающаяся с года.
Отметим, что длина и ширина кузова Вагон менялись один раз в году: мм вместо мм, и мм вместо мм. Высота оставалась неизменной — мм. Впервые автомобили такого класса оснащены адаптивной системой управления световым пучком фар AFL и системой их автоматического включения при снижении освещенности дороги. Целевая группа покупателей этого автомобиля состоит как из любителей быстрой езды, так и ценителей утонченного автомобильного стиля. Пропорции GTC, который короче базовой версии на 15 мм, подчеркнуто динамичны.
Взгляд притягивают короткие свесы кузова и более рельефная, чем у пятидверной Astra, кормовая часть.
Покатая крыша, треугольные боковые окна и мощные боковины призваны говорить о боевом характере автомобиля. От прототипа серийному автомобилю достались не только общие очертания, но и замечательная стеклянная крыша, которую можно заказать в качестве дополнительного оборудования. Большая площадь остекления кузов дает хороший обзор. Высокая эргономика водительского кресла и выполненная из высококачественных материалов отделка салона подчеркивают достоинства автомобиля.
Дизайнерами предусмотрено несколько вариантов интерьера: от классического серого и черного до ярко-красного и синего.
Несмотря на то, что автомобиль стал короче пятидверной версии, сзади могут комфортно расположиться два взрослых пассажира. Без изменений остался объем багажника — он по-прежнему составляет литров. Но за счет того, что задние сиденья складываются в пропорции в базовой комплектации или в качестве опции, пространство багажного отсека можно модулировать.
В стандартное оснащение автомобиля входят фронтальные и боковые подушки безопасности, СD-проигрыватель, ABS, электростеклоподъемники, наружные зеркала с подогревом, противопыльный пакет, Break Assistant и другое оборудование. Для Astra GTC предусмотрена широкая линейка двигателей, состоящая из пяти бензиновых и трех дизельных, оснащенных системой common-rail. Мощность моторов варьируется от 90 до л.
В линейке бензиновых силовых агрегатов флагманским является сильный турбированный двигатель объемом 2,0 литра. Среди турбодизелей топовым является 1,9-литровый двигатель мощностью л. С помощью кнопки SportSwitch водитель может активизировать спортивный режим, который корректирует дорожный просвет и настройки акселератора. В общем, все для получения удовольствия от вождения. Новое поколение Opel Astra было представлено во время Франкфуртского салона года. В основе пятидверного хэтчбека Astra модельного года лежит новая переднеприводная платформа Delta II концерна GM.
Длина колесной базы автомобиля по сравнению с предшественником увеличилась на 71 миллиметр до миллиметров , а передняя и задняя колея расширились на 56 и 70 миллиметров соответственно. Кроме того, увеличилась угловая жесткость передней и задней подвески, а кузов стал жестче на 43 процента на кручение и на 10 процентов на изгиб.
Astra мало похожа на свою предшественницу — и внутри, и снаружи. Новая модель не унаследовала практически ни одной детали. Новое поколение и совершенно новая внешность. Четырехугольные фары уступили свое место оптике сложной формы со светодиодными фонарями, решетка радиатора выполнена в стиле Insignia, а общая форма секций противотуманных фар и нижнего воздухозаборника осталась той же, но слегка «осовременилась».
Даже в пятидверной версии автомобиль стал заметно спортивнее — динамичная линия крыши, сильно наклоненное заднее стекло, усиливающее эффект «купейности», глубокая выштамповка на дверях, острые грани капота и модные светодиоды в фарах головного света. Интерьер радует глаз и приятен на ощупь.
Основной мотив — мягкость и логичность линий и концепция «кокпита»: элементы салона как будто окружают водителя. Радуют приятные на ощупь материалы отделки, спортивные сиденья от Insignia опция , рассеянная красная подсветка дверных ручек и центрального тоннеля в районе рычага КПП, множество отделений для мелочевки, которых так не хватало предшественнице. Тут и кармашки на дверях, и «полочка» на центральной консоли, и объемный ящик под сиденьем переднего пассажира, ниша слева от руля, а также подстаканники с секретным «подполом», в который влезет мобильный телефон, бумажник или GPS-навигатор.
Производитель существенно улучшил шумоизоляцию салона. Были установлены новые уплотнители, изолированы полые секции в кузове и детально проработана аэродинамика внешних элементов вроде зеркал заднего вида и даже дверных ручек. Astra стала не только практичнее, но и просторнее — новый салон шире как на уровне плеч пассажиров, так и на уровне бедер, а диапазоны регулировок передних кресел просто огромны: вперед-назад передние кресла перемещаются на 28 сантиметров, а вверх-вниз — на 6,5 сантиметра.
В зависимости от комплектации салон может быть оформлен по-разному.
В базовой версии Essentia — центральная консоль выполнена в темной гамме, а кресла имеют тканевую обивку с контрастным рисунком подушек и вставками на спинках. В модификации Enjoy вставки на дверях и консоли могут быть выполнены в черном, красном или синем цвете. В Sport покрытие центральной консоли, дверных ручек и накладок вокруг вентиляционных отверстий имеет отделку «черный рояль».
В версии Cosmo предлагаются другие сиденья и двухцветная отделка консоли. При желании теперь можно заказать рулевое колесо с подогревом. Дабы порадовать практичных водителей инженеры Opel придумали систему FlexFloor. Проще говоря — это подвижный пол багажника, который может располагаться на трех уровнях и способен выдержать нагрузку до килограммов. В нижнем положении — это просто обычная крышка, по уровню совпадающая со шторкой прикрывающей ремкомплект.
В среднем полка устанавливается вровень со сложенными спинками задних сидений, убирая ступеньку и облегчая размещение длинномеров. За счет того, что уровень пола немного приподнимается, под полкой образуется дополнительное отделение глубиной 55 миллиметров и объемом 52 литра. В самом верхнем положении полка выравнивает пол багажного отсека с задним бампером, что позволяет не нагибаясь загрузить в багажник тяжелый груз.
Секция под полкой в этом случае увеличивает свой объем до литров, а глубину — до миллиметров. Словом, истема FlexFloor позволяет грамотно распределить пространство в багажнике. Для самых дешевых версий FlexFloor будет предлагаться в качестве опции. Широкая линейка двигателей Ecotec доказывает, что в Opel Astra возможно сочетать высокую мощность и динамику вождения с топливной экономичностью и низким уровнем вредных выбросов.
Автомобиль комплектуется атмосферными бензиновыми двигателями 1. Все они построены по клапанной технологии и оборудованы современными системами, оптимизирующими параметры впускного потока воздуха.
Двигатели изготовлены с использованием легких материалов и конструкций, минимизирующих их массу. С бензиновыми двигателями сочетаются современные механические коробки передач 5-ти или 6-ступенчатая. Кроме того, со всеми двигателями, за исключением 1. Гамма дизельных агрегатов представлена тремя моторами: 1.
В шасси Astra сочетается передняя подвеска со стойками Мак-Ферсон, аналогичная той, что устанавливается на Insignia, и недавно разработанная интеллектуальная задняя подвеска с торсионной балкой и механизмом Уатта.
Эта новая конструкция уменьшает нежелательные шумы и вибрации, обеспечивая комфортабельность салона, а также повышает управляемость автомобиля. Еще одно новшество — это опциональная адаптивная подвеска FlexRide. Управление шасси осуществляется с помощью специально разработанного блока управления режимами настройки шасси DMC , который распознает 11 различных ситуаций, возникающих во время движения, например, движение с постоянной высокой или низкой скоростью, поворот или ускорение.
На основе этого он автоматически оптимизирует параметры всех систем помощи при вождении, встроенных в шасси автомобиля.
Еще один из ключевых компонентов системы FlexRide — это динамическая система управления настройками подвески CDC , корректирующая жесткость подвески в режиме реального времени с учетом изменяющихся условий эксплуатации автомобиля.
Она работает в трех режимах: автоматическом Standart , спортивном Sport и комфортном Tour. В первом случае шасси подстраивается под дорожную ситуацию и стилю вождения — электроника самостоятельно решает, оставить самые мягкие настройки для лучшей плавности хода или наоборот увеличить усилие на руле и сделать амортизаторы жестче. В режиме Sport белая подсветка приборной панели меняется на красную, рулевое колесо наливается «тяжестью», отклики на нажатие педали газа и реакция адаптивных фар головного света — обостряются.
Причем водитель через бортовой компьютер может отключить один из этих параметров, настроив режим Sport под себя. Режим Tour — самый комфортабельный. В нем заметно удлиняются реакции на руль, неровности дороги перестают передаваться на кузов, а в крутых поворотах автомобиль начинает крениться.
В экстремальных ситуациях система автоматически регулирует жесткость подвески, чтобы обеспечить наилучшую управляемость и безопасность, независимо от выбранного режима. В сентбре года на автосалоне в Париже состоится премьера элегантного универсала Opel Astra Sports Tourer, сочетающего первоклассную функциональность с атлетичным кузовом и стильным дизайном.
Продать автомобиль. Лизинг бу автомобилей для юридических лиц. Подписка на новые поступления. Кредитный калькулятор. Корпоративным клиентам. По сервису. О компании. Дистрибьюция для дилеров.
Избранное 0 Избранное Войдите , если уже добавляли товары в своем аккаунте или добавьте новые из каталога. Сравнение 0. Личный кабинет. Aston Martin. BMW Motorrad.
