Двигатель тойота 3.4 отзывы, Контрактный двигатель Toyota 4Runner III 3.4 5VZ-FE 178 л.с.
Хабаровск ул. К примеру, на 4-ступенчатом автомате в городе на Prado расход будет доходить до 20 л на сотню и выше. Мотор не требователен к топливу, его можно легко пересадить на сжиженный газ и получить значительную экономию вашего бюджета на заправку. И вот подвернулся мне Прадо 90 трех дверный, который был в автосалоне.
Aygo Caldina Cami 1. Camry Camry Solara Carib 8. Carina Carina E Celica Celsior 3. Chaser Corolla Corolla Levin 4. Corolla Verso Corona Corsa Cressida 2. Cresta Crown Curren 6. Cynos Duet 5. Dyna 1. Echo Estima FJ Cruiser Fortuner Funcargo GT 86 2. Gaia Harrier Hiace 1.
Hiace пасс. Highlander Hilux Ipsum Isis 4.
Land Cruiser Land Cruiser 60 2. Land Cruiser 80 2. Land Cruiser 90 2. Land Cruiser Prado Land Cruiser Prado 90 LiteAce MR2 1. Mark II Matrix Nadia Opa Paseo 7. Picnic Previa Prius Prius Plus 1. Prius v 2. И так что было проделано:. Далее были отпескоструены рама, ходовая часть, днище кузова. После пескоструя все было обработано и покрашено.
Полость рамы была заполнена 3-мя баллонами мовиля. Такого колличество оказалось чуть больше, чем требовалось и излишек мовиля просто лез изо всех щелей рамы Спустя 7 лет эксплуатации стала назревать мысль о необходимости ревизии ходовой части. Не то чтобы ходовка гремела и стучала, но зная, что шаровая опора вырывается зачастую без предупреждения, было решено все таки заниматься ходовкой. Результат диагностики: половина задних сайлентблоков под замену, половина передних, 2 амортизатора туда же, потеет рулевка, втулка стабилизатора порвалась и что то еще по мелочи.
Было решено "гулять так гулять" и под замену пошла вся ходовка: полная ревизия рулевки, все четыре аморта с пружинами, все втулки, все сайлентблоки и т. Самое смешное: шаровые опоры вопреки ожиданиям оказались в отличном состоянии И снова рукоблудие с машиной в трех частях.
Одна была навязана нашими властями, а в другие я вляпался сам. Начнем с добровольно принудительной : силовой бампер пришлось снимать. Сотрудники ГАИ стали очень живо интересоваться наличием записи о бампере в ПТС, а платить 75 тысяч за внесение изменений и оформление бампера без сертификата мне не очень хотелось.
Решено было купить китайский бампер за руб, пару туманок за руб, обезжириватель, баллон грунтовки, баллон спрея, баллон лака, бутылку пива, пачку кальмара и пачку сухарей Одел чехлы руб , купил коврики руб. На одном из фото видно состояние арок и рамы после обработки пару лет назад.
На сегодняшний день машина со всеми затратами кроме расходников и ГСМ вышла мне примерно в тысяч за 8 лет эксплуатации. Невероятно долго чесались руки попробовать переделать впуск вслед за прямотоком и посмотреть даст ли это положительный эффект в плане динамики. Переделал весь впускной тракт таким образом : штатный фильм с коробом заменил фильтром от какого то грузовика. Площадь всасывания больше чем у родного примерно в 2,5 раза. Далее поставил новую МАФку на стакан от какого то ниссана.
Суть в том что диаметр впуска переделан с 63 мм на 80 мм. Далее колено до дроссельной заслонки без пластиковых впускных резонаторов.
Короче впуск без преград Последний месяц регулярно посещала мысль о покупке литья. Тотальная неосведомлённость в этом вопросе отодвигала покупку на неопределенный срок.
Но в один день собрав остатки воли в кулак я прозондировал вопрос. Узнал вылет своего диска, его ширину, учел толщину проставок и пришел к выводу, что либо в ставлю диски 8,5 дюйма с нулевым вылетом на мои проставки, либо снимаю проставки и ставлю 10 дюймов с вылетом Собственно их и поставил.
И вот снова зачесались руки. В этот раз хотелось шагнуть в сторону улучшения удобств. Было решено купить автомобильный планшет onlooker m84 pro. Прибор представляет собой видеорегистратор, навигатор, планшет, подобие охранного комплекса, антирадар и т. Свистоперделок в нем довольно много, но обо всем по порядку. В первую очередь для меня это регистратор, снимающий одновременно с передней и задней камеры, во вторую очередь это антирадар, далее навигатор, ну а остальное все мало интересует.
На экран можно вывести одновременно изображение с любой из камер одновременно с навигатором, антирадаром, ютубом и вообще чем угодно Неделю назад наконец отважился отрегулировать клапана. Зазоры были больше заводских норм на сотки. Под клапанными крышками наблюдается относительная чистота. Попутно заменены прокладки под клапанными крышками и в свечных колодцах. После регулировки двигатель стал работать тише и немного улучшилась тяга.
Работа и стоимость всех материалов вышли в руб. После были демонтированы подножки ими упорно никто не пользуется , рама изнутри пролита мовилем, а снаружи и также все днище покрыты антикором. Заменено масло Пришло время менять фары, так как родные фары истрескались и помутнели от ультрафиолета.
Решение назрело уже давно: черные фары "ангельские глазки". Естественно китай. Ценники варьируются от 15 редкость до 25 - 30 нормальный диапазон. А как ставить красивые фары без красивой решетки?
Решетки в целом около руб под покраску. Но покраска показала, что решетка не просто под покраску, а под наждачку, грунтовку и покраску. Фары сделаны куда хуже родных, но благодаря гибким креплениям без проблем встают И вот спустя 10 лет владения пришло время выставлять любимца на продажу. Мечта о FJ Cruiser сбылась и необходимость в прадике отпала.
Остались лишь сомнения: может продать форестер жены и отдать прадик ей? По цене они эквивалентны, а прадо куда крепче и приятнее в езде, чем форестер да простят меня владельцы форестеров SJ5, у которых ходовку можно перетряхивать каждый год, а рулевую рейку раз в неделю. Но все таки у прадо 2 двери багажник не в счет , а жене надобно все 4 двери Попробую подытожить по расходам: за 10 лет в машину было вложено около тысяч рублей ремонты, тюнинг, замена кузова, пескоструй рамы и ее регулярная обработка и т.
Получается помимо ГСМ, машина в среднем требовала от меня руб в месяц Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Land Cruiser Prado. Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser Prado Тойота Ленд Крузер Прадо — отзыв владельца. Оцените отзыв:. В этот раз я шел к покупке машины не спеша и искал наиболее удачный вариант. Требования к машине были следующие: полный привод, дорожный просвет больший чем у седана, надежность, год выпуска значения не имел, динамика по большому счету тоже, так как имею спортивный мотак и от машины требуется только перевозка 5-ой точки из пункта А в пункт Б не зависимо от дорожного покрытия и погодных условий.
Доступность запчастей и простота в ремонте тоже были немаловажными факторами. Первым что я посмотрел это Isuzu Bighorn с мостами от го крузака, на й резине, силовыми бамперами, на коробке, турбиной большей производительности, портингом башки и полностью прокапиталенной всей технической частью. Стоило это счастье килорублей, но осмотр в гаи машина не прошла бы законными методами. Так как возможности «замутить» в данное время не было, то пошел я с грустным лицом на зеленку смотреть овощи.
Посмотрел Икс Треил в плачевном состоянии, выругался и пошел посмотрел форестер года. Оба были без пробега по РФ. Но к этим машинам душа не лежала. После 4-х литровой маджесты садиться на 2-х литровый атмосферный кроссовер было бы для меня трагедией. Брать паджеро особого желания не было. А ниссан террано и ему подобные были в основном с подгнившей рамой, да и конструкция их раздатки мне не очень нравится.
Сижу, штудирую дром и решаю ради интереса глянуть прадики. Цены конь…. И тут вижу этот прадос. Почему то уверенный во лжи продавца поехал с отцом посмотреть технику. Кузов полностью перекрашен с виду года так пол назад, недавно отполирован.
Заменена ходовка несколько месяцев назад, новая резина, свежее литье. Подозрительно все это.
Тщательно осмотрел, прокатился. Все работает, раздатка в порядке, ходовка не гремит, мотор работает ровно и без посторонних звуков. На учет встал ровно. Где подвох? Цена была слишком хороша чтобы отказаться. До этого владел я чем угодно, но только не внедорожниками. Время от времени езжу на м Ланд Крузере, поэтому некоторые моменты буду сравнивать с ним.
Что было сделано первым делом: замена масла полусинтетика 10W40 вроде , фильтр воздушный и фильтр масляный с Масла вошло 5,8 литра по верхнюю метку щюпа. И вот я поехал. Ощущения смешанные…. Двигатель 5VZ-FE. Надежный низкооборотистый V-образный 6-ти цилиндровый агрегат. Выдает лс и ньютонов момента. Обороты развивает нехотя, но вырезав катализатор и просто вварив вместо него трубу того же диаметра я таки добился того, что обороты стали расти гораздо быстрее.
Так как резонатор остался на месте шума не прибавилось, расход не вырос. Такой двигатель ставился на американские 4runner. Поэтому с e-bay доступны суперчаджеры, впускные коллектора под нулевик, тюнинговые элементы ходовки и т. По сравнению с TLC мотор кажется слабее и «грубее» в работе.
Но так как двигатели у них совершенно разных серий, то сравнение не уместо. Рабочий диапазон оборотов в городе оборотов. Расход 95 бенза при такой езде около 18 литров.
Ходовая часть. Ходовка конечно жесткая по сравнению с TLC , но помягче чем например на 2-х двером м Safari. Задних пассажиров в отличие от сафаря не укачивает. Ходовка позволяет ехать по грунтовке кмч. Под грунтовкой я подразумеваю проселочную дорогу со стиральной доской после тракторов, а не бездорожье.
При езде по городу ходовка позволяет расслабиться. Глотает неровности от рельс, мелкие ямки, но на TLC ходовая часть это делает гораздо мягче. Я думаю тут не малую роль сыграло то, что прадик трехдверый и база гораздо короче, чем у сотки. Здесь сказать особо нечего.
Тормоза просто работают, их хватает. Ручник позволяет пустить прадик в занос по асфальту с мелким песочком и тем более на грунтовке.
Педаль тормоза информативна, и значительно мягче чем на TLC , где я все время с непривычки передавливал тормоз. Единственное что мне не понравилось это раннее срабатывание ABS. Посмотрим что будет зимой. Я думаю раннее срабатывание ABS это необходимая мера предосторожности для машины с короткой базой. Автомат 4 ступени. С кнопки отключается 4-я передача овердрайв , есть кнопка старта со второй передачи для ледяного покрытия , есть режим power, который не нужен, так как мотор никогда не крутится выше 3 тысяч даже если решил притопить.
Стоит отметить, что за время выпуска модификации проводились несколько раз, но они не затронули основные характеристики мотора. Добавили VVT-i, убрали некоторые детские болезни, переделали систему управления. Но в целом даже ранние версии годов выпуска выполняют свои задачи очень хорошо. Также атмосферная природа агрегата и несколько типов устанавливаемых коробок сильно влияют на этот показатель.
К примеру, на 4-ступенчатом автомате в городе на Prado расход будет доходить до 20 л на сотню и выше. На механике на таком же авто можно уложиться в л. При обзоре характеристик можно увидеть, что агрегат хорошо хватает с низов. Но основные преимущества заметны именно на высоких оборотах. Два распредвала, хороший маслоохладитель и доработанная система охлаждения агрегата сделали его лучше большинства представителей линейки VZ.
По мнениям владельцев, у данного двигателя есть одни только преимущества. А главные выгоды скрыты в простоте конструкции. Если у вас есть опыт автомеханика, ремонт и обслуживание своими руками не вызовут никаких проблем. Производитель вложил в разработку немало усилий и получил достойный результат.
Вот лишь некоторые плюсы, которые можно увидеть в эксплуатации агрегата:. Часто в отзывах можно прочесть, что система DOHC стала плохим решением для данного агрегата. Но на практике она показывает себя отлично. Возможно, в году это была новинка для мастеров, и обслуживать ее было непросто.
Сегодня это простейшая система, которую могут перебрать в любом подготовленном гараже. Так что с простотой и надежностью конструкции проблем практически нет. Недостатки есть и у этого узла, пусть они незначительные. Отметим сразу, что ресурс 5VZ-FE оценивается специалистами в км.
Это примерные данные, но они вызывают недоумение. От объемистого V6 из Японии ожидаешь миллионных пробегов, но в этом случае вам придется приготовиться к капремонту.
Износу подвержены блок цилиндров, поршни, маховик, клапана.
