Белаз 560 тонн
Please enter your name here. Развитие техники в будущем предполагает два варианта решения задачи. Please enter your comment! Разработал БлэкАрт. Площадь кузова такова, что в нем вполне можно проводить дискотеку.
Что до БелАЗа, например, то при выходе в декрет работнице помимо государственной субсидии в течение трех лет платится заводская субсидия - в точно таком же размере. Есть в этих громадинах и современные компьютерные технологии. Какие новшества ожидают в этом сезоне велосипедистов и самокатчиков?
Анатолий Ярмоленко - о секретах ансамбля "Сябры": Мы не ретроколлектив. Как россиянка Оксана Малацион стала депутатом местного Совета в одном из районов Беларуси. В Союзном государстве появится свой студенческий стройотряд. О чем мечтает единственная на всю Гродненскую область женщина - водитель скорой помощи?
Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения. При этом его снаряженная масса на 50 тонн меньше чем у Caterpillar B — тонн против у американца. Колесная формула: 4х2 задний привод. Объем топливного бака: л. Трансмиссия: электрическая, тяговый генератор переменного тока Kato мощностью кВт, 2 электродвигателя Siemens по кВт, система управления Siemens. Подвеска: пневмогидравлическая зависимая для передней оси и заднего ведущего моста, на продольных рычагах с центральным шарниром.
Снаряженная масса: т. Максимальная грузоподъемность: т. БелАЗ пока собирают в экспериментальном цехе, а все серийные машины — на конвейере. БелАЗ — единственный завод в мире, где для столь тяжелых машин используется конвейерная сборка остальные производители используют сборку на стапеле. Причем конвейеров даже два: один — для сборки машин грузоподъемностью до 55 т, второй — , и тонников.
После сборки машины обкатывают на заводском треке, а затем отправляют в цех демонтажа, где тщательно собранную машину… разбирают на отдельные узлы для отправки к заказчику. Гигантские самосвалы не предназначены для движения по дорогам общего пользования. Поэтому их грузят на железнодорожные платформы.
Разборка одной машины занимает рабочую смену, а окончательная сборка на месте эксплуатации — несколько дней. На месте на машины ставят и некоторые детали, ненужные для заводской обкатки, — например, козырек кабины. На предупреждающих табличках в российских карьерах, независимо от марок работающих там самосвалов, все равно п ишут: «Осторожно, работают БелАЗы». Издали заводская площадка, заставленная ярко-желтыми машинами, выглядит не слишком внушительно. На фоне цеха они кажутся обычными грузовичками.
Разница становится заметна, когда мы приближаемся и проезжаем мимо рядов «грузовичков» грузоподъемностью в т — настоящих гигантов: чтобы увидеть кабину, приходится задирать голову.
У ворот экспериментального цеха нас встречает самый большой из выпускаемых самосвалов — БелАЗ вытянув руку вверх, достаешь только до ступицы колеса. Я обхожу вокруг машины, с уважением оглядывая ее. Сзади самосвал кажется еще больше, чем спереди… Экспериментальная сборка Внутри экспериментального цеха кипит работа. Наверху маневрирует кран, переносящий детали к трем гигантским остовам, напоминающим скелеты китов, — это рамы еще не собранных самосвалов.
Рядом сверкает электросварка — рабочие варят кузов здесь его называют платформой. Площадь кузова такова, что в нем вполне можно проводить дискотеку.
Но вот кран опускает сверху огромное колесо, и бригада рабочих начинает монтировать его, закрепляя многочисленными болтами.
Я поднимаюсь по трапу в кабину и гляжу по сторонам.
Обзор оставляет желать лучшего — да это и неудивительно, учитывая высоту расположения кабины. Правда, в помощь водителю установлены видеокамеры бокового и заднего видов и монитор в кабине. Водитель ловко взлетает по трапу на палубу, открывает вентиль баллона-ресивера, а затем запускает стартер.
Раздается оглушительный свист, и мы с фотографом Михаилом буквально пригибаемся от неожиданности. Звук обогащается новыми обертонами и переходит в благородный, хотя и по-прежнему оглушительный рев — это запускается сильный дизель Cummins.
Водитель машет рукой: все на борт!
