Автомобили с секвентальной коробкой передач, Секвентальные коробки передач Tractive
К нему написали собственное программное обеспечение, которое в совокупности с разработанным электронным блоком и стало основой его системы, получившей название SGSM Sequental Gearshift Management. Эффективное использование такого устройства предполагает превосходные навыки водителя. Кулачковая коробка.
Это не совсем так. Британские фирмы — главные производители кулачковых коробок — традиционно имеют много запросов среди любителей тюнинга, желающих приобрести их коробки, а в нашей стране на базе кулачковой коробки даже был разработан современный агрегат для «гражданского» использования, который почти лишен недостатков.
Произошло это так. Компания «Спортмобиль», которая занималась тюнингом и подготовкой для соревнований и без того быстрых автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution, освоила установку на этих машинах кулачковой коробки фирмы Gemini. Эффективное использование такого устройства предполагает превосходные навыки водителя. Но поскольку применение кулачковой коробки кардинально изменяет динамические характеристики, инженеры и основатели компании Алексей Чернышев и Павел Рустанович решили адаптировать гоночную коробку для использования обычными водителями при каждодневной езде.
Несмотря на то, что с секвентальной коробкой на машине можно было бы показывать лучшее время, автомобиль оснащен кулачковой коробкой с обычным поисковым механизмом переключения.
Согласно омологации, автомобиль группы N не может выступать в ралли с секвентальной коробкой. Машины с секвентальной коробкой и традиционным рыгачом на центральном тоннеле — средний класс в иерархии гоночных аппаратов. Хотите переключать передачи еще быстрее? Оборудуйте руль подрулевыми переключателями, а поворот оси с пазами секвентальной коробки доверьте гидравлике.
Такое решение применяется на большинстве гоночных машин WRC, участвующих в основном зачете.
Такое же решение используется в «Формуле-1» и некоторых других гонках. Как это обычно бывает, решения из мира автоспорта с течением времени появляются на серийных автомобилях. Сегодня многие легковые автомобили оборудованы секвентальными коробками с качающимся рычагом и подрулевыми переключателями.
В комбинации с обычными некулачковыми коробками передач, такой механизм практически не повышает скорости переключений, но водители находят его более удобным по сравнению с традиционным поисковым. Для решения этой задачи привлекли электронику. За основу взяли компьютер Motec, позволяющий программировать функции автомобиля. К нему написали собственное программное обеспечение, которое в совокупности с разработанным электронным блоком и стало основой его системы, получившей название SGSM Sequental Gearshift Management.
Сотрудники компании «Спортмобиль» смогли связать переключения передач в коробке с работой систем зажигания и впрыска. При переходе вниз мотор в автоматическом режиме совершал перегазовку. С одной стороны, это облегчало жизнь пилоту, а с другой — повышало срок службы кулачковой коробки за счет гарантированно более плавных переключений. Стоит заметить, что похожая система до этого применялась на гоночных мотоциклах — в них датчик движения рычага коробки был связан с блоком управления зажиганием.
В момент переключения вниз угол опережения зажигания резко увеличивался, и обороты падали, что и требовалось для перехода на пониженную передачу.
Но система «Спортмобиля», которая автоматизировала систему впрыска, стала следующим уровнем развития идеи. Применение кулачковой коробки наряду с тюнинговым сильным двигателем сделало подготовленный в компании автомобиль самым динамичным Evolution в истории этого культового автомобиля.
Узнав о таком достижении российских инженеров, в Москву приезжали журналисты известного английского журнала Autocar и остались в полном восторге.
В итоге за рубежом сразу несколько компаний заинтересовались возможностью выпуска подобных коробок, а в Москве образовалась группа отчаянных парней, желающих приобрести Evolution с кулачковой коробкой.
Смешно Интересно. Мотоциклы Легковые Грузовые Автобусы Специальная техника. Сделай сам. Отзывы и вопросы. Добавить отзыв.
Быстрый заказ. Укажите свои контактные данные, и наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время. Имя обязательно! Спасибо за ваш заказ! Наши менеджеры свяжутся с Вами для уточнения удобных для Вас способов оплаты и доставки. Вы можете следить за выполнением своего заказа в персональном разделе сайта.
Задать вопрос по товару. Телефон обязательно! Используйте шаблон! Почта обязательно! Текст обязателен!
Не введен защитный код! Код с картинки заполнен не правильно! Спасибо за Ваш вопрос! Предложить свою цену.
Цена обязательно! Селективная коробка передач также обладает более удобным управлением по сравнению с вариатором, АКПП или даже преселективной коробкой с двумя сцеплениями типа DSG на многих моделях автомобилей.
Это связано с наличием подрулевых "лепестков", которые позволяют водителю быстро переключать передачи в ручном режиме, не снимая руки с руля. Для лучшего понимания различий между секвентальной коробкой передач и другими типами трансмиссий, рассмотрим примеры. Например, при использовании коробки АКПП с функцией Типтроник, водителю необходимо физически передвигать селектор вверх и вниз, чтобы осуществлять переключение передач.
В случае с коробкой DSG, нужно нажимать специальную кнопку на селекторе и т. Именно по этой причине секвентальные коробки передач, как правило, устанавливаются на гоночные машины и спортивные версии гражданских автомобилей.
Однако есть и некоторые недостатки. Несмотря на то что коробка SMG спроектирована для высоких нагрузок и передачи значительного крутящего момента, она не всегда является надежной. Основным источником проблем является гидравлический механизм, который подвержен быстрому износу и часто подвержен поломкам. В случае гоночных спорткаров, где скорость переключения имеет первостепенное значение, надежность часто ставится на второй план. Проще говоря, после нескольких гонок такие трансмиссии могут требовать замены или серьезного ремонта.
В гражданских автомобилях и серийных спорткарах ресурс секвентальной коробки передач обычно выше, так как нагрузка на нее обычно меньше по сравнению с гоночными болидами. Однако неправильное использование, в частности, несвоевременное переключение передач вручную, может сократить срок службы коробки. Это может привести к поломке гидропривода сцепления и других компонентов. Важно также понимать, что ремонт секвентальной коробки передач может обойтись владельцу довольно дорого. Следовательно, секвентальная коробка передач SMG имеет свои достоинства и недостатки.
Прежде всего, выбор автомобиля с такой коробкой для городской езды зачастую не является оптимальным решением. Эта трансмиссия плохо приспособлена для городских условий и столкновений с пробками, более подвержена износу при движении по снегу с пробуксовками и обладает более высокой стоимостью ремонта и обслуживания по сравнению с аналогичными коробками передач.
Однако, если вашим приоритетом является очень высокая скорость переключения передач и максимальное удобство при переключениях, то секвентальная коробка передач может быть оптимальным выбором.
