Ауди а8 2003 года отзывы
Звонить по номеру Сергей …. Каркасные щетки стеклоочистителя. Купить авто. К счастью, таких элементов не очень много.
Все элементы были в родной краске и все стекла, включая ветровое, заводские. Технические характеристики: турбированный V8 объемом 4. Помню, машина стоила 11 USD. Машина приносила много радости, пока я не устроил заезд с другом, у которого BMW с 4,4-литровым бензиновым мотором. И начались поездки по СТО Лиды. Ехал своим ходом, а возле Воложина увидел в зеркало заднего вида клубы белого дыма из выхлопной трубы. Оказалось — погнало масло. Дальше AUDI повезли на эвакуаторе. На сервисе в Минске приняли решение менять турбину.
Сказали, что у этой развалились крыльчатки. Через некоторое время мне набрали, сообщили, что можно приезжать за машиной: работа выполнена, осталось лишь пройти небольшую обкатку возле СТО. Спустя несколько часов с сервиса снова раздался звонок: "Машина не прошла обкатку, масло снова пошло из трубы.
Пока не приезжайте". Сервис отреставрировал турбину за свой счет и во время обкатки турбина снова "накрылась". Причем у моей же AUDI две турбины, выходила из строя одна и та же — левая.
В общем, третью замену турбины я оплатил уже сам, машина поехала, но причину поломки турбины так и не нашли. Минчане развели руками. Что делать? Я стал искать контакты предыдущего владельца. Это не было быстро, потому что автомобиль покупался через автокомис. Мы созвонились с бывшим владельцем и он сразу сказал, в чем может быть дело.
Оказывается, в Гродно какой-то мастер делал чип-тюнинг и, вероятно, вышло "криво". Эта информация мне здорово помогла, машину перешили на классическую прошивку и больше к проблеме поломки турбины я не возвращался. Кстати, бывший владелец рассказал много интересного про автомобиль. Например, что пригонял для себя в году, обслуживал только в Польше, и там бы делал чип, но пришла пандемия, границы закрылись и пришлось обращаться к местному мастеру.
Когда я покупал эту машину, уже была задумка — стилизовать ее под S8. Но как я ошибался — с запчастями жесткий дефицит.
Бампер S8 нужно было ждать слишком долго, а решетка нашлась лишь в России: и то, в районе 3 белорусских рублей. А ведь нужно много чего еще.
Поэтому я пошел по более простому варианту, стал делать из нее "II рейстайлинг". Мы с ними все обговорили, я пригнал машину, написал им список задач и уехал. Спустя три недели забрал AUDI в таком виде, как и показываю вам.
Все работы мне обошлись в сумму около 8 рублей. Сложность работ заключалась в обновлении электроники: прокладывались совсем другие провода, ставились другие электронные блоки.
Также на этом сервисе мне помогли починить адаптивный круиз-контроль, который не показывал никаких ошибок, но и не работал. Настраивали его как-то очень хитро, ставили перед зеркалами, калибровали — и система заработала.
Сейчас езжу и наслаждаюсь, а дальних поездок у меня очень много. К дистронику у меня только одна претензия: когда AUDI опережает другой автомобиль, она к нему приближается, притормаживает и секунды едет позади сбоку.
А уж затем ускоряется и опережает. Так, система дает время водителю соседнего автомобиля заметить AUDI и убеждается, что он не встраивается в ее полосу. Безопасно, но надоедает. Теперь у меня в планах обновить заднюю часть AUDI до второго рестайлинга. Уже есть другой бампер и фонари, жду выхлоп от W Уверен, что нет. Мне попался хороший автомобиль в отличной комплектации, в котором я уверен не считая проблем с турбиной, которые уже решены и переделка выходит дешевле.
Но если подбирать еще и по состоянию, выйдет еще дороже. Она намного комфортнее BMW 7-series этих годов выпуска, а все страшилки про пневматическую подвеску больше похожи на выдумки.
Это машина, в которой все детали еще делались из натуральных материалов. Я ценю ее безопасность и проходимость. Верите или нет, но я на ней смог вытянуть застрявшую фуру. Да, пустую, но тем не менее. Когда водителю понадобилась помощь, я решил попробовать и A8 без натуги справилась. Практиковать такое не стоит, но это дает уверенность в автомобиле.
Я проезжаю на ней 30 километров в год — это выливается в определенный бюджет на обслуживание. По рекомендации ребят, которые переделывали ей лицевую часть, меняю масло каждые 7 километров. Заливаю Titan 5W, за раз уходит 9,5 литров. Столь частая замена связана с особенностями натяжителей цепи, хотя прошлый владелец и заменил их на более надежные.
Но лучше не рисковать. Подвеска пневматическая - это просто супер! Никого не слушайте - надежна до безобразия!!! По звукоизоляции изнутри не скажешь, что за рулем дизельного авто, если только с открытыми окнами. Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля.
Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления. Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы.
Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины.
Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе.
