Жрет наружную часть резины
Почему вдруг новую шину, как принято говорить, «жрет», и что объясняет эта характеристика? Я принимаю. При покупке водителем дешевой взамен оригинальной покрышки можно столкнуться с бракованным изделием.
На автомобили при поездках в городах необходимо устанавливать нулевое расхождение.
Это нужно для того, чтобы избежать проблем с курсовой устойчивостью и комфортной езды. Чтобы шины не изнашивались с внешней или внутренней стороны, необходимо провести правильный сход развал автомобиля. Причина износа шин резины на одной стороне заключается в неправильной геометрии подвески. При выявлении данной неисправности следует проверить расхождение и схождение колес:.
Записаться в автотехцентр. Далее — осмотр подвески, до самого крайнего винтика. Потом развал-схождение в проверенной «шинке» с ресетом «динамик драйва» при наличии такой функции». Было это поздней весной. Примерно через три месяца авто поднял на подъемнике. Сильно удивился, что внутренняя сторона резины сзади жутко изношена! В результате спустя время произвел замену покрышки с задней оси. Основная часть шины была в принципе в норме. Новая резина была «Пирелли». Прослужила пару сезонов.
Автомобиль, диски, условия эксплуатации, давление в шинах, подвеска — все осталось прежним. При этом покрышка истиралась везде одинаково. Никаких аномальных износов, как у дешевой шины не наблюдалось».
Однако в январе сделали замену двух передних стоек в сборе. При «переобувании» сказали, что «жрет» покрышку с внутренней стороны. Был на вибростенде. В результате заменил рулевые, однако напрасно. Снова развал-схождение. Возможно, напортачили с ними, потому как все равно «жрет». Специалистов почти нет, поэтому тщательно выискивал, кто сделает «пневму». Все-таки нашел мастера — фаната своего дела. В итоге проблема точно оказалась в развале-схождении. Работал примерно два часа, так не только градус вымерял, но и минуты.
Сначала разница была в пару градусов, сейчас ноль! Езда в удовольствие». Был на стенде, чтобы развал-схождение сделали. Сказали, что, возможно, перегруз был либо сильный удар в середину балки, как будто в пень въехал задом. Однако ни того, ни другого не было, хотя это наиболее вероятные причины изнашивания.
Потом надумал проверить всю подвеску. Оказывается, передние втулки рессор износились. Сделали замену, и все нормально». Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0. Заказать звонок. Статьи Контакты. Личный кабинет. Корзина 0 Отложенные 0. Сравнение товаров 0. Москва, Станиславского 10с2. Статьи - интернет-магазин шин Rad-Star. Почему «жрет» резину с внутренней стороны: причины проблемы и их решение. Сохранить статью:. Вопросы, рассмотренные в материале: Характерные признаки внутреннего износа колеса Ошибки в развале-схождении как основные причины износа резины 8 других причин, почему «жрет» резину с внутренней стороны Проблемы автовладельцев с резиной и способы их решения.
Развал — показывает угол, который образуется между вертикальной осью и продольной плоскостью колеса. Иными словами — расположение колес к покрытию дороги. Оказывает влияние на площадь, которая образуется при контакте покрышки с дорогой. Желательно, чтобы значение было отрицательным. Схождение — показывает, как шины расположены по отношению к горизонтальной поверхности.
Данная настройка необходима для того, чтобы компенсировать упругие передвижения резиновых деталей во время передачи тяги колесам. Кастер — указывает угол наклона, который образуется между вертикальной осью и поперечной вертикальной плоскостью.
Необходим для того, чтобы во время выхода из поворота обеспечить самовозврат руля. Уже говорилось о том, что «жрет» резину с внутренней стороны по двум причинам: Нарушен развал — покрышка съедается одинаково с внутренней стороны. Нарушено схождение — происходит пилообразное изнашивание внутренних сторон резины. Давление неравномерное. Обычно такое случается у водителей, не следящих за автомобилем и за тем, какое давление в колесах. Если наблюдается неравномерность в давлении, то это приведет к изнашиванию одного из колес, расположенных на одной оси.
Например, правое колесо имеет давление 1,5 Ба, левое — 2,0 Ба. Следовательно, из-за разницы идет неравномерное истирание поверхности шины.
В такой ситуации автомобиль периодически уводит на тот край, где давление наименьшее, и ту же сторону резины «жрет» дорога. Давление в колесе высокое либо низкое.
Если в шине низкое давление, то идет быстрое изнашивание той ее части, где есть заломы и прогибы. Обычно, как с внешней, так и с внутренней стороны, «жрет» боковую часть резины. При слишком высоком давлении износ покрышки будет посередине. Дешевая резина. При покупке водителем дешевой взамен оригинальной покрышки можно столкнуться с бракованным изделием. В этом случае идет неправильное распределение нагрузки, ненужные вибрации плюс неодинаковое истирание покрышек, с внутренней стороны в том числе.
Нестандартная конструкция. Есть машины, у которых конструкция такова, что во время поворота происходит небольшой наклон колес. Такое сделано специально, чтобы уменьшить радиус разворота автомобиля. При этом точка соприкосновения с дорожным покрытием смещена на один край протектора. В данной ситуации это неизбежно приведет к истиранию резины с одного края.
Срок годности, дефект производства. При эксплуатации шины в течение долгого времени у нее появляется усталость. В результате возникают грыжи, и протектор «убивается» о поверхность дороги за счет трения.
