Замена ремня грм портер, Замена ремня ГРМ Hyundai Porter в Омске
Ваша заявка принята и будет обработана! Обычно его замена выполняется совместно с заменой ремня грм и привода балансирных валов. Яндекс рейтинг 4. Делал первый раз, так что не очень быстро мягко говоря получилось. Сальник балансира по усмотрению 9.
О растяжении цепи можно узнать по тихому металлическому шелесту, а впоследствии и стуку в области верхней крышки. Если вы услышали такой шелест, лучше приехать в автосервис как можно быстрее. Пока цепь просто растянута, двигатель работает более или менее нормально, но изношенная цепь может порваться в любой момент.
Цена ремонта после обрыва цепи растёт непредсказуемо. Одновременно с заменой цепи ГРМ меняют цепи балансировочных валов, а также их натяжители и успокоители. Кроме того, имеет смысл сразу же оценить состояние привода ТНВД и масляного насоса — обычно к моменту износа привода ГРМ они тоже бывают изношены.
График работы. Прайс-лист Вопрос-ответ Последние работы Контакты. Модель: Hyundai Porter II. Задать вопрос. Необходимые запчасти:. Последние выполненные работы. Да, антифриза с радиатора и через разъем помпы с блока вылилось литров, 5,5 из которых были успешно пойманы а литр-полтора благополучно разлиты. Сравнив отвинченную только что помпу с закупленной накануне нашел несколько отличий.
Какая радость!!! Эх… Состояние ремней не очень порадовало — на большом ремне в том месте где «начинается» корд уже есть лохматушки. Хотя это и не очень криминально, но… Трещин и т. На первом ремне после 70 тыс были такие же лохматушки корда в двух местах — в «начале корда» и еще в одном месте, там же была и весьма неприятная трещина. А ремень балансировочных валов после 70 тыс был уже «на взлете» - трещины в основании каждого зуба. Так что я не поддерживаю оптимистических рекомендации ездить до 90 тыс на одном комплекте ремней.
Причем даже и при меньших пробегах мне кажется совсем не лишним хороший осмотр ремней со снятием верхнего кожуха, хорошим светом и медленным проворачиванием колена ключем. Правда, ремень балансировочных так все равно толком не видно. Думаю, что при следующем снятии нижнего кожуха прорежу в нем смотровое окошко мм под резиновую заглушку, примерно так, как это сделано на верхнем кожухе.
Вроде бы там можно в нужном месте это сделать. А через имеющееся окошечко в нижнем кожухе я лично ни фига не возьмусь определять состояние ремня балансировочных валов. Сборка ни чем особенно не запомнилась.
Главное — разложить при разборке все железяки и болтики на отдельные кучки и в разные баночки. А вот выпускание воздуха с блока… Просто песня!!! Шланг находится на движке слева сзади.
Увидите - поймете. Подход плохой, шланг сидит плотно. В итоге залил чуть больше 6 литров антифриза, что довольно сильно меня напрягло — думал, что воздух где-то остался.
Но пока так больше и не залилось, хотя катаюсь уже пару недель. Вывод — при второй замене ремней ГРМ менять помпу и сальники валов не глядя. Свою «проверенную» помпу позже вернул в «проверенное» место. Извинения и деньги получил, но «осадок остался». В субботу разобрал, в воскресенье собрал.
Делал первый раз, так что не очень быстро мягко говоря получилось. Это не считая поездок за второй помпой и т. Бюджет от двух до пяти тыс. Откручивание-закручивание шкива колена делается только вдвоем! Остальное помощи не требует. Антифриз рекомендую сливать аккуратно — не будет сомнений с тем, сколько надо заливать обратно. А так — все реально. Удачи всем. Увеличить Уменьшить.
Надеюсь,что и у меня с опытом производительность увеличится.
