Виды камер на дорогах
Камеры позволяют автоматически обнаруживать нарушения и вести учет нарушителей. Одним из примеров инновационных камер, оснащенных устройствами распознавания лиц, является камера для фотоидентификации. Если оформлением документов о нарушении занимается сотрудник ГИБДД, то штраф накладывается как за обычное нарушение, а не как за автоматическое. Нарушения правил, превышение скорости, резкие маневры и другие опасные ситуации преследовали дорожных полицейских на каждом шагу. Это далеко не все виды комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД на российских дорогах.
Могут быть переносными мобильными.
Для определения скорости движущегося автомобиля обычно используется радар [1]. Иногда могут применяться пары камер на расстоянии друг от друга, измеряющие среднюю скорость [2]. Камеры красного сигнала англ.
Red light camera снимают автомобили, заехавшие за линию после того, как зажёгся красный сигнал светофора. Камеры полосы движения автобусов англ. Bus lane cameras определяют автомобили, движущиеся по дорожной полосе, зарезервированной для движения автобусов.
В некоторых штатах США по этим полосам также разрешено движение автомобильных пулов англ. Камеры контрольных постов англ. Toll-booth camera определяют автомобили, проехавшие через контрольный пост без оплаты пошлины. Камеры переездов англ. Но дорожные камеры в России, помимо того, что принесли очевидную пользу и немало денег , имеют весьма скандальный имидж. Когда в годах в России появились первые камеры, их закупало и устанавливало государство за счет бюджета. К середине х годов стало понятно, что система фото- и видеофиксации нарушений ПДД — настоящая золотая жила , и чем больше камер, тем больше денег можно заработать на дорогах.
По сути, водители оплачивали штрафы, как правило, без всяких претензий — и воспринимали их как своего рода плату за проезд по дороге. Государственным деятелям такая система явно понравилась, и ее было решено расширять.
Проблема была одна — на покупку камер и их обслуживания нужно было много денег. Решение нашли, им стала модель государственно-частного партнерства в виде концессии. Схема была такая: частные компании устанавливают и обслуживают комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД, а деньги за это получают как часть от штрафов , которые выносятся благодаря камерам.
Сама по себе модель достаточно прогрессивна и используется во многих странах, и не только в дорожных камерах: так работают и платные дороги. Когда система начала полноценно работать, в ней нашли некоторые изъяны. Так как компании-операторы получают определенную сумму от каждого штрафа, они стали согласовывать камеры не в местах с высокой аварийностью, а там, где водители чаще всего нарушают.
Так как административное правонарушение могут оформить только сотрудники ГИБДД, во всех 85 регионах России создали специальные Центры автоматической фиксации административных правонарушений ЦАФАП , которые получают данные от операторов камер, проверяют их и выписывают на их основе «письма счастья» водителям.
Так как большинство водителей оплачивают штрафы без лишних проверок, многие платят за то, что можно было бы оспорить. С экономикой у частных компаний все в порядке. При средней стоимости комплекса от 2 до 5 миллионов рублей, они окупаются за несколько месяцев.
Компания-оператор получает от штрафов определенный процент или фиксированную сумму. Например, в Московской области со штрафа компания получает рубля, с Тамбовской — рубля.
Кстати, если водитель оплатит штраф за превышение скорости в течение 20 дней, это будет всего рублей. То есть, бюджет практически ничего не заработает. Поэтому работа всей системы слежения за соблюдением ПДД вызывает массу критики со стороны сообщества автомобилистов. С одной стороны, компании часто устанавливают камеры с нарушениями, а с другой — бюджету от штрафов практически ничего не остается. Однако пока такая модель считается общепризнанной в мире практикой , а также дает снижение аварийности на дорогах, ситуация вряд ли серьезно изменится.
В России применяется несколько видов камер слежения за автомобилистами. Объединяет их одно — они могут не только зафиксировать нарушение, на которое настроены, но также сохранить сопутствующие данные — госномер автомобиля, время, дату и местонахождение самого комплекса. По своей форме камеры могут быть стационарные — их устанавливают на столбах или специальных конструкциях над полосами движения, или мобильные — «треноги», которые можно оперативно перебрасывать с места на место.
Стоит комплекс с установкой до 2 миллионов рублей, что и сделало его самым популярным на российских дорогах и даже в военной авиации.
Это далеко не все виды комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД на российских дорогах. Постоянно ведется разработка новых моделей, ведь это в конечном счете оказывается выгодно всем сторонам кроме водителей.
Например, недавно в Москве запустили принципиально новую систему, которая отслеживает движение автомобилей, на которые не оформлен полис ОСАГО. Система достаточно сложная: сначала камера снимает все проезжающие автомобили, система исключает повторные проезды чтобы не проверять несколько миллионов номеров по базе каждый день , затем данные передаются в ГИБДД, где их проверяют по базе Российского союза автостраховщиков.
Это стало возможным благодаря тотальной «интернетизации» всей системы ОСАГО — данные по диагностическим картам и оформленным полисам всегда хранятся в базе РСА.
Система учитывает, что водитель имеет право в течение 10 дней не оформлять полис ОСАГО, и присылает «письмо счастья» только если автомобиль был замечен через этот период времени. Пока новая система столкнулась со множеством технических сложностей. Фактически вся работа проводится вручную , так как процент ошибок при обработке информации быль большой. Когда система заработает полноценно, любителям езды без страховки будет сложно — за отсутствие полиса ОСАГО штраф составляет рублей, а в скором времени будут штрафовать за отсутствие диагностической карты на рублей.
Нарушение данного правила повлечет за собой меры предусмотренные статьей УК РФ. Заполняя и отправляя формы на этом сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности персональных данных Другие наши филиалы : Автошкола Каменск-Уральский.
Добро пожаловать на официальный сайт автошколы Калина-Авто! На Российских дорогах вскоре появятся новые типы камер для фиксации нарушений Новый тип камер начали тестировать на российских дорогах - устройства вмонтированы в специальную балку со спецсигналами.
Как работает камера-балка для видеофиксации нарушений ПДД? Похожие новости. Получение водительских прав важные изменения.
Новые требования для получения водительского удостоверения. Изменения в ПДД на начало года. Новая система оценки кандидатов в водители и требования к водителям автобусов и грузовиков.
