Спальник над кабиной
Заинтересовала продукция? Спальная кабина будет выполнена в соответствии с современным экстерьером и гармонично вписываться в, предложенный заводом «ГАЗ», дизайн. Одна компания делает «ГАЗели» с большими надкабинными и закабинными спальниками. За всё время Сегодня Последняя неделя Последний месяц.
Бурильно-крановые машины. О заводе. Отдел продаж. Заказать звонок. C закабинным спальником.
Масса перевозимого груза до кг. В зависимости от вида перевозимых грузов на автомобиль можно устанавливать промтоварный, утепленный или изотермический фургон. Оптимизированная и увеличенная конструкция закабинного спальника на ГАЗель NEXT выполнена с учётом многолетнего опыта и пожеланий заказчиков. Закабинный спальник - это функциональная надстройка для коммерческого автомобиля легкого и среднего класса, которая благодаря наличию двух полноценных спальных мест дает возможность отдыха при перевозках на дальние расстояния и позволяет экономить на гостиницах.
Закабинный спальник имеет обтекаемую форму, которая улучшает аэродинамические характеристики, снижает сопротивление встречного воздушного потока при движении автомобиля, а также уменьшает шум. Благодаря аэродинамическим свойствам, закабинный спальник позволяет экономить топливо не приобретая при это дополнительный обтекатель.
Спальная кабина будет выполнена в соответствии с современным экстерьером и гармонично вписываться в, предложенный заводом «ГАЗ», дизайн. Завод «Чайка-Сервис» имеет собственное производство стеклопластика для двухрядных 7-местных и спальных кабин. Благодаря этому Вы получаете автомобили с полезной надстройкой и ценой от производителя. АЗ «Чайка-Сервис» изготавливает закабинные и надкрышные спальные кабины для отечественных и иностранных автомобилей малой и средней грузоподъемности.
Подробнее о доставке и других сервисных услугах. Технические характеристики. Автомобили в наличии. Крано-манипуляторная установка NRT-5S. Грузоподъемность: кг Высота подъема: 18 м.
Грузоподъемность: до кг Высота подъема: 12 - 24м. Грузоподъемность: кг Высота подъема: 15 - 20 м. Внутри спальник «Луидор-Тюнинг» отделан тканью. Внутренние плоские поверхности спальника «Чайка-Сервис» отделаны стойким материалом полидрев, который не подвержен деформациям в процессе эксплуатации, не горюч и не засаливается.
Потолочная панель и часть боковых панелей в районе дверей выполнены из формованного пластика: эстетично, безопасно и практично. Околопотолочное пространство обустроено нишами и полочками для разных мелочей. Важно, что потолок не имеет травмоопасных углов и выступов по всей поверхности над сиденьями водителя и пассажира.
Внутренние плоские поверхности спальника «Чайка-Сервис» отделаны стойким материалом полидрев. Потолочная и часть боковых панелей в районе дверей спальника «Чайка-Сервис» выполнены из формованного пластика. Убранство спальника «Автомаш» в целом схоже с версией от «Луидор-Тюнинг»: отделка выполнена тканью в черно-серых «немарких» тонах.
На потолке — над сиденьями водителя и пассажира — также имеется травмоопасный выступ. Полезные в хозяйстве ниши и карманы отсутствуют. Никаких кармашков на задней стенке нет — любые ключи, бумаги и прочую мелочевку положить рядом с собой просто некуда. Нет лампы для чтения у изголовья, как и панели управления отопителем. Да и шторка между зоной отдыха и рабочей зоной не помешала бы.
Внутри спальник «Автомаш» отделан тканью. Потолок над сиденьями водителя и пассажира в спальнике «Автомаш» имеет травмоопасный выступ. Нижняя полка спального отсека «Луидор-Тюнинг» выполнена из листа фанеры толщиной 9 мм.
Она выполнена «бескаркасной», что положительно сказывается на себестоимости. Однако при длительной эксплуатации может произойти излом фанеры в области крепления петель. Верхняя полка тоже бескаркасная, бюджетная. Состоит из толстостенной фанеры 30 мм , имеет самофиксирующиеся угловые кронштейны. В разложенном состоянии наблюдается значительный люфт полки и дребезжание во время движения.
Нижняя полка спального отсека «Луидор-Тюнинг» бескаркасная, выполнена из листа фанеры. Верхняя полка в спальнике «Луидор-Тюнинг» бескаркасная, имеет самофиксирующиеся угловые кронштейны в разложенном состоянии наблюдается люфт полки и дребезжание при езде. Спальные полки «Чайка-Сервис» выполнены из профильного металлического каркаса, многослойной фанеры и накладных матрасов.
В каркасе верхней полки имеются запоры, фиксирующие полку в боковых панелях «враспор», что значительно снижает люфт полки при езде.
Тем самым конструкторы предусмотрели образование вибраций и акустического дискомфорта. Полки от «Автомаша» также выполнены на металлическом каркасе. При внешнем осмотре заметно низкое качество обработки и окраски каркаса. Правда, сами полки выглядят неплохо, да и в недостатке свободного пространства упрекнуть производителя трудно.
Ширина верхней полки вместе с пространством до тыльной стенки составляет мм, нижней — мм. Расстояние от верхней полки до потолка составляет мм, между полками — мм. Максимальная ширина посередине спальника — мм, и здесь удачно вписана «кровать» длиной мм. Толщина матраса с основанием из многослойной фанеры достигает мм.
Высота в середине кабины от пола до потолка позволяет стоять, не сгибаясь, человеку ростом 1,8 м. Плюс — боковые фиксаторы верхней полки с пружинной защелкой. При более детальном знакомстве с обустройством кабинного модуля «Автомаш» выявляются очевидные плюсы и минусы. Под нижней полкой с ручкой посередине есть вместительный рундук, правда, без разделения на отсеки. Сама полка весит прилично, открывается на небольшой угол свободный проем в открытом состоянии — около мм , а главное — не имеет упора и фиксаторов.
Благая задумка обернулась проблемой на ровном месте: пользоваться такой конструкцией крайне неудобно. Аналогичный казус и с верхней полкой: она приподнимается, но не фиксируется! Замеры внутри закабинного спальника «Автомаша» позволяют оценить удобство пользования с точки зрения водителя и экспедитора.
Расстояние между сундуком и подиумом сиденья составляет мм. При желании сюда можно поставить сменную обувь. Пассажирское кресло на салазках можно сдвигать влево-вправо.
При этом минимальное расстояние до кресла водителя составляет мм, а максимальное — мм. Минус — глухая вертикальная стенка в передней части, на срезе крыши, без полок и боксов.
Стеклопластиковые боковины «Луидор-Тюнинг» имеют стыковочные фланцевые поверхности наружного исполнения. Соответственно, при монтаже и креплении боковин к кабине сбоку хорошо видны крепежные клепки и заполненный герметиком зазорный шов. Боковины «Луидор-Тюнинг» имеют стыковочные фланцевые поверхности наружного исполнения. Боковины и обтекатель крыши «Чайка-Сервис» из стеклопластика имеют сопрягаемые фланцевые выемки внутреннего исполнения.
Как результат, все стыковочные поверхности и внешние кромки придают эстетичный вид спальнику, плотно пристыкованному к кабине шасси. Стеклопластиковые боковины и обтекатель крыши «Чайка-Сервис» имеют стыковочные фланцевые поверхности внутреннего исполнения.
Спальник «Автомаш» также имеет на внутренней поверхности заклепки, крепящие его стеклопластиковые боковины к кабине базового шасси. Место стыка залито герметиком в виде шва шириной около 5 мм. Сам герметик на кабине белого цвета подобран в тон стеклопластику, но все равно заметен как граница между фронтальной частью обрезанной заводской кабины и спальным модулем от другого производителя.
Как видим, спальники рассматриваемых производителей имеют свои плюсы и минусы. В числе неоспоримых достоинств изделий «Луидор-Тюнинг» и «Автомаш» — более низкая стоимость и чуть больший полезный объем. Но за внешней обшивкой скрываются нюансы, которые могут стать неприятным сюрпризом для владельца. Это не самое высокое качество сварки, отсутствие дробеструйки, сомнительный утеплитель и т. У спальника «Чайка-Сервис» из плюсов надо отметить более высокое качество изготовления: прочный каркас, добротную сварку, дробеструйную обработку, создающую уют внутреннюю обшивку, отборный стеклопластик.
Но существенна ли будет разница, когда клиент непосредственно столкнется с длительной эксплуатацией автомобиля? Все публикуемые материалы защищены авторским правом. Публикация и копирование материалов сайта ST-KT. Ответственность за точность опубликованной информации несут авторы публикаций.
За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Материал на правах рекламы. С нами уже профессионалов. Вход Регистрация. Поиск по сайту:. Закабинные спальники: чей лучше? Российские перевозчики все чаще удлиняют стандартные кабины, устанавливая спальные отсеки. Мы решили рассмотреть их наиболее популярные варианты. Коммерческий транспорт. Новости отрасли. Тверской экскаватор увеличивает точность и производительность. Запущено производство мостов для погрузчиков.
Подписаться на новостную рассылку. Свежий номер. Самое читаемое Mercedes-Benz Actros. Проверено: расход минимален! Форум Adam Smith.
Как удержаться во время падения? DAF предложил систему полного привода. Тутаевский моторный завод нарастит производство. Гусеничные краны Российский аспект. Наш ответ иномаркам?
Тяжеловоз по-бельгийски. Военно-транспортная сила. Уже семейство! Грузовик с медведем на капоте. В прицеле — Европа!
Зайчик - побегайчик. Рейс на Чертово Городище. Не просто надстройка Спальники бывают накрышные и закабинные. Рассмотрим особенности закабинных спальников.
Закабинный модуль для «ГАЗон NEXT» производства «Автомаш» Одно из неоспоримых достоинств закабинных спальников — каркас из стальных труб, обеспечивающий необходимую конструктивную прочность и пассивную безопасность. В целом вырисовывается весьма идеалистичная картина, если не вдаваться в детали Торцы труб в области верхнего обтекателя «Луидор-Тюнинг» прилегают к стыкуемым поверхностям лишь одной кромкой В верхней части боковин каркаса спальника «Луидор-Тюнинг» имеется большая площадь без каких-либо связей У спальника «Чайка-Сервис» каркас верхней лобовой части состоит из большего числа связей.
У надстройки «Чайка-Сервис» каркас верхней лобовой части усилен по всему сечению торцевой поверхности Боковины каркаса спальника «Чайка-Сервис» связаны ребрами жесткости, придающими конструкции прочность Данных от «Автомаша» по «скелету» их закабинного модуля для грузовых автомобилей «ГАЗон NEXT» нет. На швах герметика надстройки «Автомаш» остались бугристые подтеки Осматриваем каркасы дальше. На кабинном модуле «Луидор-Тюнинг» отсутствует защитное покрытие каркаса Каркас спальника «Чайка-Сервис» подвергнут дробеструйной обработке и полностью покрыт эмалевым защитным слоем.
Каркас спальника « Чайка-Сервис» подвергнут дробеструйной обработке и покрыт защитным слоем эмали На задней стенке спальника «Чайка-Сервис» есть два дефлектора для циркуляции воздуха внутри кабины «Хребет» спального модуля «Автомаша» скрыт под обшивкой наглухо.
