Шкода кодиак габариты, «ШКОДА КОДИАК» цены и конфигурации
Так зачем кроссоверу, под завязку забитому людьми, серьезная скорость или острая рулежка? Рассматривая технические характеристики Skoda Kodiaq, нельзя не упомянуть об обилии всевозможных «примочек», делающих путешествие на внедорожнике комфортным во всех отношениях. Тормозная система.
Внедорожник, рассчитанный на пятерых человек, весит в пределах от 1,4 до 1,7 тысяч килограмм, а 7-местная версия — от 1,5 до 1,8 тонн. Несмотря на солидную массу, назвать кроссовер неповоротливым язык не повернется — многочисленные тест-драйвы доказывают , что он отлично маневрирует и за счет тщательной продуманной системы управления водитель абсолютно не чувствует «тяжести» транспортного средства. Чтобы удовлетворить самые разные категории покупателей, чешский бренд сделал так, чтобы абсолютно все технические характеристики новой Шкоды Кодиак года приятно удивляли, включая двигатели.
Линейка моторов достаточно обширная и насчитывает 5 разновидностей, большая часть которых бензиновые, хотя есть и 2 варианта двигателей, работающих на дизеле. Давайте разберемся в их возможностях детальнее:. Как видим, к услугам автомобилистов будут модели, как с передним, так и с полным приводом, который, кстати, реализуется посредством муфты Haldex. Точной информации о том, какие будут технические характеристики и, соответственно, цена на Шкоду Кодиак в нашей стране, пока что нет.
Кстати, в дальнейшем, как полагают многие эксперты, на рынок будет представлена Шкода Кодьяк с гибридным двигателем. Несомненным достоинством кроссовера станет адаптивная трехрежимная подвеска Dynamic Chassis Control, которая позволит регулировать параметры силовой установки в зависимости от дорожного покрытия и предпочтений водителя.
Также предусмотрен контроль системы стабилизации и ABS. Рассматривая технические характеристики Skoda Kodiaq, нельзя не упомянуть об обилии всевозможных «примочек», делающих путешествие на внедорожнике комфортным во всех отношениях. Наряду со стандартным набором опций, владельцев ожидает:.
Вес и размеры Разновидности моторов Доступные опции. До того, как стало известно название Кадьяк, были слухи, что машина будет выпускаться под наименованием «Полярный» либо «Снеговик». Внедорожник от бренда Skoda, который начнут продавать в России не раньше лета года, является первым в мире, в котором управлять 8-ми дюймовой информационно-развлекательной системой можно будет с помощью емкостных кнопок быстрого доступа у других моделей — кнопки обычные. После старта продаж в годах основной версии, производитель планирует спустя два года представить мировой общественности модификацию с кузовом купе.
Производитель в новой линейке внедорожников абсолютно отказался от 7-ми ступенчатых роботизированных DQ, отдав предпочтение коробкам с «мокрыми» сцеплениями. Шкода Кодиак без камуфляжа. Авто обзор Шкода Санрок. Презентация Skoda Kodiaq для российских журналистов. Фотографии Skoda Kodiaq в 7-местном варианте.
Тем, кто имел во владении авто немецкого автопрома, поведение коробки будет понятным и привычным. Для долгих поездок DSG чудо как хороша: работает молниеносно и своего присутствия ничем не выдает. Что же касается проходимости Кодиака, то ее фактически нет: автомобиль слишком длинный, чтобы клиренс в 18,7 см стал чем-то значимым. Углы въезда и съезда тоже не впечатляют — 19 и 15 градусов соответственно.
Авто пройдет по колее на дачу, не больше, это точно не внедорожник, как бы маркетологи ни пытались подменять понятия. По ездовому комфорту владельцам не хватает мягкости. Массовых возмущений по этому поводу не замечено, а некоторые отмечают подвеску среди плюсов модели.
В поворотах авто показывает себя стабильно, но легкие крены как бы намекают: не стоит испытывать судьбу. Да и руль не такой скорый на реакцию, так что подруливать придется. Акустический комфорт точно выше, чем у корейского автопрома.
В движущемся автомобиле можно спокойно вести разговор. На скорости в Skoda Kodiaq комфортно — лишнего шума в салоне не наблюдается. Skoda Kodiaq — сбалансированный автомобиль для семейного пользования, который внутри имеет все необходимое для большого семейства: просторный салон, удобные сдвигаемые кресла, множество ниш вспомнить хотя бы двойной бардачок и мелочи вроде столика и держателей для планшета.
Безопасность — на уровне VAG, а значит, придраться не к чему. Это автомобиль для тех, кто готов пожертвовать водительскими амбициями в угоду удобства, практичности, экономичности и семейной безопасности.
В нем найдется место каждому из родных и любой мелочи. У Кодиака нет своей «фишки», особенности. Например, актуальная Mazda CX-5 или CX-9 покоряет внешностью, у корейцев есть специфический дизайн, даже у Octavia и Rapid есть невероятные багажники.
А у Kodiaq трудно найти что-то особенное: он просто стоит своих денег. Марка относится к Volkswagen Group, а это означает наличие дополнительных опций и пакетов, из-за чего авто в средней комплектации может быть оснащеннее топового варианта — так с точки зрения VAG работает денежная энергия.
Кроме того, уровень оснащения зависит и от конфигурации двигатель-коробка-привод: начальная версия с 1. Модель может иметь светодиодные фары, кожаный салон, адаптивный круиз, музыку Canton на 4 или 9 динамиков, многозонный климат-контроль, адаптивное освещение дороги, сиденья с памятью, бесключевой доступ и другие полезные функции.
На вторичном рынке Кодиаков с проблемами по кузову немного — все-таки аудитория модели не предрасположена к риску. По этой же причине за автомобилем, как правило, ухаживают и поддерживают его исправность. Так что найти авто с пробегом в живом состоянии в целом не так трудно. Но полезно понимать, какие проблемы может иметь автомобиль на определенном пробеге.
Самой загадочной поломкой владельцы называют внезапную самоликвидацию заднего стекла. Стекло просто обваливается без видимых причин, хотя на самом деле она есть — и это дефект стекла. Грешат этим стекла фирмы Sisecam, а с AGC таких курьезов не наблюдается.
Проблемы с оптикой — давно известный бич VAG и других концернов: негерметичные светодиодные фары запотевают из-за конденсата.
Но с Кодиаком все пошло дальше — внутрь задних фонарей могут забраться летающие насекомые, где они благополучно умирают. Решение проблемы такое же, как с запотеванием: разобрать фару, почистить, проверить контакты и обеспечить герметичность при сборке.
Зимой, в холода электропривод багажника работает вполсилы: недооткрывает и недозакрывает крышку. А еще может не работать кнопка открытия. С потеплением проблема решается сама. Муфта полного привода Haldex пятого поколения при стандартной эксплуатации проблем не вызывает, а масло в ней нужно менять через тысяч км. В подвеске надежностью не отличаются ступичные подшипники — до тысяч км их приходится поменять все, а в передней подвеске к тому же пробегу обычно первыми сдаются стойки стабилизатора.
Рулевая рейка может застучать даже на малых пробегах при покачивании руля вправо-влево или при проезде резких неровностей. Причина во втулке рулевого вала. Проблема решается в сервисах за вменяемые деньги.
Как и во всех авто, начиненных электроникой, какие-либо электронные функции могут внезапно пойти в отказ. Благо, в подавляющем большинстве случаев проблема решается сама через какое-то время. Например, утром аудиосистема может не работать, а к вечеру играть как ни в чем не бывало.
Зимой, если кроссовер долго стоял, может отказать круиз-контроль, но обычно при перезапуске все возвращается в норму. Весьма малочисленная конфигурация на рынке авто с пробегом, что даже не удивительно: двигатель начальный, плюс ручка нравится все-таки не всем.
Примерный ресурс, по заявлению производителя, км. Из частых проблем владельцы отмечают масложор, следующая популярная проблема — заклинивание актуатора турбины. Готовиться к тратам придется в случае течи помпы а это скорее всего произойдет , так как тут поможет только замена.
Также придется контролировать состояние ремня ГРМ — при его обрыве клапана гнутся, что означает капитальный ремонт. В целом двигатель не так однозначен, как хотелось бы, но его проблемы относительно предсказуемы. Механическая коробка также используется на длинном списке моделей концерна.
Примерный ее ресурс Шкода оценила в км при замене масла раз в 80 км, но лучше этот показатель снизить до 60 км. Коробка надежная, на малых пробегах не вызывает никаких проблем, так что неисправности возникают из-за естественного износа. Рядную «четверку» концерн устанавливает на многие модели Ауди, Шкода, Фольксваген, Сеат. Заявленный ресурс — км.
Что касается основных неисправностей, то можно отметить повышенный расход масла, тот же актуатор турбины и течь помпы.
Ремень ГРМ тоже желательно превентивно менять примерно на 60 км. Коробку DSG 6 с двойным мокрым сцеплением нужно обслуживать раз в 50 км с использованием оригинальной жидкости, для замены хватит объема 5. Плюс потребуется масляный фильтр, прокладка для него, сливная пробка поддона с уплотнительным кольцом. Коробка известна рывками и толчками, которые являются следствием износа соленоидов.
Продукты износа загрязняют соленоиды, из-за этого КПП работает нервно. Также неисправности могут быть связаны с двухмассовым маховиком, фрикционной муфтой и мехатроником. Спасает ситуацию то, что сервисы за долгое время научились работать с этой КПП и устранять неисправности. Главная причина раннего выхода коробки из строя — езда с частыми остановками, резкими стартами и пробуксовками.
Роботизированная КПП в принципе не любит городского пробочного ритма и коротких дистанций. По поводу расхода топлива можно не волноваться, он так же выгоден, в среднем 7 литров на км. Потребляет больше топлива, чем 1. Используемый на этой версии ДВС начали собирать только в году, и большой статистики по его слабым местам нет.
На форумах владельцы обсуждают повышенный маслорасход и деформацию корпуса водяной помпы от высоких температур. Но массового возмущения или серьезных проблем не отмечено. Она отлично агрегатируется с двигателем 2.
Обслуживать КПП нужно каждые 50 км: менять масло и фильтр, используя оригинальные расходники. При щадящей эксплуатации и своевременном обслуживании коробка может пройти до км.
У КПП первыми изнашиваются комплекты сцеплений. Мехатроник не терпит перегревов, а в дифференциале проблемы могут создавать шлицы. Большинство неисправностей связано с эксплуатацией авто: РКПП с двойным сцеплением плохо переносит городской рваный ритм. Также с этой коробкой встречаются случаи выхода из строя датчика давления в мехатронике — нечетные передачи исчезают, а КПП переходит в аварийный режим.
Проблему можно решить перепайкой датчика, но официальные дилеры этим не занимаются, просто меняя мехатроник целиком. В альтернативном варианте проблему можно решить по приемлемой цене в течение одного дня. А в целом сломать эту коробку сложно, агрегат живуч и вызывает проблемы в основном при жесткой эксплуатации или неправильном обслуживании. Турбодизель отличается экономичностью, но не динамикой. При усредненном расходе в 5,6 литра разгоняется Кодиак за 10 секунд.
Впрочем, владельцев это не напрягает: большинство отмечают приличную тягу и динамику авто. Двигатель свежий, года, и на данный момент статистика основных неисправностей не собрана. В отзывах и обсуждениях владельцев упоминаются вибрации двигателя, странные звуки и течи охлаждающей жидкости и масла — то, чем может грешить любой ДВС, и необязательно VAG. Обращать внимание нужно на ремень ГРМ — он в целом проходит положенный пробег, обрыв опасен загнутыми клапанами.
На больших пробегах возникают закономерные проблемы с сажевым фильтром и клапаном ЕГР — в конце концов, это дизель. Годы выпуска: Кузов: кроссовер Привод: передний, полный Мощность: л. Описание модели Обзор модели Комплектации и опции Достоинства и недостатки Типичные неисправности Конфигурации. Описание модели.
Описание Skoda Kodiaq Kodiaq появился в России в году, хотя мировой общественности кроссовер представили на год раньше. Общая платформа MQB — более современная, безопасная, легкая, используемая для практически всего модельного ряда VW Group. Габариты автомобилей близки, но Kodiaq длиннее на 21 см Клиренс у Тигуана чуть больше — 20 см. У Кодиака около 19 Агрегатная база у автомобилей одинакова, но у Tiguan линейка двигателей шире — двигатели и коробки для Шкоды взяли у него, но не в полном объеме Конечно, из-за наличия двигателя в л.
Volkswagen Tiguan побеждает чешский кроссовер по максимальной скорости, а по динамике разгона до сотни обходит его на полторы секунды при сравнении самых мощных версий обоих авто.
По официальному расходу топлива паритет Ощущается разница в настройке шасси: более легкий и короткий Фольксваген быстрее ускоряется и проходит повороты, точнее отзывается на управление. Кодиак заметно расслабленнее и степеннее на дороге У Кодиака есть семиместная версия, у Тигуана — нет Титульный кроссовер Volkswagen отличает более серьезный спектр комплектаций, разнообразие материалов отделки и цветового оформления салона например, ярко-оранжевый цвет сидений.
Но Кодиак не выглядит бедным родственником: у него больше вариантов окраса и «умных решений» вроде зонтиков в передних дверях Оба кроссовера наделены интеллектуальными помощниками, развлечениями и удобствами, причем многое входит уже в базовую комплектацию — производитель решил больше не давать клиентам «пустых» автомобилей, по крайней мере, такого класса Tiguan часто воспринимается как авто для водителя.
Kodiaq больше семейный, в нем водитель и пассажиры получают равную долю комфорта. Например, сзади Кодиак будет намного комфортнее, чем Тигуан: попросторнее и со шторками от солнца. Но подогрев сидений и полноценная розетка есть у обоих авто. Обзор модели. Обзор Skoda Kodiaq Skoda Kodiaq считается одним из лучших автомобилей для большой семьи из-за его просторности и вместимости. В богатой комплектации машина умна благодаря распознаванию знаков, ассистенту парковки, навигации и активному круиз-контролю комфортна — на это работают Webasto, память сидений, виртуальная педаль открытия багажника, обогрев руля и лобового стекла технологична — тут беспроводная зарядка, инвертор с розеткой на V, контурная подсветка салона, бесключевой доступ и другие достижения технического прогресса.
В Кодиаке ему это сделать не удастся: сиденье явно не предназначено для взрослых, но было бы желание… Кресла второго ряда двигаются вперед-назад, спинка наклоняется но у Hyundai Santa Fe угол наклона побольше , центральная часть спинки складывается — можно возить длинномеры, не сильно стесняя задних пассажиров.
Вот с такими ДВС можно рассматривать Шкоду Кодиак на вторичном рынке все версии турбированные : бензиновый 1. Комплектации и опции. Что точно будет в Skoda Kodiaq:. Какие опции встречаются реже:. Достоинства и недостатки. Достоинства Skoda Kodiaq Вот какие моменты владельцы Skoda Kodiaq записывают в ее безусловные плюсы: экономичный расход топлива во всех режимах, но особенно на трассе добротный салон по сравнению с конкурентами из Кореи турбированные двигатели, на фоне которых атмосферники Kia Sorento и других игроков сегмента выглядят блекло предсказуемое управление и резвый разгон у более-менее мощных конфигураций большой и хорошо организованный багажник — у конкурентов он больше, но без сеток и ремней оснащенность и опционная наполненность — для модели доступны самые разные функции.
А в некоторых случаях Кодиак мог иметь наиболее полезные опции и быть дешевле конкурентов множество регулировок сидений водителя для удобной посадки, долгая дорога не утомляет тело много мелких отделений в салоне, столики и держатель для гаджетов «много автомобиля» за относительно небольшие деньги.
Какие минусы часто упоминают в отзывах и обсуждают на форумах: у некоторых владельцев примерно через год распушились швы на сиденьях отделка некоторых элементов в салоне глянцевым лаком — плохое решение, но еще хуже — глянцевый сенсорный монитор мультимедиа дворники скрипели с салона — многие просто меняли практически сразу подвеска многим показалась жестковатой в плохую погоду боковые зеркала залепляет грязь, приходится выходить и чистить их, чтобы не ехать вслепую несколько раз доработанная коробка DSG все равно устраивает не всех двигатель л.
Sorento просторнее и дешевле. Но на этом превосходство заканчивается третий ряд не для взрослых, а для детей или подростков звук топовой системы Canton не соответствует заявленному уровню. К слову, на Skoda Octavia эта музыка тоже звучала «не на все деньги». Некритичный минус, но меломаны будут огорчены светодиодные фары отлично светят, но их замена будет стоит как чугунный мост.
Типичные неисправности. Типичные неисправности Skoda Kodiaq На вторичном рынке Кодиаков с проблемами по кузову немного — все-таки аудитория модели не предрасположена к риску.
