Рено логан оцинковка
Напротив, источники неофициальные заверяют, что защитному покрытию от воздействия сквозной коррозии подвержены лишь некоторые части кузова. Информация в таблице собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Гальваническая — Хороший тип. Защитные накладки ставились и на логаны второй фазы до года.
Renault Logan оцинковка кузова дома. В зимой заметил ржавые потеки на обеих порогах, - забил на это. В после осмотра было решено что-то с этим делать - ржавчина уже была глубокая и грозила сквозными отверстиями. Зачистил болгаркой с диском -карсчеткой до металла, и обработал металл следующим образом. C такой поверхностью на порогах я покатался до г.
Ржвчины небыло. Также были зачищены и оцинкованы места где лезли жуки- прилегание дверей и уплотнителей, места ударов железки ремня безопасности о кузов. Далее все это дело закрашу антигравием. Я просто подавлял подобные очаги в начальных стадиях, вскрывал, чистил цинкарём, обезжиривал и подкрашивал штрихом нужного цвета.
Цинк так не восстановишь, но вовремя прекратить доступ воды и воздуха можно. Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена.
Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем. Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины за счёт высокого клиренса Логана. Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов. Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации.
Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было принято решение об оцинковке практически всех наружных деталей. Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались преимущественно в петлях дверей в виде вставок и коррозировали вместо железа.
Гарантия на антикоррозийную защищённость автомобиля составляет в пределах 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента. Отлетел кусок краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все-таки стала появляться. Результат от проделанной работы концерна Рено, не заставил себя долго ждать.
Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву лишились претензий по качеству покрытия на «Логанах».
Немногие современные автопроизводители могут похвастать таким результатом в сфере обслуживания и понимания в проблемах своих клиентов.
Модели I поколения и рестайлинга при производстве , обрабатывались 7 слоями защитного антикоррозийного покрытия и состояли из:. Такого слоёного пирога вполне достаточно, для использования автомобиля I поколения в условиях российских дорог. Абсолютное большинство «Логановодов» сходятся в одном, что дополнительная антикоррозийная обработка на технически целый кузов не требуется, мало того — это пустая трата денег.
Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии.
При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова. Начиная с и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки отлично сочетается с краской и грунтом по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.
Ржавчина на Логане которому меньше года под передней правой дверью — под накладкой. При такой обработке слой цинка составляет порядка мкм.
Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля. Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Р ено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии.
Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации. У меня Логан с года. Уж не знаю оцинкован он или нет, но на 10 летние машине нету никакой коррозии.
Логаны очень устойчива к коррозии. Ржавчина начинает появляться только, если её ударили и плохо починили. Оцинковка нужна всегда, если не хотим увидеть смерть кузова раньше времени. Тем более на наших дорогах зимой посыпанных неизвестно чем тем более.
Так что радует, что завод обратил внимание на эту нужную опцию. Видимо, все новые логаны с хорошей антикоррозийкой идут, а вот на старой модели у тестя, пороги погнили заметно, но правда машина в сугробе зимовала. Фото с отлетевшим куском краски на заднем правом крыле сделано с логана первой фазы. Однако с завода кромка крыла защищена пластиковой накладкой, которой здесь не наблюдается. Вывод — крыло подвергалось ремонту. Защитные накладки ставились и на логаны второй фазы до года.
На логанах первой и второй фаз двери интенсивно ржавеют под внешними резиновыми уплотнителями стекол, которые можно снять руками без инструментов.
На новых логанах защитных накладок на отбортовки арок нет, однако их можно дополнительно приобрести примерно за 50 USD. У меня Логан 2 привеледж г сентябрь. За это время уже перекрасили крышку багажника изнутри по гарантии появилась коррозия , сейчас наблюдаю коррозию на капоте, тоже изнутри скоро поеду дилеру предъявлять.
Покупая рено логан 1. Ржавчины с года нет. Оцинкочка кузова оставила позади райвон, в аз, весь китайский автодром у Рено хватило ума приспособить ся к нашим дорогам. Мой Рено слава Богу по кузову, Неплохой автомобиль, а вот клиренс хотелось бы побольше — дороги отсутствуют ,- иногда лишь направление,.
Расход упал где-то литра на 1. Называется Е2-dinamik-magnum-Logan. Ваш адрес email не будет опубликован.
