Прыгает колесо на скорости
Я как только переобулся, поехал гонять безбожно - тестить резину.. В связи с тем, что сайт клуба теперь на платном хостинге, для поддержки проекта принимаю пожертвования. Norddeutschland В ответ на fybrjkz 26 января Биение колеса — это отклонение его диска от оси во время езды.
Чаще всего вместе с деформацией колеса вследствие удара ухудшается его дисбаланс. При езде такие колеса бьют так же, как и неотбалансированные. Выход 1 — при небольших деформациях, составляющих мм в осевую или радиальную сторону, проблема решается тщательной балансировкой колеса.
Выход 2 — ремонт диска. Это более правильный путь. Работу производят на специальных стендах, дающих возможность довести геометрические параметры литых и стальных дисков до стандартных. Ремонт диска колеса при помощи молотка и других бытовых инструментов недопустим. Иначе велика вероятность нанести диску еще больше повреждений, с которыми не справятся даже на сервисе.
Практика показывает, что чаще всего удары наносят неточно, а посадочные места шины и вовсе не удается исправить кустарными методами, особенно это присуще стальным дискам. Если отсутствует центровка колеса на ступице, то колесо при езде бьет так же, как и при дисбалансе.
При этом вибрация зачастую еще более сильная и появляется даже на малой скорости. Проблема присуща неоригинальным дискам, у которых диаметр посадочного отверстия зачастую превышает диаметр выступающего элемента ступицы на 1 мм или более.
Эта проблема может быть обнаружена своими силами. Нужно поднять автомобиль около исследуемого колеса, значительно ослабить затяжку колесных болтов и, прижав колесо к ступице, покачать его вниз и вверх, прислушиваясь к наличию люфта. При отсутствии каких-либо перемещений колеса следует поискать источник проблемы в другом месте. Если же наблюдается люфт от 1 мм, то, вероятнее всего, причина найдена. Устранить этот дефект можно при помощи использования центровочных колец.
Нередко решают заменить диск или же пытаются как можно точнее установить его на ступицу вручную и равномерно затянуть болты. Правильная геометрия шин нарушается в результате двух обстоятельств. Первое — это заводской брак в покрышке.
Второе — это повреждение как итог неправильного использования. Например, длительный простой транспорта, стоянка при спущенном колесе, езда на шинах с неправильным давлением, перегрузка автомобиля, использование несоответствующих сезону покрышек, наезд на дорожные препятствия и ямы. Если провал протектора был вызван продолжительным нахождением колеса в спущенном состоянии, то есть еще вероятность, что покрышка раскатается и примет первоначальные размеры. При движении такие шины ведут себя как неотбалансированные.
Исправить ситуацию можно, повторив процедуру балансировки проблемного колеса. Случается, что на протекторе появляются радиальные грыжи или шишки. Эти дефекты быстро растут и лысеют. Не существует способа отремонтировать данные повреждения. На руле вибрация отдается как покачивание в разные стороны.
Разберемся теперь, почему бьет переднее колесо при езде. Можно разбить все движение машины на три основных режима:. На малой скорости колесо может бить по нескольким причинам.
Выделим самые существенные из них, а именно:. Если появляется биение колеса при езде на большой скорости, тут явно нарушена балансировка. Например, причиной может стать налипшая на колесо грязь. Ситуация вполне частая после передвижения по грунтовым дорогам. Похожий эффект создает налипший на колесо лед и снег. Также биение может быть спровоцировано окатышами, появившимися внутри шины. При торможении возникновение биения может быть обусловлено такими обстоятельствами:. Биение колес спереди проявляется в большей мере.
Стоит подчеркнуть, что эксплуатировать автомобиль с биением на колесах опасно.
Это не только неприятная вибрация, но и преждевременный износ дисков, покрышек и деталей подвески. А это, в свою очередь, чревато потерей устойчивости транспортного средства, что может спровоцировать аварию. Биение колес на задней оси меньше влияет на надежность управления автомобилем. Нередко возникает вопрос: «Нужно ли проводить балансировку задник колес? Наличие дисбаланса, независимо от места установки, вызывает быстрый износ шин. Биение задних колес также способно натворить немало бед.
Самое главное последствие — сокращение срока службы диска и деталей подвески. А потому нужно уделить внимание и задним колесам. Наиболее частыми виновниками появления вибрации на рулевом механизме и корпусе авто оказываются именно колеса.
Проблемы эти давно изучены, как и методы их устранения. Но бывают и другие причины возникновения вибраций. Приведем в кратком виде наиболее распространенные из них, в основном касающиеся ходовой. Эти причины также поддаются диагностике и ремонту. Других причин для стука там нет».
Также может быть сильно изношено его посадочное место.
Ступица вполне допускает до пяти замен подшипника. Однако неаккуратной его посадки достаточно для появления биений. А вот сам вал деформировать очень сложно, ведь он большого диаметра и короткий. Согнуть его нереально». После чего раскручиваешь ступицу двигателем. При биении тормозного диска его тоже демонтируешь. Снова раскручиваешь ступицу.
При наличии биений ее нужно заменить. Предположу, что, скорее всего, виноваты неумелые руки или загрязнение между диском и ступицей. Поэтому первым делом снимаем колесо и тормозной диск.
Далее все места контактов чистим корщеткой. Если данных мер оказалось недостаточно, возвращаемся к предыдущему посту». В результате по краям наблюдался технологический буртик. Из-за этого диск не прилегал плотно к ступице и во время затяжки болтов смещался. При езде появлялось биение и очень сильная вибрация. Вибрации ощущаются только при запуске и ускорении автомобиля? Или появляются во время поворотов и при торможении?
Они присутствуют только, когда машина едет на высокой скорости? Или возрастают по мере ускорения? Самая распространенная причина, по которой автомобиль трясется, - это проблема с шинами. Эти проблемы включают в себя:. Дисбаланс шины. Самый простой способ проверить это - найти деформации на шинах.
В зависимости от уровня изменений проблему можно решить, просто восстановив балансировку шин. Однако, если изменения значительны и их будет слишком много, то компонент нужно менять. Давление в шинах. Недостаточно накачанные автомобильные шины могут вызвать чрезмерную вибрацию во время движении на высоких скоростях.
Если вы не обнаружили повреждений на покрышках, проверьте, соответствует ли давление рекомендованным нормам. Неравномерный износ резины.
Шины легко повреждаются из-за различных дорожных неровностей. Это приводит к образованию шишек или чрезмерному износу одной из сторон. Проблему можно решить, проверив шины на наличие повреждений и дефектов, а также заменив или отрегулировав их в зависимости от количества повреждений.
Дефекты шин.
Эти проблемы обычно связаны с производственными дефектами или вызваны серьезными проблемами с дорожным покрытием. Изношенные или лысые шины. Они не дают возможности должным образом контролировать автомобиль во время движение. Тряска при езде - один из признаков, указывающий на то, что шины нужно менять. Шины с низким сопротивлением качению. Этот тип резины, также известен как низкопрофильные шины.
Все чаще их используют на автомобилях с гибридным приводом и в электромобилях. Данные шины снижают сопротивление и повышают экологические характеристики машины. Тем не менее, они тяжелее, обеспечивают меньше комфорта при вождении и не так хорошо поглощают удары.
Если на автомобиль установлена резина с низким сопротивлением качению, это может быть причиной вибрации. Дисбалансом колес. Если попав в глубокую выбоину покрышки остались неповрежденными, существует вероятность разбалансировки колеса.
