Повер командер на мотоцикл, Power Commander III, IV, V
Эти провалы и может скорректировать блок управления инжектором. Политика конфиденциальности. Дело в том, что кит от форсвинд имеет торцевой отсекатель потока, чтоб грязь на конический фильтр меньше садилась, но не глядя на его повышенную по сравнению со стоком площадь и увеличенную пропускную способность, поток потом все равно идет по трубам и коленьям стоковой системы определенных пропускных параметров. При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на « bikepost. Наоборот, выглядит глупо.
Поможем вспомнить. Если вы по каким-то причинам не зарегистрированы, то можете сделать это прямо сейчас. Проект продается, 60 USD [email protected]. Войти или Зарегистрироваться. Вход на сайт. Меня читают.
Профиль Посты 4. Блог им. А нужно ли? Привет всем, этот пост меня сподвиг написать мои поиски, установка прямотока и Power Commandera 3 на мой мотоцикл Kawasaki zs года. Дело в том что информации в рунете по поводу установки коммандера как и прямотока мизер, я по крупицам собирал информацию и решил ее систематизировать в этом посте. Надеюсь она кому нибудь поможет. Вся информация исключительна субьективная, основанная на моём опыте и знаниях.
Скажу сразу что не буду вдаваться в научные тонкости, а буду операться на практическую часть что и нужно рядовому райдеру. У опытных спортсменов наверняка есть стенд, они сами знают что и как делать. Весьма любопытно. Однозначно лайк. После прочтения может сложиться впечатление, что настройка двигателя сводится только к настройке топлива. Да, целевые AFR известны, только непонятно, как их настроить без широкополоски. Это во-первых. А во-вторых — есть еще зажигание.
У меня, к слову, такой же мот. Да, классный чемодан.
Судя по моим замерам, с колеса у него меньше 90 лошадей. Возможно конечно что Dyno врет, но меня уверяли что там все четко. И да, у меня тоже на mph ограничитель срабатывает. Ну как зачем?
Если есть така возможность, то почему бы ей не воспользоваться. На счет спорта, тут спорный вопрос. Раз в год езжу на нем на трэк. Я бы назвал его классическим спорт туристом. Получается сизифов труд?
Хотя я на своём XJR таким бы не занимался. В этом плане я самодостаточен. В принципе PowerCommander трудно настроить на стенде, он не меняет карты а только корректирует, глобально ничего не накрутить. Вот PowerVision реально может почти все, но на Honda его не прикрутить, на Харли и еще пару моделей. Зачем — неправильный вопрос. Главное, чтобы вам нравилось. Так в Англии там не сажают на бутылку за тюненый выхлоп?
Прямоток полный в смысле. Тот же RJ катается конечно по Лондону, но по мне это такое себе, очень уж громко.
Нет, не сажают. При техосмотре на это пока еще не обращают внимания. На счет того что громко, у меня есть две отмазки: 1. Если не крутить — то не громко. Просто по городу на низких оборотах ездить норм. Соседи еще не жаловались. Я в городе не езжу обычно.
Преимущественно по полям, а там всем пофигу что громко. Тюнить бодрый литр командером что бы получить пару ЛС такое себе… это уже та стадия когда надо просто покупать бусу или h2r если уж есть желание что бы прям ЕБАШИЛО что бы прям открывал газ и УУУУУХХХХ КУРВААА Микротюнинг это деньги на ветер, пока в мотор 5к евро не всунешь на всякие валы, поршни, портинг и прочее лучше не поедет, только после этого ресурс делается на «полшестого» чуть бодрее динамики если охото заднюю звезду на 3 зуба увеличь станет веселее, остальное за овер прайс только или проще сменить мотоцикл.
Мы тока испортим всё валами, тут «автомобильная» характеристика, нормальный такой двигатель можно в малолитражку поставить. Кто ж знал. Мотоцикл с виду кажется задушенным эко-нормами: воздушник который запихали каким-то чудом в euro3. Логично было убрать все эко ограничения и дать мотору работать нормально.
На форумах владельцев, кстати, до лошадей с колеса прокачивают, что существенно отличается от стока. Только надо полный выхлоп ставить. Самое разумное — продать коммандер и не мучать мотоцикл. Блок PCV , предназначен для точной настройки топливной карты вашего мотоцикла. Увеличивает мощность мотоцикла, за счёт корректировки настроек топливной карты. Производитель: Power Commander.
Новый Power Commander V имеет множеством новых функций и преимуществ:. Дополнитильные опции для Power Commander V:. Заполните форму ниже и наш менеджер свяжется с вами, чтобы ответить на ваши вопросы.
Обращаем Ваше внимание на то, что вся информация, размещенная на настоящем интернет-сайте, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения точной информации о стоимости товаров и услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам компании.
Power Commander V для мотоцикла Honda. Выберите свой мотоцикл:. Описание Отзывы 0. Например, для туристического мотоцикла можно загрузить две карты: «карту экономии расхода топлива» для длительных поездок и «карту максимальной мощности» для скоростных заездов. Написать отзыв Пока что отзывов нет, станьте первым! Способы оплаты Тарифы на почтовые отправления. Сведения о системе почтовых переводов, информация об отделениях.
Далеко за словесными горами в стране гласных, и согласных живут рыбные. Себя взгляд текстов языком приставка?
