Почему мигает датчик давления масла, Причины загорания лампочки давления масла
Подшипники не держат масло. Профилактические мероприятия. Дело в том, что маслонасос не поддерживает постоянного давления в системе после остановки мотора.
В случае недостаточной пропускной способности масляного фильтра например при его засорении правильную работоспособность маслосистемы контролирует перепускной клапан.
В этот момент он подает в систему неочищенное масло. Отклонения давления масла в двигателе от номинальных значений может быть как в большую так и в меньшую сторону. Статистика свидетельствует, что повышенное давление в маслосистеме наблюдается значительно реже, чем пониженное.
При этом вред от него по сравнению с недостаточным давлением не столь губителен для мотора. Тем не менее причины вызывающие повышенное давление тоже достаточно опасны для двигателя. Своевременно диагностировав причину повышенного давление масла в двигателе Вы сможете избежать серьезных расходов связанных с возможным ремонтом.
Проблем, которые могут как снежный ком вывалиться на автовладельца при игнорировании низкого давления масла в двигателе гораздо больше. И стоимость ремонта в этом случае существенно выше.
Со многими неисправностями поможет только ремонт или хотя бы элементарная замена масла и масляного фильтра. Основная часть этих присадок борется не с причиной, а только с последствиями каких-либо проблем: меняет физико-химические характеристики масла например, присадки для повышения вязкости или модифицирует поверхности деталей для уменьшения их трения.
В отличие от них присадки ревитализанты Хадо восстанавливают изношенные поверхности деталей, не меняя никаких свойств масла.
В процессе ревитализации на поверхностях пар трения формируется металлокерамическое покрытие, восстанавливающее дефекты и микроповреждения деталей. Необходимый напор в маслосистеме создает масляный насос. Давление, которое он обеспечивает в системе смазки двигателя, определяется гидравлическим сопротивлением всей масляной магистрали.
Если сказать по-простому, то это значит, что давление в маслосистеме будет меньше, чем легче масло будет истекать из системы смазки и наоборот. В исправном двигателе зазоры в подшипниках коленчатого вала составляют 0,,08 мм. С одной стороны, эти зазоры обеспечивают нормальный режим смазки, при котором между вкладышем и шейкой вала проникает необходимое количество масла для создания масляного клина благодаря ему трущиеся детали способны выдерживать большие механические нагрузки без особого ущерба.
С другой стороны, небольшие зазоры не позволяют вытекать из внутренней полости подшипника маслу, имеющему высокую вязкость. При износе подшипников зазоры увеличиваются, иногда в несколько раз. Гидравлическое сопротивление масляной магистрали падает. Подшипники не держат масло.
Оно намного легче просачивается из системы, что приводит к уменьшению давления. На приборной панели начинает мигать лампочка «давление масла».
Чаще всего проблему низкого давления связанную с износом подшипников можно обнаружить на «горячем» двигателе в этот момент вязкость масла минимальна. Износ подшипников коленчатого вала — беда, которая одна не ходит, а влечет за собой другие неприятности.
Уменьшение давления в нижней части системы смазки приводит к масляному голоданию трущихся деталей в головке блока.
Вполне вероятно, что вскоре придется её ремонтировать. Но при использовании ревитализанта Хадо происходит восстановление подшипников и описанные выше зазоры уменьшаются, препятствуя излишнему протеканию масла из системы смазки. Поэтому давление масла восстанавливается.
При применении присадок для повышения давления масла прочих производителей создается иллюзия решения проблемы — перестает мигать лампочка «давления масла» на доске приборов. А это просто присадка создала дополнительную пленку между поверхностями трения деталей, обволокла поверхности масляных каналов и уменьшила их диаметр.
Маслонасос, прокачивая то же количество масла уже по меньшему диаметру, показал увеличение давления. При очень частом использовании таких присадок высока вероятность уменьшения подачи масла к шейкам коленвала и вкладышам, что может привести к масляному голоданию и возможному капремонту двигателя. В ассортименте Хадо предлагается присадка для двигателя Xado Maximum, в которой тоже есть кондиционер металла.
Предыдущие машины меняла через каждые лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник. Недорогой сервис. Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз Расскажи о своем авто.
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите! Ремонт и эксплуатация , 11 мая Александр Гусев. Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта Жалоба принята.
Ошибка отправки. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Фан Галиев 11 мая Ссылка Пожаловаться. Спасибо ценный совет Александр Гусев 11 мая КуКСов Алексей 11 мая Подобные проблемы решались по разному.
Данный дефект может вызвать внезапное заклинивание и деформацию коленчатого вала. Моторное масло является смазывающим материалом, уменьшающим трение при взаимодействии соприкасающихся поверхностей элементов, находящихся внутри силового агрегата, при помощи тонкой масляной пленки.
Смазочный материал также служит для выполнения следующих функций:.
Масло, входящее в систему смазки легковой машины, перемещается из поддона картера двигателя к поршням, коленчатому и распределительному валам при помощи высокого давления. В систему смазки входят специальные регулирующие клапаны:. Вся система смазки контролируется специальным датчиком, следящим за величиной давления. При снижении давления, лампочка датчика начинает мигать. Если при движении автомобиля горит лампочка датчика давления масла, нужно остановиться и выполнить следующие действия:. Лампочка может загораться при неисправностях в самом датчике, в этом случае его нужно отсоединить и проверить давление смазки при помощи манометра.
В документации на двигатель указаны обороты, на которых производятся испытания. При получении результатов, приближенным к заданным, можно сделать вывод о том, что лампочка могла загореться из-за неисправности датчика.
