Какие галогенки поставить, Как получить максимум от фар с галогенными лампами? - УЛЬТРА АВТОМАТИКА
Конвертер не имеет целей форсирования галогенных ламп в ущерб сроку службы, основная задача - это стабилизировать напряжение на верхней границе рабочего диапазона лампы. Лишение прав за установку нештатной оптики в году не предусмотрено, однако, такая практика существовала до года. На волне растущей популярности диодной светотехники многих водителей волнует вопрос: «Можно ли светодиоды установить в габариты?
В году запрещено устанавливать би-галогенные линзованные лампы на автомобиль. Однако, если фары вашего автомобиля изначально предусматривают возможность установки линзованных ламп отмеченных маркировкой HCR , то вы можете использовать такие лампы вместо двухрежимных.
То есть, если ваш автомобиль уже имеет комплектацию бигалогеном, вы можете использовать линзованные лампы. Если в результате установки линз в штатные фары автомобиль стал представлять угрозу для безопасности дорожного движения или нарушает правила эксплуатации транспортных средств, владелец автомобиля может быть привлечен к ответственности.
На данный момент установлено, что нарушением считается одновременно не тот цвет огней и не тот режим работы фар. По закону, инспекторы ГИБДД имеют право проверять техническое состояние автомобиля, в том числе и его освещения. Если будет выявлено, что линзы в фарах изменяют характеристики светового потока, владелец автомобиля может быть оштрафован и принужден убрать недопустимые изменения.
Кроме того, в случае ДТП, возможно, что владелец автомобиля может быть привлечен к гражданской или административной ответственности, если будет доказано, что изменения в световом потоке были причиной происшествия. Если водитель нарушает правила относительно маркировки линз, ему грозит штраф в размере рублей по части 1 статьи Кроме того, водителю будет выдано постановление, в котором будет указано, что он должен устранить данную неисправность в течение 10 дней.
Если он этого не сделает, то учет его автомобиля будет аннулирован. Но следует уточнить, что наказание грозит только тем, кто устанавливает ксеноновые и диодные лампы незаконно. На многие автомобили с завода сейчас устанавливается диодная или ксеноновая оптика, поэтому владельцы таких автомобилей могут ездить, не опасаясь получить штраф. Однако, сумма штрафа может быть выше и зависеть от конкретных обстоятельств нарушения и решения суда.
Наказание за тюнинг оптики может быть дополнительно усугублено, если нарушение привело к созданию аварийной ситуации на дороге, например, из-за плохого освещения дороги или слепящих фар. В таких случаях возможны серьезные штрафы, а также лишение прав на вождение транспортных средств на определенный срок.
Важно отметить, что в обоих случаях необходимо приобретать оптику, соответствующую требованиям законодательства РФ и имеющую соответствующую маркировку.
Маркировка LED линзы и фар является важным инструментом для определения ее характеристик и соответствия стандартам. Обычно она состоит из нескольких букв и цифр, которые определяют производителя, модель, тип линзы или фары, ее характеристики и классификацию.
Вот краткое описание основных элементов маркировки:. В России классификация определяется ГОСТом, который регулирует параметры освещения, уровень освещенности дорог и другие характеристики, важные для безопасности на дороге. При выявлении нештатной оптики ГИБДД может наложить штраф, а также забрать техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля на рассмотрение.
После проведения экспертизы и установления факта несоответствия оптики требованиям производителя автомобиля, регистрация автомобиля может быть аннулирована. Важно: после вынесения предписания у вас будет 10 дней, чтобы устранить несоответствие. Только в случае, если водитель игнорирует предписание и за 10 дней не предоставляет авто на повторный осмотр, то ГИБДД может автоматически снять регистрацию. Не все автомобилисты знают, но легальная установка на автомобиль светотехники согласована со следующими пунктами:.
Комплектуется автомобиль еще на заводе согласно этим правилам. И поэтому если у вас установлено 2 противотуманные фары, то установка дополнительных запрещена.
Также существует ряд правил по установке ближнего света и противотуманных фар по высоте и ширине. Интересно, что про дальний свет почти ничего не говорится — ставьте хоть на капоте.
При этом все виды фар должны быть одинаковыми, располагаться симметрично, иметь одинаковый цвет, а также размеры. Самое простое решение в автомобильной светотехнике. Внутри лампы накаляется вольфрамовая нить, освещая область перед транспортом. По мере эксплуатации нить истончается, причем из-за испарения вольфрама лампа темнеет.
Такие фары самые дешевые , их свет относительно комфортен даже для пешеходов — он не слишком яркий. В случае «галогена», дальний и ближний свет в целом похожи. Разве что фары ближнего света гарантируют очень яркое освещение, чем-то напоминая прожектор. Галогеновые лампы внутри имеют нити накаливания, которые, в свою очередь, находятся в особой жаропрочной колбе. Средой в такой лампе является галогенный газ, то есть йод, бром.
Поскольку рабочая температура выше, чем у ламп накаливания, в рамках той же технологии можно добиться более высокого уровня освещения. Галогенные лампы служат до часов. Иначе называются газоразрядными. В отличие от ламп накаливания, свет появляется благодаря электрической дуге и ионизированному газу. Однако, источник света металлогалогенный — подобно запалу, ксенон только разжигает лампу, а световой поток образуется за счет электрической дуги в колбе с парами ртути, натрия, солями скандия. Естественным недостатком ксеноновых ламп является потребность в высоком напряжении Вольт для зажигания.
По этой причине каждая лампа имеет дополнительный электроблок. Самое современное решение. Служат более часов, потребляют мало энергии, хорошо освещают. Однако лишь с недавнего времени такие светодиодные лампы начали использовать как ближний и дальний свет. Широкой распространенности не имеют — слишком дорогие. Специалисты полагают, что в ближайшем будущем на автомобили будут ставить только светодиодные фары. А пока что имеет смысл говорить о фарах с лампами накаливания или с ксеноном.
Казалось бы, не имеет существенных отличий от ксенона: то же устройство, тот же блок розжига. А отличия кроются в лампах и проводке. В би-ксеноновых лампах происходит быстрое переключение дальнего света на ближний и наоборот за счет изменения фокуса. Источник света всегда один. Такие лампы подойдут тем автовладельцам, у которых оптика не раздельная. Понятие цветовой температуры является одним из основных в автомобильных лампах. По сути, это соотношение синего и желтого цветов.
Температуру записывают в Кельвинах. Так, например, наиболее привычное солнечное освещение имеет температуру К. Опустив планку до К, получим ярко-белый свет.
Самой распространенной причиной недостаточной яркости света является падение напряжения на лампе. Следует отметить - напряжение всегда падает под нагрузкой. Любой источник питания обладает своим внутренним сопротивлением.
Из-за этого напряжение непосредственно на контактах лампы будет немного меньше напряжения бортовой сети, измеренной на клеммах аккумулятора или генератора. Дополнительные потери напряжения со временем появляются за-за увеличения сопротивления цепи. Связано это с износом контактов реле, потерей емкости аккумуляторной батареи, окислением проводников в местах их соединений и прочего. Для уменьшения дополнительных потерь напряжения можно установить новое реле и проводку напрямую от аккумулятора или генератора.
Дополнительное реле управляется выключателем ближнего света фар, провода большого сечения сокращают потери в напряжении, но полностью не решают проблему падения напряжения на лампе. Продаются готовые комплекты проводов с разгрузочными реле, но мы пойдем немного другим путем. Максимальная яркость фары будет зависеть от конструкции самой фары и применяемой лампы.
Яркость фары на фото заметно меняется даже при изменении напряжения на 1 вольт. Можно подать на спираль большее напряжение, и тогда мы получим большую яркость и немного большую цветовую температуру.
Установку ксеноновых и светодиодных ламп вместо галогена здесь мы рассматривать не будем , так как конструкция таких ламп модулей отличается от конструкции галогенных ламп для которых фары были спроектированы изначально и их использование часто нарушает свето-теневую границу фары. Это вызывает ослепление встречных водителей. Не станем обсуждать и «законность» такой модернизации. Галогенные фары.
Простая замена штатных ламп на лампы большей мощности не путать с большей яркостью провоцирует еще большее падение напряжения. Из-за нехватки напряжения яркость таких ламп снижается. Если же напряжения достаточно, то из-за большей мощности таких ламп - увеличивается теловая нагрузка на элементы конструкции фары за счет инфракрасного излучения лампы. Отдельно стоит упомянуть полную переделку фары и установку внутри неё светоизлучающих модулей [Xenon, Bi-Xenon, Led, Bi-Led] с подключением к системе коррекции фар.
При яркости выше Lm - обязательно устанавливается омыватель фар. Все это дорогая и технически сложная процедура, которая может позволить получить существенное увеличение яркости, но нам пока не известны случаи узаконивания такой процедуры в России. Если позволяют финансы - оптимальным и разрешенным законом способом улучшения света является установка штатных фар от более дорогих комплектаций вашего автомобиля.
Любые другие измения конструкции будут считаться недопустимым изменением, не предусмотренным производителем. Цель - получить максимальную яркость от штатного галогенного головного света с минимальными вмешательствами в штатную проводку автомобиля и без существенного снижения ресурса ламп. Увеличение яркости головного света можно получить за счет стабилизации напряжения непосредственно на контактах лампы. За ближний свет тут отвечает линза с лампой H7. Подключаем конвертер - напряжение стабилизируется на уровне 13,75 Вольт.
Стабилизатор подходит для любых ламп с цоколем H7, номинальной мощностью 55 Ватт, напряжением 12В. Теперь на лампу всегда при включении подается 13,75 Вольта , входное напряжение при этом может меняться в пределах от 9,0 до 14,5 Вольт. Цветовая температура фар увеличивается меньше отдают желтизной , но остается в районе K - K для ламп без светофильтра.
Все просто и удобно монтируется, а при необходимости схему питания фары можно легко вернуть в заводское состояние. Максимально допустимая мощность устанвленной лампы не превышает допустимых параметров.
Конвертер лишь стабилизирует питание на верхней границе рабочего диапазона лампы - это удовлетворяет требованиям , предъявляемым к авто для прохождения технического осмотра.
Мы настоятельно рекомендуем Вам, если решаетесь на такую модернизацию - обязательно проводить настройку и контроль работы фар с помощью риглоскопа прибор для настройки фар и ПТФ на специализированных станциях технического обслуживания.
Конвертер для галогенных фар Ватт. В связи с регулярными обращениями, связанными с невозможностью установки конвертера внутри корпуса фары на достаточном удалении от лампы и горячей зоны рассеивателя фары - нами разработан новый вариант исполнения. Конвертер обладает теми же характеристиками, что его младший представитель, но обладает в 1,5 раза большей нагрузочной способностью [ Ватт для 12 Вольт ] и [ 85 Ватт для 24 Вольт ].
Стабилизатор подходит для любых ламп с, номинальной мощностью до Ватт, напряжением 12В. Монтаж стабилизатора может производиться внутри фары или в подкапотном пространстве. Речь не идет о каком-либо существенном увеличении мощности головного освещения, способного раславить отражатели и повредить стекла монолитный поликарбонат фар. Часто достаточно устранить саму причину низкой яркости галогенной лампы - нехватку напряжения.
Устранив токовое голодание ламп мы получаем стабильный яркий свет лампы, так необходимый для правильной работы светового приборы фары.
