Как рассчитать крутящий момент на колесе
Про векторное произведение мне кажется, надо вам забыть, оно вам не нужно для задачи. Товар удален из корзины Вернуться в магазин. Помогаю со студенческими работами здесь Графика. Получим выражения для Py и Pry пользуясь формулой
Я правильно нашел формулу для нахождения нужного крутящего момента в первом сообщении? Она верна? Если нет, то на какую опираться? Последний раз редактировалось Xey Формулы полезны, но вылетают. Это в 5 раз меньше ускорения свободного падения.
Значит телегу толкает сила в 5 раз меньше, чем ее вес , то есть Ньютонов. Geen в сообщении писал а :. В реальности, крутящий момент любого двигателя зависит от скорости хотя бы потому, что он не может сжигать больше определённого количества топлива в секунду.
Вроде так. А у меня еще вопрос.
У телеги 4 колеса Что будет, если приложить его только к двум? Если колес с приводом только 2, на других двух колесах какой крутящий момент? Крутящий момент колеса и тормозной момент колеса Re: Крутящий момент колеса и тормозной момент колеса Malish в сообщении писал а : Каким образом связаны крутящий и тормозной момент колеса?
Это одно и то же, но с разными знаками. Как разгон и торможение -- и то и другое это ускорение, но с разными знаками. Malish в сообщении писал а : Почему при постоянном крутящем моменте движение всегда происходит с ускорением? Только если нет других сил -- трения, сопротивления воздуха и т. Здесь также как и с "обычной" силой: если силу приложили к массе, то масса ускоряется.
Malish в сообщении писал а : Если в определенный момент времени прекратить сообщать крутящий момент колесу хм, я не уверен, что правильно выразился , то движение некоторое время все-равно будет увеличиваться из-за инерции колеса?
И здесь так же как с "обычной" силой: если силу убрать, то тело будет не ускоряться и не замедляться, а двигаться равномерно и прямолинейно при отсутствии других сил - трения, сопротивления воздуха и т. Malish в сообщении писал а : Что такое тормозной момент колеса, как его можно использовать для ограничения скорости? Так же как и с "обычной" силой: для уменьшения скорости надо приложить силу в направлении, обратном к скорости.
Когда вы крутите педали -- вы прикладываете крутящий момент к колесу, и велосипед разгоняется. Когда вы НЕ крутите педали -- вы НЕ прикладываете крутящий момент к колесу и велосипед НЕ разгоняется, а едет по инерции и постепенно тормозится трением.
Когда вы нажмете на тормоз, вы прикладываете "тормозящий" момент к колесу для ясности, пусть у вас велосипед с барабанным, "педальным" тормозом и велосипед замедляется. Posted automatically Тема перемещена из форума «Механика и Техника» в форум «Карантин» Причина переноса: Наберите все формулы и термы ом.
Тема перемещена из форума «Карантин» в форум «Механика и Техника» Причина переноса: вернул. Malish в сообщении писал а : Но у телеги есть ограничения по скорости. Наверное потому, что это сферическая телега в вакууме. В реальности, кроме тяги, трения, тормозных моментов на колёсах есть сопротивление воздуха, которое очень существенно ограничивает скорость телеги.
Это тоже самое, что Вам уже ответили, только немного другими словами. Malish в сообщении писал а : поэтому мне надо добавить их виде тормозного момента. Так Вы же сами добавляете - как захотите, так и будет. Malish в сообщении писал а : Тормозной момент колеса измеряется так же в Нм? Момент силы любой имеет одну и ту же размерность. Malish в сообщении писал а : необходимо применять ту же формулу? А откуда Вы её взяли? И размерность странная, и коэффициенты непонятны.
Malish в сообщении писал а : Крутящий момент получится отрицательным, получается, что для торможения необходимо прикладывать этот крутящий момент к колесам, то есть крутить их в обратную сторону? Куда крутиться колесо и куда приложен момент - не связанные вещи.
Например, если на велосипеде Вы нажмёте тормоз, момент будет отрицательный, но колёса продолжат вращаться вперёд. Malish в сообщении писал а : П. Вот с этим и разберитесь. Крутящий момент, или момент силы -- это некий аналог "обычной" силы. Про векторное произведение мне кажется, надо вам забыть, оно вам не нужно для задачи.
Представьте себе так -- вот у вас есть какая-то ось, например ось болта который надо крепко завернуть или открутить. Вы накидываете на болт гаечный ключ длиной один метр и к концу этого ключа прикладываете "обычную" силу например рукой величиной один ньютон.
Тогда крутящий момент на оси болта будет один ньютон на метр. Даже если болт не крутится, крутящий момент все равно приложен. Это аналогично тому, что если вы прикладываете силу к скале, а скала не движется, то прикладываемая вами сила реальна и не равна нулю. Обратная ситуация.
Вт Часто-та. Для понижения числа оборотов двигателя выбран редуктор с рядным соединением прямозубых цилиндрических зубчатых колес. Передаточное отношение редуктора рассчитывается по формуле. Передаточное отношение редуктора можно представить как произведени передаточных отношений ступеней редуктора согласно формуле. Рассчитаем число зубьев для колеса второй ступени по формуле 5.
С использованием формул 4 и 5 были подобраны передаточные отношения пар зубчатых колес и числа зубьев. Эти величины представлены в таблице 3. Передаточное отношение редуктора Передаточное отношение ступеней Обозначение шестерни, колеса Число зубьев шестерни, колеса Расчетное Действительное Расчетное Действительное Расчет КПД редуктора и проверка его на соответствие необходимому режиму работы. Теперь необходимо рассчитать его действительное значение. Делается это по следующей формуле.
Исходя из того что момент на последнем валу нам известен момент на выходном валу —можно по формуле 9 рассчитать моменты на стальных валах. Нсм Нсм Нсм Нсм Нсм 0. Примем следующие коэффициенты , ,. Вычислим значение модуля при расчете на контактное напряжение по формуле 1 0 :. Эквивалентное число зубьев шестерни и колеса для прямозубой цилиндрической передачи: Z ЭКВ. Определим слабое звено. Слабым звеном является колесо, поэтому в формулу 11 подставляем его параметры.
Ширина b для всех колес одинакова и равна:. Диаметры делительной окружности, окружности выступов и окружности впадин вычисляются по следующим формулам:. Рассчитаем диаметр делительной окружности, окружности выступов и окружности впадин для колеса на выходном валу. Колесо Число зубьев Размеры в мм D d a D f b Z 1 20 12 13,2 10,5 5,8 Z 2 43 25,8 27 24,3 4,8 Z 3 18 10,8 12 9,3 5,8 Z 4 72 43,2 43,4 41,7 4,8 Z 5 18 10,8 12 9,3 5,8 Z 6 90 54 55,2 52,5 4,8 Z 7 18 10,8 12 9,3 5,8 Z 8 90 54 55,2 52,5 4,8.
Рассмотрим плоскость XOZ Рис. Кроме распорных и окружных сил в зацеплениях на выходной вал действуют радиальная Pko ,Н и окружная Pkr ,Н силы со стороны кулачка. Профиль кулачка представлен на рисунке 5. Силы определяются по формулам 18 , 20 при их определении учитывается то , что плоскости зацеплений на валу и плоскость контакта кулачка с толкателем находятся по углом 45 градусов. C илы Px и Pkx рассчитываются по формулам.
Вычислим силы Px и Pkx. Из основных уравнений механики следует ,что :. Py равно распорной силе, следовательно. Для наглядности расчетов на рисунке 8 показано взаимное расположение зацеплений на предвыходном валу. Получим выражения для Px и Prx пользуясь формулой Вычислим значения этих величин. Решая данную систему уравнений найдем реакции в опорах:.
Получим выражения для Py и Pry пользуясь формулой Изгибающие моменты на входном валу XOZ. Опасным сечением по полученным эпюрам является сечение для выходного и предвыходного вала. Определим суммарный изгибающий момент в этих сечениях. Принимаем: мм, мм.
Исходя из рассчитанных диаметров валов и справочных данных выберем подшипники для выходного и предвыходного валов. Радиальную силу действующую на подшипник определим как максимальную реакцию опоры:. Радиальный однорядный. Одним из критериев качества изделия является коэффициент унификации или интегральный коэффициент.
Эти коэффициенты дают возможность оценить уровень унификации и стандартизации изделия , то есть оценить целесообразность конструкции исходя из ее экономичности. N0- общее количество оригинальных составных частей изделия в штуках.
