Как правильно установить противоскрипные пластины, Противоскрипные пластины: зачем нужны и как их сделать своими руками
Практика показывает, что владельцы самых разных авто устанавливают противоскрипы. Уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов. Тут важно подобрать подходящий материал.
Еще одна проблема, которую решают противоскрипные пластины, это вхождение в резонанс тормозной колодки и диска при торможении.
Как известно, в процессе торможения диск и фрикционный слой прилегают друг к другу неравномерно, особенно если поверхности эксплуатируются давно и порядком износились. Из-за неплотного прилегания возникают вибрации, которые человек слышит в качестве скрипа. Соответственно, чтобы избавиться от возникновения вибрации и скрипа, нужно воздействовать на фрикционный слой. Пластины чаще всего вместе со специальной смазкой позволяют изменить частоту и препятствуют прохождению звука.
Обратите внимание: Что касается смазки, которая используется вместе с противоскрипными пластинами. Лучше использовать специальные тугоплавкие синтетические смазки для тормозной системы. После затвердевания они преобразуются в слой, напоминающий резину, который препятствует возникновению колебаний и звуков. Противоскрипные пластины представляют собой тонкий металлический кусок, вырезанный по форме тормозной колодки. Чаще всего для создания пластин используется металл — нержавеющая сталь или жесть.
Устанавливаются противоскрипные пластины на тормозную колодку с обратной стороны, то есть не с фрикционной. Таким образом, непосредственно пластины упираются в поршень или ответную часть. Обратите внимание: Многие крупные производители тормозных колодок изначально устанавливают противоскрипные пластины на деталь. Некоторые из них кладут противоскрипные пластины в комплект или даже не одну штуку 2,3, а также смазку , чтобы владелец автомобиля сам мог принять решение о необходимости установки пластины.
Стоит отметить, что противоскрипные пластины вырезаются по форме колодки, но при этом они могут отличаться друг от друга. Бывают пластины с прорезями, которые устанавливаются на обратной стороне. Если же плоскость пластины ровная без надрезов и по площади совпадает с колодкой, ее устанавливают непосредственно к поршню.
Как было сказано выше, в первую очередь пластины направлены на устранение неприятного звука при торможении автомобиля. На эффективность торможения пластины особо не влияют. Отсюда можно сделать вывод, что если ваш автомобиль не издает неприятный скрип при торможении, нет смысла устанавливать рассматриваемые пластины.
Но важно понимать, что скрип может появиться не сразу после начала эксплуатации новых колодок, а, например, через тысяч километров из-за воздействия внешней среды, которая выразятся в ржавление и окисление направляющих. Как вы догадались, их применяют с нерабочей — внешней стороны то есть не с фрикционной , они упираются в поршень или ответную часть.
По форме также могут быть глобальные различия — иногда это обычная ровная плоскость обычно прилегает к самому поршню. Но бывает, что делается с прорезями применяется на обратной стороне.
Как говорил выше — в комплекте могут идти сразу обе, то есть и ровная и гофрированная. Собственно истина посередине, бывает — что даже без таких накладок не происходит никакого звука!
Просто сам материал умеренно мягкий и проверенный временем производитель вывел определенную формулу.
Однако защиты от загрязнения и перекоса колодки или даже от резонанса все равно нет. Вот тут то и включаются наши пластины, они борются со всеми негативными явлениями, которые могут быть вызванными обстоятельствами независящими от производителя. Банально направляющие заржавели или окислились. Многие пишут что они не помогают! Скажу так — если купили «хреновые» дешевые варианты колодок, то вам антискрипные элементы не помогут!
Это не универсальная таблетка от всех болезней. Знаю, сейчас многие начнут писать — хочется подробнее услышать про резонанс диска и самой фрикционной накладки. Собственно это ни для кого не секрет, что при торможении фрикционный слой прилегает не равномерно к поверхности диска особенно часто такое происходит, когда поверхность уже порядочно изношена. Точнее он может вибрировать и издавать высокочастотные звуки, которые улавливает наше ухо в виде скрипа. Чтобы от него избавиться, нам нужно изменить частотность этих звуков, то есть либо что-то менять именно с фрикционным мягким слоем — бывает, его пропиливают посередине или же стачивают по краям.
Получается импровизируемый пирог. Пару слов про смазку, используются специальные, тугоплавкие, затвердевающие не буду рекламировать компании не суть. Они образовывают на внешней стороне своего рода прорезиненный слой, который гасит все колебания и в том числе и звуковые. Если очень сильно утрировать — попробуйте кинуть камень в металлическую ванную, у вас будет эффект колокола.
С первого дня писк, УАЗ рядом не стоял. Сначало было все в норме, через км появились легие подскрипывания и повизгивания, что не придает комфорта. Сервис естественно гнал всякую чуш про диски и тд и тп.
Начал изучать тему. Наткнулся, что есть антискрипные пластины, которые идут только в комплекте с оригинальными колодками. Старые пластины естественно сотрудники сервиса выкинули вместе с старыми колодками.
Появился вопрос где их взять? Отдельно такой запчасти в каталогах нет. Начал искать от противного. В каталоге по тормозным колодкам кроме оригинала есть заменители.
