Как не уснуть за рулем, Как не уснуть за рулем – семь полезных советов
Предыдущая новость В Казахстане можно вернуть алименты обратно: что для этого нужно делать. По опыту автолюбителей, даже у хорошо отдохнувшего человека скорость реакции снижается в два раза уже через 4 часа непрерывной езды. Еще вариант делать упражнения прямо за рулем - напрягайте и расслабляйте различные мышцы. Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами использования сайта и даю согласие на обработку персональных данных. Обязательно все их испробуем, времени-то много будет Особенно интересным показался йоговский способ, посмотрим, подействует ли.
В подголовник сиденья встроены биометрические беспроводные датчики. Они измеряют мозговую биоэлектрическую активность водителя. То есть напрямую получают информацию от человеческого мозга. В зависимости от состояния водителя происходит автоматическое снижение подачи топлива, и автомобиль останавливается.
Гаджет-сигнализатор внешне напоминает небольшой маячок. Его устанавливают на панель автомобиля. Перед первым применением нужно создать водительский профайл и внести свои данные касательно стиля вождения.
При помощи датчиков сигнализатор контролирует состояние шофера. Периодически гаджет просит выполнить какие-либо задания, чтобы проверить бдительность управляющего. И если реакция окажется подозрительно медленной, робот предложит водителю остановиться и отдохнуть. Такой вот интерактивный способ контроля.
Куда более интерактивной может показаться система салона фирмы Ford. Здесь целый комплекс средств контроля состояния водителя. Машина способна распознавать дорожное покрытие и плотность потока.
Отслеживать действия водителя, его маневренность.
Исходя из этого транспортное средство может скорректировать свое движение на дороге. Более того, сам водитель "прослеживается" по всем параметрам. Рулевое покрытие измеряет пульс и температуру ладоней, инфракрасный датчик фиксирует температуру лица, а ремень безопасности замеряет частоту дыхания.
И когда машина "поймет", что водитель уснул, то она не спеша остановится и сама включит аварийку. Компания Toyota предлагает похожие системы контроля для водителей-пенсионеров и сердечников. В экстренной ситуации автомобиль способен затормозить или при помощи встроенной навигационной системы отвезти больного до ближайшего медпункта. Усталость водителя при ДТП - очень важный фактор. Но, в отличие от количества алкоголя в крови, посчитать усталость на сегодняшний день невозможно.
Она зависит от ряда обстоятельств. На водителя могут влиять и погодные условия, и состояние здоровья, и количество часов за рулем. Для последнего аспекта есть тахографы. Они учитывают режим труда и отдыха водителя. Но этот прибор способен лишь зафиксировать данные, но уж никак не воздействовать на самого водителя. На данный момент снабжать водителей общественного и грузового транспорта нашумевшими нейрокепками на самом деле невыгодно.
Пока что цена слишком завышена. Есть гаджеты более компактные и доступные. Частные автовладельцы уже давно пользуются такими приборами. Плюс к этому надо учитывать изменения в сфере коммерческих автоперевозок. Требования к автовладельцам, будь то физические или юридические лица, одинаковые. Но суммы штрафов сильно разнятся. Поэтому и происходит перерегистрация владения с юрлица на физлицо.
Но бизнес, по сути, остается тем же. Проще говоря, люди не хотят платить больше и готовы прибегать к самым разным способам увиливания от ответственности. Если они не могут оплатить штраф, то где тогда взять деньги на кепку, пускай даже и за 4 тысячи рублей? Можно же купить наушник за 70 рублей. Тем не менее некоторые компании-перевозчики все же разработкой заинтересовались.
Заместитель председателя общественного совета при минтрансе Наталья Агре поддержала идею введения гаджетов против сна для водителей коммерческого автотранспорта. При ДТП с грузопассажирским транспортом наносится гораздо больше ущерба жизни и здоровью человека, чем при любом другом виде аварии.
При вождении любая подсказка дает управляющему дополнительное время на принятие срочного решения. Поэтому вводить такие гаджеты можно и нужно, - считает Наталья Агре. Бороться со сном за рулем водители пытаются давно. Самый первый гаджет для этого был придуман еще во время Великой Отечественной войны.
Водители, которые ездили на полуторках по Дороге жизни, крепили к потолку кабины простой армейский котелок, набитый гайками и болтами. Мало того, что он гремел всю дорогу, не давая заснуть, но, если у водителя от усталости падала голова, он бился об этот котелок и тут же просыпался.
Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения. Подписка на издание. Подписаться на новости. Легковые авто. Российский автопром. Эффект длится одну-две песни, а затем ритмичная музыка начинает "убаюкивать" и ситуация усугубляется. Когда очень хочется спать, дальнобойщики советуют остановиться на обочине, сделать крепкий кофе необязательно и выпить его. Затем завести будильник на минут и вздремнуть. По их словам, кратковременный сон даст заряд бодрости, а кофеин не даст ему "улетучиться" несколько часов.
Однако помните, что каждый организм индивидуален.
Кофеин может не подействовать вообще. А при передозировке, например, у так называемых "кофеманов", он даст обратный эффект. Поэтому, еще одним секретом дальнобойщики назвали жевание - очень хороший способ сохранять бодрость.
Конфеты, ириски, неважно. Сам процесс способствует притоку крови к голове, а глюкоза повышает мозговую активность. Но самый лучший способне попасть в ДТП - просто свернуть где потише и хорошенько поспать, хотя-бы пару часов.
Ведь организм всегда "берёт своё", и никакими "лайфхаками" его не обманешь.
