Изготовление распорки стоек своими руками, Установка распорки передних стоек своими руками – дополнительная жесткость кузова
Следующим этапом будет изготовление каркаса. Плюсы и минусы передних распорок. Минусовой провод от аккумулятора перенесён на другой болт, так он тоже не помешает. Установка готового изделия выполняется без труда, так что ехать на автосервис не придётся.
А для начала рассмотрим какие бывают распорки для различных кузовных элементов машины. Ведь при желании можно установить распорки не только на передние стойки, но и на другие части кузова, и благодаря этому ещё больше увеличить его жёсткость. Единственный минус распорки, это то, что в случае бокового удара при столкновении с другой машиной, деформируется не только одна из стоек, но и вторая тоже. Но зато деформация металла крыла и стойки будет в два раза меньше, ведь при одной и той же приложенной силе удара, деформировать две стойки будет в два раза тяжелее чем одну.
Как видно из рисунка слева, распорки бывают практически для всех частей кузова, способных менять свою геометрию, при приложении к ним нагрузки.
И при желании можно установить все, но не забываем, что вес машины может увеличиться, поэтому всё должно быть в разумных пределах. Хотя технологии не стоят на месте и сейчас уже можно найти в продаже распорки изготовленные из качественного дюралюминия, или ещё более лёгкие и прочные углепластиковые распорки. Ведь как известно углепластик дорогой его вид карбон даже прочнее на разрыв, чем некоторые сорта стали.
Так что лёгкость и прочность стоит денег. Но установкой дорогих, но лёгких и прочных карбоновых распорок есть смысл заморачиваться лишь тем автовладельцам, кто желает установить несколько распорок в различные части кузова, и участвовать в соревнованиях. Например не менее важны распорки в крылья машины — см.
Если распорок предполагается установить не много, то в большинстве случаев подойдут и достаточно лёгкие и при этом жёсткие дюралюминиевые, например от японской фирмы CUSCO, или KAKUMEY, которые неплохо зарекомендовали себя на рынке достаточно давно. Их распорки из лёгких сплавов смотрятся отлично и освежат подкапотное пространство любой иномарки. Только вот для наших отечественных машин эта фирма ничего не производит.
Хотя при наличии аргонно-дугового аппарата и навыков сварщика, японскую распорку можно переделать и под установку на наши ВАЗы. Распорки передних стоек бывают цельные и составные — регулируемые по длине. Цельные разумеется рассчитаны под размеры определённого кузова какой то конкретной модели, а составные регулируемые распорки см.
И хотя некоторые утверждают, что они слабее по жёсткости цельных распорок, но поверьте, что их жёсткости вполне достаточно.
У распорок накладки на стаканы стоек бывают тоже разные: есть выполненные с помощью горячей штамповки, но бывают стаканы сваренные из отдельных частей. Штампованные из цельного куска металла стаканы конечно же прочнее, но и сварные имеют прочность, которая вполне достаточна, чтобы кардинально увеличить жёсткость кузова.
Так что каким отдать предпочтение решает автовладелец, если конечно есть выбор в магазине. Большинство распорок имеют две основные точки крепления, то есть непосредственно на двух стойках точнее стаканах амортизационных стоек. Но есть распорки передних стоек с тремя точками крепления, как на фото слева, и третья точка крепится к перегородке кузова.
Несомненно такая распорка жёстче, но для её закрепления под капотом машины придётся сверлить дополнительные отверстия в передней перегородке кузова, да ещё и затягивать гайки в неудобном месте под торпедой.
Но это стоит того, ведь жёсткость у таких распорок значительно лучше, ведь как известно — треугольник самая жёсткая фигура. И для кого жёсткость на первом плане, то есть смысл поискать распорку с тремя точками крепления, или просто доработать обычную распорку, приварив к ней третью точку крепления к кузову, и приварить именно в том месте трубы распорки, где под капотом ничего не будет мешать при установке распорки.
Существуют ещё и распорки для задних стоек, но как правило их мало кто устанавливает, так как задняя распорка на большинстве автомобилей занимает какую то часть багажника. Если купленная вами распорка предназначена для кузова именно вашей модели машины, то установить её под капотом совсем не сложно.
Если распорка немного не сходится по крепёжным отверстиям на стаканах, то следует отогнать машину на более ровную площадку, чтобы давление подвесок и незначительная деформация кузова выровнялись. Но и это иногда не помогает, если кузов машины слишком уставший. Тогда следует вывесить потдомкратить переднюю часть машины, и после этого надевать распорку на шпильки стоек.
Или использовать регулируемую распорку. Но на большинстве свежих машин, достаточно немного надавить на стакан стойки руками надавить к крылу, и распорка благополучно садится на место. После этого остаётся затянуть все крепёжные гайки, входящие в комплект. Часто бывает, что крепёжные отверстия на стаканах сходятся, но трубе распорки что то мешает, например корпус воздушного фильтра.
Тогда следует просто подобрать в магазине фильтр меньшего диаметра или установить фильтр нулевого сопротивления. Кстати, некоторые распорки и предназначены специально для установки с нулевиком фильтром нулевого сопротивления, который гораздо меньше по размерам, чем штатный фильтр с корпусом и при штатном фильтре не встанут на место — это следует учесть.
И ещё следует учесть, что чем прямее труба распорки, то есть не имеет значительных изгибов, например чтобы обойти какое то препятствие например навеску на моторе тем распорка жёстче. И предельно ясно, что прямая распорка, изображённая на фото 2, будет намного жёстче, чем изогнутая распорка на фото 1 ниже, которая будет играть деформироваться на изгиб подобно спортивному луку. При установке регулируемой распорки, следует ослабить контргайку, и выкрутить по резьбе одну из частей распорки так, чтобы при надевании распорки на шпильки стаканов стоек, распорка села на шпильки чуть-чуть в натяжку, немного распирая передние стойки кузова наружу к крыльям машины ведь кузов уже немного уставший и «сложен» вовнутрь под весом машины.
Далее затягиваются гайки стаканов и только после этого затягивается контргайка самой распорки. Вообще регулируемая распорка, несмотря на чуть меньшую жёсткость, чем у цельной распорки, имеет интересную возможность её закрепления на не новом кузове. Ведь её можно подогнать под расстояние между стойками стоящей на земле почти любой серийной машины, и затем установить распорку на машину и проверить, как улучшилась управляемость.
А затем можно снять распорку и подвесить машину на подъёмнике, ведь кузов висящей машины будет уже не под нагрузкой и немного изменит свою геометрию. Далее можно наглядно увидеть, что длину распорки следует вновь подгонять под изменившееся расстояние между стойками, и далее установить распорку на машину.
Затем опустить машину на землю и проверить её управляемость. В каком случае управляемость будет лучше, в таком варианте и следует закреплять распорку на уставшем кузове.
Только следует учесть, что нужно будет после этого откорректировать углы установки колёс машины с помощью специального приспособления.
Кстати, некоторые называют распорку растяжкой. Это потому, что после установки регулируемой распорки, её нужно немного растянуть, ведь кузов от веса машины немного деформирован. То есть крутить резьбовую шпильку при регулировке нужно в ту сторону, чтобы распорка как бы растянула передние стойки машины в наружную сторону.
Подробно об этом в видеоролике под статьёй. При наличии сварочного аппарата и некоторых распространённых инструментов, а так же при наличии желания и некоторого свободного времени, можно изготовить распорку своими руками, у себя в гараже. Причём изготовить распорку именно для своей машины, и не хуже заводской. А при наличии аргонно-дугового аппарата, можно изготовить и более лёгкую распорку из алюминиевого сплава. Основа этой несложной, но надёжной конструкции — это стальная толстостенная бесшовная труба, лучше использовать бесшовную трубу вот такой марки: DIN, диаметром Но желательно чтобы труба была бесшовной и с толщиной стенок не менее 2,5 мм, лучше больше.
Длина трубы примерно равна расстоянию между передними стойками вашего автомобиля, но нужно взять длину чуть больше, так как в большинстве случаев придётся немного изогнуть трубу, чтобы обойти двигатель или его навеску. Можно использовать две трубы чуть меньшего диаметра, и после гибки их сварить между собой. Тогда жёсткость конструкции будет лучше. В идеале конечно же лучше использовать профильную прямоугольную трубу, которая смотрится лучше круглой. Но прямоугольную трубу сорокпятку с толщиной стенок более 2 мм найти не так то просто.
А с толщиной стенок всего 1,5 — 2 мм прямоугольная труба всё таки слабовата. Вырезав кусок трубы необходимой длины, следует её приложить к стойкам, а чтобы труба не задевала двигатель, то её следует нагреть и немного изогнуть, проверяя изгиб по месту. Подготовив трубу, далее следует из листового металла, толщиной примерно 5 — 8 мм вырезать две большие шайбы, примерно такие как на фото слева, диаметр которых и отверстия в них будет подходить под стаканы вашей машины.
Шайбы конечно же лучше заказать выточить знакомому токарю. Хотя делать шайбы круглыми не обязательно, можно сделать их и треугольными, как на самом верхнем фото в начале текста. Но в тех случаях, когда вы не можете подобрать на свою машину изделие нужного размера, можно воспользоваться регулируемой распоркой. Кроме того, она может потребоваться, когда расстояние между стойками увеличилось.
В этом случае нужны или специальные меры при монтаже домкратить колесо , или использование регулируемой распорки. Такая простота использования позволяет сделать установку стяжек своими руками. Вся процедура заключается в том, что необходимо:.
Несколько сложнее крепится распорка задних стоек, но и ее можно установить своими руками. Как возможный вариант крепления, один из способов его реализации показан на фото. Для установки задних распорок сначала снимаются амортизаторы, а затем пластмассовые детали. Чтобы не мешали, придется снять и подкрылки.
Затем убираются спинки задних сидений. Установку надо начинать с одной стороны, для чего в этом месте сверлятся отверстия и крепится распорка.
Затем проверяют метки с противоположной стороны, и если все совпадает, сверлятся остальные отверстия. Окончательным этапом будет затягивание всех болтов и сборка в обратной последовательности.
Одним из способов улучшить устойчивость и управляемость автомобиля является использование распорок между передними стойками. Это достаточно простая операция и может быть выполнена своими руками.
Результатом такой доработки будет уверенное поведение машины при маневрировании на высокой скорости и движении по неровной дороге. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Зафар, auto-papa.
Перейти к содержанию. Search for:. Главная » Кузов. Автор admin На чтение 4 мин Просмотров Мне нравится 2 Не нравится. Что еще стоит почитать Устройство стойки автомобиля Глухой стук в передней подвеске. Добавить комментарий Отменить ответ. Зафар Где можно найти распорку на передний стойки е 46 кузов 1.
Все здорово! А где можно купит распорку передних стоек на сузуки лиана? Вам также может понравиться. Каркасы безопасности и жесткость кузова. Как сделать и установить шноркель своими руками.
