Форд фокус 2 немецкой сборки, Ford Focus 2 (2005-2011): Автомобиль для всех
Производители уделили безопасности немало внимания, в результате чего автомобиль сумел набрать максимум баллов от компании Euro NCAP. Тест-драйв Форд Фокус — обзор самого продаваемого авто в C-классе. Ford Motor Company 14 декабря
Компания Ford с до года производила и поставляла на российский рынок лучшие в своей истории машины. Это легендарные поколения самых продаваемых моделей, которые останутся в истории надолго. Но пока до истории им еще очень далеко. Практически все экземпляры, завезенное в то время, остаются актуальными для покупателей на вторичном рынке. Машины очень выносливые и могут порадовать своими техническими параметрами.
Сегодня сложно найти действительно хороший транспорт с возрастом в лет, но Форд в этом плане является исключением. Для данных машин это еще далеко не самый страшный возраст. Даже пробег в тысяч км не должен пугать при покупке подержанного экземпляра. Форд Фокус 2 как раз выпускался в это время и стал одной из легенд концерна.
Сегодня эта легенда все еще жива, и она активно продается на российском вторичном рынке. Нужно заметить, что покупка такого автомобиля не будет для вас сильно дешевой, так как за ним охотится очень много потенциальных покупателей.
Сегодня цена на вторичном рынке оказалась как раз идеальной для того, чтобы приобрести для себя данный автомобиль и радоваться жизни, эксплуатируя качественную машину. Тем не менее, Ford Focus II нужно правильно выбирать. Машина возрастная, ее история может насчитывать не одно ДТП, а также массу других неприятностей. Сегодня мы поговорим о выгодах покупки, явных преимуществах, а также расскажем о возможных минусах Фокуса второго поколения на вторичном рынке.
Обязательно приведем к примеру несколько вариантов с ценами и расскажем, каких болячек стоит опасаться при покупке. Уделим отдельно внимание особенностям подбора машины, так как это станет определяющим фактором в вашем удовольствии эксплуатации. Стоит быть максимально осторожным в подборе машины с неизвестной для вас историей. Поколение MK2 стало легендарным и перевернуло все представление честной публики в России о машинах Форд, как таковых. Сегодня это уже немного устаревший внешне автомобиль, который обладает классическими технологиями под капотом.
Тем не менее, он занимает одну из первых строчек в своем C-классе, учитывая популярность среди покупателей и общие пожелания к приобретению. Уступает он разве что 5 поколению Golf, о котором мы еще поговорим ниже. Машина очень хорошо собрана. Это настоящая немецкая сборка, которая в версии до рестайлинга еще не проводилась в России. Машина сделана из качественных материалов, здесь все довольно хорошо продумано. Очень многие экземпляры доходят до сегодняшнего дня с определенным запасом ресурса.
Также выглядят они впечатляюще, как для машин со стажем более 11 лет. Так что многих порадует такая покупка, учитывая ее важные особенности эксплуатации.
Но давайте перейдем к конструктивным рекомендациям. Одним из настоящих проклятий этого автомобиля оказалась электрика. Подогрев сидения и зеркал, управление стеклоподъемниками, отопление, освещение номерных знаков - все это приносит определенный дискомфорт.
Также проблема дорестайлинговых машин заключалась в том, что очень часто перегорали лампочки головного света. Владельцам приходилось обращаться к специалистам, чтобы полностью переделывать и дорабатывать электрическую систему.
После такси Форд брать нельзя, эта машина на больших пробегах не оставляет шансов владельцу поездить без проблем. Один за другим узлы начнут выходить из строя и показывать самые разные проблемы. Так что следует очень внимательно относиться к подбору машины.
Не лишним будет завезти автомобиль на СТО и обследовать со всех сторон. Сегодня это массовая машина, и о болячках в ее системах знают практически все опытные мастера. Автомобиль представлен на Детройтском автошоу 11 января года [17]. Модель одинакова на всех рынках и пришла на смену как европейскому Ford Focus 2-го поколения, так и разменявшему десятилетний юбилей североамериканскому.
За основу взята внешность концепта Iosis Max , которая являет собой следующий виток «кинетического» дизайна. Для автомобиля использована доработанная платформа второго поколения c усовершенствованными элементами многорычажной задней подвески «Control Blade» и полуизолированными передним и задним подрамниками [18].
Эта платформа пришла на смену трём различным платформам, производящимся в различных регионах [19]. В модельной линейке нового автомобиля нет трёхдверного хетчбэка и купе-кабриолета. Среди прочих технических нововведений — двигатели семейства EcoBoost SCTi Sequential Charge Turbo injection [20] и шестиступенчатая преселективная коробка передач PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями [21].
Рулевое управление будет оснащено электроусилителем [22]. Серийное производство автомобилей нового поколения в Европе на заводе в Саарлуисе началось 6 декабря года.
Приём заказов в США начался 1 октября года, а запуск серийного производства в Америке состоялся 4 февраля года. Российская сборка стартовала 18 июля года. В Китае и Таиланде новый автомобиль будет выпускаться на вновь возводимых заводах, завершить строительство которых планируется в году.
Запуск производства в Африке и Латинской Америке произошёл позже. Новый Focus продаётся в странах мира [19]. Заказы на автомобили Ford Focus третьего поколения официальные дилеры американского автогиганта в России начали принимать 1 июня года [24].
Первые покупатели получили свои машины в конце июля года [25]. Ford пообещал начать мировые продажи автомобиля с сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем EcoBoost в начале года [26]. По сравнению со стандартной версией, в автомобиле применен более прочный и жесткий каркас кузова и была оптимизирована конструкция передней и задней подвески. Шасси автомобиля опущено на 10 мм, существенно изменено передаточное число системы рулевого управления, установлены тормоза с высокими динамическими характеристиками.
В стандарте Focus ST оснащается оптимизированной 6-ступенчатой механической трансмиссией. В январе года, на Североамериканском автошоу, Ford выставил разработанный в альянсе с крупнейшим поставщиком автокомпонентов Magna International [27] , в рамках стратегии электрификации, полностью электрический автомобиль BEV battery electric vehicle.
Тестовый прототип был представлен в кузове американского Ford Focus в качестве носителя агрегатов [28]. Под капотом новый полностью электрический двигатель, который устанавливается на новую глобальную платформу Ford сегмента C. Прототип приводился в действие электромотором и литий-ионной аккумуляторной батареей. Ночной зарядки хватало на 80 миль. Планировалось, что к моменту появления автомобиля в розничной продаже, запас хода увеличится до миль. Батареи располагались в багажнике и под сиденьями.
Прототип BEV мог заряжаться от стандартной вольтной или вольтной сетевой розетки. Время зарядки 6 или 12 часов соответственно. В моторном отсеке находился установленный на шасси киловаттный электродвигатель с постоянным магнитом, работающий на трёхфазном переменном токе, поступающим из батареи через инвертор. Все остальные компоненты располагались как у обычного автомобиля [29]. В июне года стало известно, что полностью электрический Ford Focus следующего поколения, будет выпускаться на сборочном предприятии в Мичигане, начиная с года [30] , в этом же году произойдёт запуск продаж автомобиля в США и Канаде [31].
Он имел запас хода до 75 миль км. Зарядка аккумулятора занимала от 6 до 8 часов от сети вольт. Поставщиком литий-ионных батарей для автомобиля станет компания Compact Power, Inc. Первоначально производство ячеек будет налажено в Корее с досборкой в США, а позднее стартует в американском Мичигане [34].
Производство Ford Focus Electric стартовало 14 декабря года [35]. Снаружи обновлённый Focus получил изменённую решётку радиатора, светотехнику, бамперы, капот и крышку багажника.
Дизайн этих элементов был выполнен в новом корпоративном стиле Ford, впервые использованном при выпуске второго поколения Ford Fusion в г. Изменения внутри салона в основном коснулись руля, торпедо, центральной и напольной консолей. Автомобиль получил такие новые опции как подогрев руля, система перпендикулярной парковки, а также подрулевые лепестки переключения передач.
Моторная гамма дополнилась новейшими бензиновыми и дизельными полуторалитровыми двигателями. Производство обновлённой модели в США стартовало летом года. Автомобиль вышел на рынок как Focus года. Сборка на европейском заводе началась 1 октября , с поступлением автомобилей к дилерам до конца года.
В России сборка в новом кузове стартовала с июня года, старт продаж - июль года. Производство модели в г. Всеволожск прекращено в году. Модификация ST была представлена позднее в году и впервые получил дизельный агрегат мощностью л. В продажу обновлённый Focus ST поступил в начале года.
Focus нового, четвёртого, поколения внутреннее обозначение C был официально представлен 10 апреля г [39]. Автомобиль проектировался германским подразделением компании Ford, имеет три варианта кузова — седан, «универсал» и 5-дв. Впервые на Focus стали доступны панорамная крыша, полностью светодиодные фары, Head Up Display , а также вращающийся джойстик-«шайба» переключения передач для 8-ступенчатой АКПП.
Кроме того, автомобиль получил увеличенную на 53 мм колёсную базу, что положительно отразилось на внутреннем объёме. Впервые, версии в кузовах хэтчбек и седан, оснащённые моторами начального уровня мощности, вместо задней многорычажной подвески будут комплектоваться упругой балкой. В конце года станет доступен для заказа автомобиль в комплектации Active, имеющий увеличенный на 30 мм дорожный просвет, а также обладающий иными признаками упрощённого кроссовера.
Для покупателей в Европе будет доступна более «люксовая» комплектация Vignale.
Появление во второй половине года версии ST подтверждено компанией Ford. Автомобиль будет доступен только с 3-цилиндровыми бензиновыми и 4-цилиндровыми дизельными двигателями, отвечающими нормам Euro 6.
Серийная сборка Ford Focus 4-го поколения на заводе в Германии стартовала 8 мая года [40]. В Китае серийная сборка началась 16 августа года. В конце августа года компания Ford объявила об отказе от существовавших до того момента планов поставлять для продажи в США Focus китайской сборки. Причиной такого решения стали и без того низкие ожидаемые объёмы продаж по этой причине в США не планировалось продавать иные комплектации кроме Active , а также обострившиеся "торговые войны" между США и Китаем [ источник не указан дней ].
Таким образом, й стал последним годом производства и продаж модели Focus в США. В марте года Ford анонсировал Focus с гибридным мотором. Модификация Hybrid получила бензо-электрическую силовую установку, с турбомотором объемом 1 л и вольтовой литий-ионной батареей. Гибридный автомобиль поступил в продажу на европейском рынке в году [41]. От поставок и последующей локализации модели в России компания отказалась в связи с реструктуризацией бизнеса и последующим уходом с рынка.
Автомобиль доступен в двух версиях: бензиновой л. Как и предыдущее поколение, автомобиль предлагается в кузовах седан и универсал. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Только для самоудовлетворения если. Лежать под одеялом и ананировать на свою Дойчмашину. У меня хетч se сборка - Испания. Руки им поотрывать!!!
Зазоры сильно отличаются от русофокусов. Причиной тому устаревшее оборудование в Валенсии. Так что радуйтесь русофокусники!!! Прошу прощения за флуд.
Не удержался!!! Я смотрел ГТДшку на партию испанских фокусов, так там написано что Испания для Германии как точно написано нуна буит посмотреть А потом уже, видимо, к нам. Часть SEшек в этом году приходит с немецкого завода. Никакой принципиальной разницы не заметил.
Удачи на дорогах! У меня в птс тоже написано Форд Верке ГМБХ Германия , когда народ узнает, что сборка немецкая одоьрительно кивают, мол у нас такого контроля нет Войдите , чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию.
FF3 двигатель.
