Дрифт на ручнике, Как сделать дрифт
Гонщик поддержал внедрение ручного тормоза с электронным управлением как средство, которое поможет любому водителю Ford RS максимально быстро и без усилий отправить свой «заряженный» автомобиль в занос. Данная техника используется в основном на больших скоростях дрифта и требует высокого мастерства от пилота. Дрифтстик подключается к диагностическому разъему автомобиля, что позволяет использовать его в качестве инструмента для профессиональной калибровки двигателя. При прямом цилиндр направлен назад, а при обратном -- в сторону панели.
Кроме того, опытные дрифтеры твердят еще и о том, что нужно предугадывать траекторию движения автомобиля на 2 секунды вперед, чтобы машина оставалась под вашим контролем, а не переходила в непроизвольный занос.
Наверняка вы знаете, что ручник — это один из самых простых способов, с помощью которого можно пустить автомобиль в дрифт. Однако не на всех автомобилях мощности ручного тормоза хватает для того, чтобы заблокировать задние колеса автомобиля и изменить в такой способ траекторию его движения.
Но, будем держать за основу именно этот способ. Вы должны понять, с какой силой работает ваш ручник, какой эффект он дает. Для этого, необходимо разогнать автомобиль, дернуть ручник и резко повернуть руль в сторону. Старайтесь сделать так, чтобы автомобиль развернуло на градусов. Добившись точности исполнения этого маневра, вы поймете, какую скорость вам необходимо набирать для перехода в занос, насколько поворачивать руль, в какой момент дергать ручник.
Еще один способ пустить автомобиль в дрифт — это избыточное нажатие на педаль газа. Сразу оговоримся, что данный способ подходит только для заднеприводных автомобилей. Все что от вас требуется, это при повороте резко нажать на газ. Если мощности автомобиля хватает, задние колеса тут же начнут пробуксововать и автомобиль попадет в управляемый занос.
Если мощности двигателя не достаточно, можно просто выжать сцепление, а затем, отпустив его, резко «ударить по газам», эффект получится тот же и автомобиль достаточно красиво войдет в поворот с помощью управляемого заноса. Пустить автомобиль в занос можно и с помощью понижения передачи.
К примеру, вы двигаетесь на 4-й передачи, не понижая скорость. Вам необходимо перейти на вторую, или на первую. В результате этого, задние колеса заблокируются так, будто бы вы дернули ручник. Если необходимо увеличить угол заноса, то, после перехода на пониженную передачу можно еще и добавить газку.
Войти в управляемый занос можно и с помощью инерции. Удобный ручник дает большое преимущество на трассе.
При подготовке автомобиля под дрифт одним из важнейших этапов является установка гидравлического ручника. Да-да, на вазовскую классику тоже ставят, и отлично выходит. Почему для дрифта нужен именно гидравлический ручник?
В заносе ноги пилота заняты сцеплением, газом и тормозом, а ручник позволяет быстро вывести на правильное постановление в занос. Гидравлический ручник позволяет более четко дозировать блокировку задних колес. Обычный механический не настолько четкий. К тому же, трос довольно быстро растянется, и ручник вообще перестанет быть эффективным.
Вторым важным моментом является положение самой ручки тормоза. При горизонтальном положении нужно больше времени на движение вверх-вниз, и сложнее дозировать усилие. При вертикальном положении намного быстрее можно отработать ручником.
Ну и, конечно, нужно меньшее усилие, и можно более четко его рассчитать. Он состоит из гидравлического цилиндра и рычага. От цилиндра идут магистрали к суппортам, которые могут быть специально установлены, а могут быть стоковыми.
Стоковые суппорта подключаются к магистрали через тройник.
