Апс 6 приора
Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от го контакта иммобилайзера к концевику. На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Найти ещё сообщения от Voxy. Третий — приобрести новый иммобилизатор.
Калина — чистый eeprom. Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» Приора. К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл.
Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, так как подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон см. Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.
Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ Наиболее оптимальный способ — развязать диодами цепи концевых выключателей.
Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, так как сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери — непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.
Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды. Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки нижний рисунок с использованием только одного диода.
Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему. Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ.
Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью.
Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет — зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.
Как известно, в системе Bosch M1. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности так как требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его — при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.
Программа Ewriter , написанная А. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.
Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine. Светодиод АПС должен начать мигать. Светодиод гаснет на время. Светодиод загорается. Светодиод гаснет. На МП7. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек. Вытащить ключ. Обязательно дождаться бибикалки — засада в этом месте. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать 5 раз в секунду всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания. Пока мигает лампа около 6 секунд необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание.
Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания. Ждать с включенным зажиганием около 6 секунд до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ.
Если нет — продолжить выполнение с пункта G. Пока мигает лампа около 6 секунд необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания.
Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала пока быстро мигает лампа необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом.
Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания.
В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания.
Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.
Что это такое Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет — страничек я решил ее коренным образом переработать.
Поиск по товарам. Поиск по сайту. Лампа "Check Engine" СЕ должна гореть. Количество нажатий на акселератор соответствует вводимой цифре. Лампа СЕ загорается, подтверждая каждое нажатие. Отпустить педаль акселератора. Нужно выключить зажигание и повторить процедуру заново с п.
Если после ввода цифры кода и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ начинает мигать с частотой 1 Гц, значит, при вводе цифры произошла ошибка например, нажали на акселератор больше 9 раз или превысили время ожидания 1 минута ни разу не нажав на акселератор.
Если ввод пароля не завершен до конца, то он не сохраняется 1.
Если процедура обхода иммобилизации запрещена, то лампа СЕ будет гореть постоянно при включенном зажигании все время, до запуска двигателя. КСУД запрещает запуск двигателя функция иммобилизации включена. СЕ горит постоянно. Если этого не произошло, значит, процедура обхода иммобилизации в КСУД запрещена.
Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания прошло не более 5с. Если с момента выключения зажигания прошло более 5с, то запуск двигателя становится невозможен и требуется снова повторить процедуру обхода. Автомобильный справочник autofaq. Новейшие обзоры новых и старых автомобилей в разных ценовых диапазонах, последние новости автомобильной индустрии и сотни полезных статей, посвящённых широкому спектру самых интересных тем: от ухода за автомобилем до установки сигнализаций, от ремонта до тюнинга, и многое-многое другое!
Форум Автолада.
Процедура обхода АПС-6 при неисправности иммобилизатора. Последние статьи.
